Peanut Haoche, 210 milyon ABD doları tutarındaki B Serisi finansmanını tamamlayarak otomobil pazarının soğuk kışıyla mücadele etmek için kanalları batırdı
Makale | AI Finans ve Ekonomi Wang Meng
Düzenlendi | Zhang Shuo
24 Ekim'de Peanut Haoche, 210 milyon ABD Doları tutarındaki B turunun tamamlandığını duyurdu.Bu, JD Finance'in Kasım 2016'da A tur yatırımını aldıktan sonra sermaye düzeyinde bir başka hamle. Bu finansman turu Kaixin Capital, ardından Goldman Sachs tarafından yönetildi ve eski hisse senetleri Tokyo East Finance ve Fengrui Capital bu turu desteklemeye devam etti ve Index Capital ve Fanzhuo Capital finansal danışman olarak görev yaptı.
Peanut Haoche'nin kurucusu Ma Xiaojun, bu finansman turunun üç yöne odaklanacağını açıkladı: birincisi, çevrimdışı doğrudan satış mağazalarının ölçeğini daha da genişletmek ve doğrudan satış kanallarının ağ engellerini güçlendirmek; ikincisi, iyileştirmek için şirketin işletme verimliliğini daha da optimize etmek. İşlem ve hizmet verimliliği; üçüncü olarak, yeni işletmeleri keşfedin ve kuluçkaya yatırın, tüm endüstri zincirinin türev düzenini tamamlayın ve kullanıcıların tek elden hizmet deneyimini geliştirin.
Haziran 2015'te kurulan Peanut Haoche, Fengrui Capital'den art arda melek tur yatırımı ve JD Finance'den stratejik tur A yatırımı aldı. AI Finans ve Ekonomi, Ekim 2018 itibarıyla Peanut Haoche'nin şu anda ülke genelinde 350'den fazla şehri kapsayan 400 çevrimdışı zincir mağazasına sahip olduğunu öğrendi.
Son yıllarda, saf çevrimiçi modun düşük dönüşüm oranı ve düşük işletme verimliliği arka planı altında, çevrimiçi ve çevrimdışı mağaza hizmetlerini birleştiren yeni otomobil perakendeciliği önemli bir endüstri trendi haline geldi. İster kendi kendine yapılan lojistik ve kendi kendine yapılan depolama için JD modelinden ödünç alan Peanut Good Car, ister ikinci el araba e-ticaret Uxin, Renrenche, vb. İsterse kendi Dasouche'unu karşılaştırmak için "Alibaba modelini" kullanıyor olsun, hepsi çevrimdışı çalışıyor Mağazalar yeni otomotiv perakende modellerini keşfediyor.
Kanal batıyor, su hattı çevrimdışı mağazasını test edin
2017'den itibaren C2C modeline odaklanan kullanılmış otomobil e-ticaret şirketleri çevrimdışı olarak test etmeye başladı. Sadece Guazi ikinci el arabaları değil, Renrenche, Uxin ve Dasouche, vs. hepsi çevrimdışı deneyim mağazalarında yer almaktadır.Otomatik finans perakende platformları Yixin ve Peanut Haoche de tek bir İnternet kanalını terk ederek çevrimiçi ve çevrimdışı hale gelmiştir. Birleşik yeni perakende modeli.
Kanallar batıyor ve fiziksel mağaza düzeni modeli İnternet varlık-hafif modelinden çok daha "ağır". Mağaza kirası ve işçilik maliyetleri kaçınılmazdır, ancak aslında otomotiv satış sonrası pazarına girme fırsatları vardır.
Bu yılın Eylül ayında Guazi, arabanın Shenyang'a inen 23.000 metrekarelik ilk Yanxuan doğrudan satış mağazasını kullandı. Tüm Yanxuan doğrudan satış mağazası, kullanılmış araba danışmanlığı deneyimi, inceleme ve hazırlık, işlem aktarımı, finans, sigorta, bakım ve diğer hizmetleri içeriyor. Fiziksel mağazaların kurulması saf ikinci el araç alım ve satım hizmetlerini satış sonrası pazarına da taşıyacaktır.
Yanxuan doğrudan satış mağazası ile aynı zamanda, Peanut Haoche, Kunming, Guandu Bölgesi'ndeki ilk satış sonrası servis merkezini açtı. Satış sonrası hizmet merkezi başkanı Zeng Lingzhen, AI Finans ve Ekonomi'ye, Guandu satış sonrası hizmet merkezinin Eylül ortasında açıldığını ve ilk ayda 300.000 çıktı değeri üretmesinin beklendiğini açıkladı.
"Çin Otomobil Yenileme Pazarı için Çevrimiçi Hizmetler Üzerine Beyaz Kitap", 2017 sonu itibarıyla Çin'in araç sahipliğinin 217 milyona ulaştığını ve büyüme oranının% 10'un üzerinde kaldığını gösteriyor. Araç sahipliği gelecekte hızla artmaya devam edecek. Çin'in devasa otomobil sahipliği, bakım, otomobil güzelliği, otomobil sigortası ve araç malzemeleri gibi çeşitlendirilmiş hizmetler için büyük bir talep yarattı.
Otomotiv yenileme pazarının içerdiği değer devlerin ilgisini çekmiştir. Aralık 2017'de JD.com, "Naughty Dangkou" nun satın alınmasının tamamlandığını ve JD.com'un otomotiv yenileme pazarının B2B işinin başlatıldığını duyurdu. Bu yıl 8 Ocak'ta Didi Xiaoju Car Service Hangzhou amiral gemisi mağazası açıldı, Didi resmi olarak otomotiv satış sonrası pazarına girdi. Tmall Motors, otomotiv satış sonrası pazarında yeni bir şirket kurmak için bu yıl Jingu hisseleriyle birlikte çalıştı. Tencent de bu pazardan vazgeçmedi ve bu yılın Eylül ayında, araç bakım hizmeti markası Tuhu için yeni bir finansman turu yatırdı.
İster kullanılmış arabaların satışı, ister yeni araba satışı olsun, aslında çevrimdışı işlemlerden tamamen kurtulmak imkansızdır ve satış sonrası pazar daha çok çevrimdışı mağazalara bağımlıdır. Tier 1 ve Tier 2 şehirlerdeki otomobil talebi doygunluğa yaklaştıkça, Tier 3 ve Tier 4 şehirlerin ihtiyaçları henüz karşılanmadı. Kanallar batıyor ve küçük kasabalarda genç tüketici grupları bulmak, araba satışlarını artırmanın önemli bir yolu haline geliyor.
VS Direct Yönetimine Katılın
Franchise mağazaları, üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde benimsenen iki şema olan, hala doğrudan işletilen mağazalardır. Farklı iniş planlarının seçimi, aslında farklı iş mantığı tarafından gerçekleştirilir.
Yao Junhong, Da Soche'nin işine bir benzetme olarak her zaman "Alibaba" yı kullanmayı sever. Ona göre, Alibaba'nın ekolojik platformu, tüccarlar etrafında hayatın her alanında hizmet sağlamaktır.Taobao ve Tmall bu tüccarlara müşteriler sağlar, Cainiao tedarik zincirini çözer, Ant Financial para sorununu çözer ve Alibaba Cloud tüccarların iş becerilerini çözer. nın-nin. Herhangi bir işletmenin şu dört ihtiyacı vardır: müşteri nereden geliyor, mallar nereden geliyor, para nereden geliyor ve kişisel yeteneğin nasıl geliştirileceği. Souche, bu dört hizmeti otomobil perakendecileri grubu etrafında geliştirecek.
SaaS yazılımına güvenerek başlayan Dasouche, "aracı olmayan" kullanılmış araba e-ticaret platformundan farklıdır.Dasouche, otomobil bayilerine hizmet yazılımı sağlar ve her iki taraf da bir çıkarlar topluluğu. Dasouche'ye göre, Dange'nin mağazalarının lansmanı bir ortak franchise modelini benimsiyor ve bunun büyük bir kısmı Dasouche'nin ülkedeki SaaS sistemine dayalı 100.000 otomobil bayi kanal sisteminden dönüştürülüyor.
Franchise modelinde, otomobil bayileri, toplu mağaza kiralama ve insan gücü hizmetlerinin maliyetini sağlar.Damperli arabalar, araç depolama ve nakliye maliyetlerini sağlar.Araba bayileri tarafından satılan araçlar ne kadar çoksa, o kadar çok kazanır.Dang arabaları ile araba bayileri arasında bir pay vardır. , Ama onu bombalara nasıl böleceğini açıklamadı.
Bir otomobile benzer şekilde Yixin, tüketicileri kooperatif bayilerine yönlendirmek ve tüketiciler için kendi kendine çalışan veya üçüncü taraf otomobil finans hizmetleri önermek için hızla genişleyen bir varlık-hafif modeli benimser.
Franchise verilen mağazalarla karşılaştırıldığında, doğrudan işletilen mağazalar, mağaza konumu ve personel alımını içerdikleri için daha büyük fonlar ve daha ağır modeller gerektirir ve iniş hızları franchise verilen mağazalardan çok daha düşüktür. Peanut Haoche, Guazi Second-hand Cars, kesinlikle seçilmiş doğrudan satış mağazaları, Modou Xinche.com, Renrenche çevrimdışı deneyim mağazaları ve eğlenceli mağaza deneyimi mağazalarının tümü, doğrudan mağaza modelini benimsiyor.
Neden nispeten ağır doğrudan satış mağazaları modelini kullanalım? Peanut Haoche'nin kurucu ortağı Chen Pengyun, AI Finance and Economics'e arabaların her şeyden önce büyük tüketim malları olduğunu ve önce bir güven duygusuna ihtiyaç duyduklarını açıkladı. "Müşteri güvenini artırmak için, takip hizmetleri de dahil olmak üzere çevrimdışı mağazalara ve standartlaştırılmış hizmetlere ihtiyacımız var. Bir araba satın almak, çevrimiçi ve çevrimdışı entegrasyonun en tipik senaryosudur. Bilgi alabilir ve çevrimiçi etkileşim sağlayabilirsiniz, ancak şunları içerir: Araç teslim alma ve bakım gibi birçok hizmet bağlantısı çevrimdışı olarak tamamlanmalıdır. Çevrimdışı mağazalarımızın her biri bir hizmet ofisidir. Bu mağaza yalnızca müşteri edinmeyi değil, aynı zamanda müşterilere hizmet verme sorumluluğunu da üstlenir. "
Tianfeng Menkul Kıymetler Araştırma Enstitüsü'nün verilerine göre, üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerdeki araba satışlarının büyüme oranı, 2008'den beri birinci ve ikinci kademe şehirlerdekinden önemli ölçüde daha yüksek. Gelecekte, kullanıcı tüketim gücünün artması ve terminal kanallarının batmasıyla birlikte üçüncü ve dördüncü kademe şehirler ana yeni otomobil artımlı pazar haline gelecek.Oto e-ticaret şirketlerinin yakalayacağı tüketici temettü dalgası budur.
Otomobil finansmanı üzerine bahis
İşlem + otomatik finansman modeli, sürekli zarar eden ikinci el araba e-ticaret platformuna kar elde etme umudu veriyor.
2016 yılının sonunda Dasouche, ikinci el araba işine ek olarak yeni araba işinde yer alan "Damgecar" ürününü piyasaya sürdü. "% 10 peşinat, önce kullan, sonra al" şeklindeki ana araç satın alma modeli, finansal kiralama ile tüketici finansmanını birbirine bağlamaktadır.Kullanıcılar% 10 peşinat ile yeni aracı kullanma hakkından yararlanabilmekte ve aracın mülkiyet hakları platforma aittir. 1 yıllık kullanımdan sonra, kullanıcılar arabayı iade etmeyi seçebilir veya bakiyesini ödemeyi veya taksitle arabayı satın almayı seçebilirler.
Yeni araba kiralayarak ve satın alarak yeni araba satma modeli, araba satın alma eşiğini düşürdü.Geleneksel 4S mağaza kanallarının dışında, yetersiz paraya sahip ancak araba satın alma ihtiyacı olan bir grup genç bulundu. Chen Pengyun, AI Finans ve Ekonomi'ye Peanut Haoche kullanıcılarının ortalama yaşının 20 ile 29 arasında olduğunu açıkladı.
Otomobil aramasının ardından, Chehaoduo Group yeni araba satın alma ürünü "Modou Xinche.com" u, Uxin "Uxin Yeni Araba% 10 Satın Alma" ürününü piyasaya sürdü ve Renrenche, Didi ile işbirliği yaparak yeni otomobil pazarına girdi.
Otomobil e-ticaret platformu, rekabeti geleneksel 4S mağazalarından ayıran düşük peşinat ve düşük aylık ödeme ye odaklanarak aracı kiralama ve satın alma modunu benimser ve yeni otomobil satışları önemli ölçüde artmıştır. Kanallar üçüncü ve dördüncü kademe şehirlere batar ve indirimleri ve promosyon planları, belirli yerel koşullar ışığında daha temel hale getirilecektir. Southwest Theatre of Peanut Good Car'ın genel müdürü Xia Lu, 2017'nin sonunda Kunming'deki Peanut Good Car mağazalarının "Yağlı Yılı Yaşamak için İyi Bir Araba Sürmek İçin Küçük Bir Para Harcama" pazarlama kampanyasını başlattığını ve geçen yıl Aralık ayında sattığını AI Finans ve Ekonomi ile tanıştırdı. 163 araba.
Otomobil finansmanı, sadece otomobil satışlarındaki artışı değil, aynı zamanda gelir artışını da beraberinde getiriyor. FAW-Volkswagen Co., Ltd.'nin Finansal Yönetim Departmanı Volkswagen Finans Departmanı direktörü Hao Shutao, medyaya verdiği bir röportajda, Volkswagen markası söz konusu olduğunda, otomobil finansmanının yeni otomobil satışlarının brüt karına katkısının% 20'yi aştığını söyledi.
Üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlerde yeni otomobillere yönelik tatmin edilmeyen tüketici talebi, otomobil e-ticareti için fırsatlar yarattı, ancak kanalın batma sürecinde hala potansiyel riskler var. Geleneksel 4S'nin yüksek eşiği ile kısıtlanan ve otomobil finans ürünleri satın almaya geçiş yapan bu tüketici grubu, 4S mağazalarındaki tüketicilere göre daha yüksek risk altındadır, bunun tersine, vadesi geçmiş ve dolandırıcı kredi olasılığı da daha yüksektir.
Güçlü bir risk kontrol sistemi ve üçüncü ve dördüncü kademe şehirlere hızlı bir şekilde inme yeteneği, bu "kırsal kesimde yeni" harekette geride kalan otomatik e-ticaretin anahtarıdır.
Aşağıda, AI Finans ve Ekonomi tarafından Peanut Haoche kurucu ortağı Chen Pengyun ile yapılan röportajdan bir alıntı yer almaktadır.
Peanut Haoche'nin kurucu ortağı Chen Pengyun
AI Finans ve Ekonomi: Peanuts, iyi bir araba satın almak için az miktarda para harcamak isteyen iyi araba sahipleridir.İyi bir araba satın almak için küçük bir miktar nasıl harcanır? Geleneksel bir 4S mağazasında bir kanal satıcısıyla araç satın almak arasındaki fark nedir?
Chen Pengyun : Geleneksel araba satın alma kanallarında herkes 4S mağazalarına gidiyor ve 4S mağazası inşa etmenin maliyeti hala çok yüksek. Maliyet düşünüldüğünde maliyetimiz çok daha düşük olacak, bu bir yönü. Öte yandan, araç kaynaklarımız doğrudan üreticilerden temin edilerek birçok ara bağlantı ortadan kalkar, bu nedenle araba fiyatlarımız aslında geleneksel araba satın alma kanallarından daha düşük olacaktır. Üçüncü husus, müşterilerimiz için geleneksel tam fiyatlı araç satın alma veya taksitle satın alma işleminden farklı olarak "% 10 peşinat" almamızdır. Taksitli araç satın alımlarında peşinat en az% 30 veya% 40'tır. Peanut Good Car, birçok genç müşterinin peşinat baskısını azaltmaya eşdeğerdir. Bu, az miktarda para harcamaktır, sadece toplam maliyet değil, aynı zamanda ilk satın alma maliyeti de daha az olacaktır.
AI Finans ve Ekonomi: Araba üreticileri ile işbirliği nedir?
Chen Pengyun: Satış tahmin sistemimiz olacak.Satış tahminine göre arabaları önceden küçük partiler halinde, küçük partiler halinde ve defalarca sipariş edeceğiz Envanterin kendisi de bir maliyet olduğu için envanteri azaltmaya çalışacağız. Birincisi, kendi maliyet gereksinimlerimizi karşılamak, ancak müşterinin araba teslimatı talebini karşılamaktır.
AI Finans ve Ekonomi: Kuruluştan sonraki üç yıl içinde 400 çevrimdışı mağaza açıldı Kanal batırma stratejisi nasıl formüle ediliyor? Odak alanları nelerdir?
Chen Pengyun : Şu anda merkezi Pekin'de bulunuyoruz ve ülkede sekiz bölge var. Güneybatı, ülkemizin en önemli bölgesidir ve güneybatı bölgesi, Yunnan ve Guizhou olmak üzere iki vilayete yayılır. Şu anki odak alanlarımız güneybatı ve kuzeybatıdır.
Aslında, geleneksel otomobil perakende kanallarının çoğu, gelişmiş doğudaki şehirlerde ve birinci ve ikinci kademe şehirlerde bulunmaktadır ve üçüncü, dördüncü ve beşinci kademe şehirlerin çoğuna düşmemişlerdir. Ancak şu anda üçüncü ve dördüncü kademe pazarların potansiyeli aslında her geçen gün artıyor Tüketim artışı için yer olan mükemmel alanları kapsayamayan geleneksel kanalları birleştiriyoruz Bu birleşim, bir mağaza açmak için temel fikrimizi oluşturdu.
Yapay Zeka Finans ve Ekonomi: Kunming Chenggong mağazası aynı zamanda bir hipermarket ve büyük bir alışveriş merkezi ile ilk işbirliğidir.Aslında mağaza çok küçük ve sadece bir araba var.Neden böyle bir mağazayı deniyorsunuz?
Chen Pengyun : Bu mağaza, bir hipermarkette araba satmaya yönelik ilk girişimimiz. Bu yıl topluluk mağazaları gibi birçok yerde hizmetleri genişletmeye başladık. Bir araba satın almak çok düşük frekanslı bir meseledir ve aslında dönüşüm oranı açısından çok düşüktür. Ama mağaza yüksek frekanslı tüketim yeri ve buradaki mağazam aslında bir sunucu. Satış, hizmetteki tek bağlantıdır. Bir tüketici arabamı satın aldıktan sonra, takip sürecinde araç bakımı, onarım ve yasadışı ödeme dahil olmak üzere birçok hizmet sunacağız. Tüm araba deneyimi etrafında hizmet vereceğiz. Bahsettiğimiz konu budur Yeni perakende. Yeni perakendecilik yalnızca bir satış süreci değil, aynı zamanda bir hizmet sürecidir.
Yapay Zeka Finans ve Ekonomi: Dasouche ayrıca çevrimdışı bir araba mağazası açıyor ve Guazi'den Maodou Xinche.com da kanallarını batırıyor.Onlarla karşılaştırıldığında, fıstık arabanızın ne gibi avantajları var?
Chen Pengyun: Hala farklı, tüm mağazalarımız direkt işletiliyor, bu bizim en büyük farkımız. Diğer mağazalarımızın dekorasyonunu görme imkanınız varsa donanımdan yazılıma eğitim standartlaştırılır. Gelecekte ülke çapında bir ağ kurmak istiyoruz, çünkü müşteriler aynı zamanda mobildir ve müşterinin fıstık arabayı hangi şehirde görürse görsün, hizmetlerinin standartlaştırılmasını sağlamalıyız. Doğrudan satış yoluyla, müşterilere ülke genelinde standart bir izlenim verebileceğimizi umuyoruz.
Yapay Zeka Finans ve Ekonomi: Gelecekte franchise mağazalarının şeklini düşünecek miyiz? Dasouche franchise mağazaları şeklini benimsediği için geliştirme hızı aslında çok hızlıdır.Yayınlanan verilerine göre geçen yılın sonundan günümüze kadar 4.000'den fazla mağaza açmıştır.
Chen Pengyun: Bence hala iki farklı yol var: 400 mağazam tamamen kendi sistemimde. Ajans onun arabası için olduğu kadar başkaları için de hareket edebilir Bu hizmet göreceli olarak çeşitlidir, ancak benim fıstık iyi arabam aslında kendi hizmetlerime ve ürünlerime odaklanmıştır. Standartlaşmayı tamamen genel merkezin doğrudan işletimi ile sağlarız. Franchising ve doğrudan pazarlama aslında iki yöndür. Pazarın kendisi yeterince büyük olduğu için, bir modelin diğerinden daha iyi olacağı söylenemez.
AI Finans ve Ekonomi: Seri A finansmanı JD Finance tarafından yatırılmıştır. İş işbirliği açısından JD Finance finansal bir yatırım mı yoksa her iki tarafa da işbirliği için bazı kaynaklar verecek mi?
Chen Pengyun : JD Finance APP'de Peanuts için bir giriş var ve trafik konusunda bir işbirliği yapacağız. Ek olarak, JD.com bu yıl sınırsız perakende konseptine sahip.Çok sayıda çevrimdışı lansman olacak ve markamız da eklenecek. Ek olarak, JDnin büyük veri risk kontrolü konusunda işbirliği yapacağız ve JD Finance ayrıca yaptığımız tüketim taksitine de katılacak.
Yapay Zeka Finans ve Ekonomi: Kira süresi dolduktan sonra, tüketiciler platformu satın almayı veya platforma geri dönmeyi seçebilir. Birçok kullanıcı platforma geri dönüyor mu? Oran nedir?
Chen Pengyun: Nadiren, bu belirli verileri ifşa etmem benim için sakıncalı oluyor. Risk kontrolü açısından, varlıklarımız çok, çok iyi ve verilerimiz araba kredilerinden çok daha iyi olacak.
AI Finans ve Ekonomi: Geleceğin "finansallaşmayacağından" bahsettiniz Souche CEO'su Yao Junhong, geleceğin kesinlikle finansa dokunmayacağını söyledi. Finansta ne tür riskler var ve neden finansman yapmamayı seçiyorsunuz?
Chen Pengyun : "Finansmansızlaştırma" finansman yapan bankaları ifade eder, ben sadece ön uç müşteri kazanımı, temettü ve müşteri takip hizmetleri veriyorum. Finans sektörünü daha profesyonel finans kuruluşlarına devrederek bu avantaja sahip değiliz. Finansmanımız ve ICBC'nin finansmanı aynı büyüklükte değil, aynı zamanda avantajlarımız da var. Kendi kanallarımız var. Finans sistemi standart bir ürün. Gelecekte, sadece arabalarla ilgili daha fazla iş yapabiliriz.
Yapay Zeka Finans ve Ekonomi: Geleneksel 4S üreticileri aslında kanallarını batırmaya başlıyorlar. Üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerdeki varlıkları Fıstık Malları işini etkileyecek mi?
Chen Pengyun: Bu pazar çok büyük, hakim olunabilir demek değil. Girişleri kaçınılmaz olarak rekabet oluşturacak, Çin'in iki büyük tüketici pazarı - arabalar ve evler. Konut piyasası 10 trilyonluk bir pazar ve otomobil pazarı 5 trilyon. Bu kadar büyük bir pazarda rekabet olmadan imkansızdır. Ancak hiçbir şirket bu kadar büyük bir pazarı tekeline alamaz .. Tıpkı gayrimenkul endüstrisi gibi, Vankenin pazar payı artık beş puandan az. Aslında düşünmemiz gereken şey, böylesine rekabetçi bir ortamda avantajlarımız nelerdir? Benim açımdan avantajımız, kanalların daha fazla batması ve hizmetin daha iyi olması. Tabii başka rakipler de gelebilir ama aslında müşteriler markanızı tanıdıklarında oluşan engellerin çok yüksek olduğunu gördüm.
AI Finans ve Ekonomi: Bazı tüketici finansmanı şirketleri veya otomobil finansmanı işi yapan geleneksel otomobil finans platformları hakkında ne düşünüyorsunuz? Avantajları nelerdir?
Chen Pengyun: Geleneksel otomobil finans şirketlerinin avantajı sermayelerinde yatmaktadır: Örneğin, Dabai Auto, Qudian tarafından kurulan borsaya kayıtlı bir şirkettir. Ancak sermaye, bu pazarda temel bir avantaj değil. Aslında bu pazar bir büyük mağaza pazarı ... 2016 öncesi 4S mağazaları gibi bir satıcı pazarı idi o dönemdeki satıcılarla görüştüm, o dönem araba satma derdinin olmadığını ama yavaş yavaş alıcı pazarı haline geldiğini söyledi. Alıcının pazarında, müşteriye en yakın olan kişi daha büyük değere sahiptir, bu nedenle müşteri sizi tanırsa, değerlidir.
