Tesla yine teslimatı geciktirdi Yeni otomobil güçlerinin takip ettiği model gerçekten güvenilir mi?
Tesla her zaman internette yüksek teknolojili araba yapımının bir temsilcisi olmuştur.İnternette araba yapımını gerçeğe dönüştürmüştür ve hatta "Tesla'nın Çin versiyonu" da bunu takip etmiş ve sıklıkla hareket etmiştir. Bununla birlikte, bir zamanlar büyük saygı duyulan Tesla, şimdi yavaş yavaş sunakta yürüyor gibi görünüyor. Ani hızlanma, açıklanamayan ani frenleme, arkadan çarpma, "duvara çarpma", çarpma ve yavaşlarken aksların kırılması gibi sorunların sık sık ortaya çıkması nedeniyle, "kalbi kırılan" bazı eski Tesla sahipleri de "kara barut" yapmaya başladı.
Son zamanlarda, denizaşırı haberler, Model 3 pillerinin geçen yılın Aralık ortasına kadar kısmen elle üretildiğini bildirdi. Ek olarak, çoğu kalite kontrol çalışanının fazla deneyimi olmadığı için, arızalı olabilecek bazı piller gönderilmektedir. Tesla bu konuda yalanlayarak şunları söyledi: Bu ayın başında belirlenen hedefe ulaşmak için üretimi artırmak için çok çalışıyor. Tam seri üretime geçilmeden önce bazı parçaların üretim sürecinde manuel üretim yapılacak ve biz üretiyoruz. Pilin kalite veya güvenlik sorunu yok. "
Öyleyse, Tesla'nın "zor teslimat" problemi gerçekten Tesla'nın olağan tarzı mı? Ve Çin'in yeni otomobil güçlerinin taklit ettiği "Tesla modeli" gerçekten güvenilir mi?
Tesla "zor teslimat" sahnesine devam ediyor
Hepimizin bildiği gibi, ModelX modeli 2012'de piyasaya sürüldüğünden beri listeleme tarihi ertelendi. Başlangıçta 2014'ün sonunda halka açılması planlanan ve daha sonra yatırımcılara 2015 yazında teslim etme sözü verilen Tesla, sevkiyattan önce 2015'in üçüncü çeyreğinin sonuna kadar ertelendi. O sırada Tesla, en büyük nedenin şirketin "daha uzun süre test etmesi" gerektiğini belirtti.
Tesla'nın en ucuz giriş seviyesi sedanı olan Model 3, Mart 2016'nın sonunda piyasaya sürülmesinden bu yana dünya çapında 500.000'den fazla sipariş aldı. Geçen yıl temmuz ayında Tesla Model 3 resmi olarak üretime başladı ve 28 Temmuz'da ilk 30 araç teslim edildi. Ancak o zamandan beri bu modelin çıktısı ideal değil.Tesla tarafından yayınlanan verilere göre Model 3, Çeyrekte yalnızca 2.425 otomobil üretildi ve tüketicilere yalnızca 1.550 otomobil teslim edildi; bu, finansal bilgi sağlayıcısı FactSet'in araştırdığı analistlerin tahmin ettiği 4.100'ün çok altında.
Biliyorsunuz, Tesla'nın kendisi için belirlediği hedefler çok radikal. Plana göre Model 3'ün aylık üretimi, haftalık yaklaşık 5.000 araç olan 2017 yılı sonunda 20.000 araca, 2018 yılında ise aylık üretim 40.000 araca çıkarılacak. Gerçeğin farkında olan Tesla, haftalık 5.000 Model 3 üretim programını bu yılın ikinci çeyreğinin sonuna ertelemek zorunda kaldı. Tesla'nın geçen yıl Kasım ayından bu yana bu hedefi ikinci kez ertelediğini belirtmekte fayda var.
Ancak bu her zaman Tesla'nın tarzı olmuştur ve onlara göre teslimatı geciktirip en mükemmel ürünü cilalamayı tercih ederler. Tesla CEO'su Musk bir keresinde "Bu mükemmel bir araba," demişti, "Bir SUV olmasına rağmen, bir spor araba kadar hafif, eşsiz." Ve böyle bir araba denebilir " "Mükemmel" araba, ancak çeşitli sorunlar sıklıkla ortaya çıkıyor.
Tesla sahipleri "gine domuzu" oldu
Otonom sürüş alanında ilk "yengeç yiyen" şirket olan Tesla, tüketicilerin zaman zaman yepyeni bir sürüş deneyimi yaşamalarını sağlamak için otonom sürüş sistemini sık sık güncellediğini iddia ediyor. Herkesin bildiği gibi, sürücünün hayatı bile bir "kobay" olarak kullanılıyor.
Son yabancı basında çıkan haberlere göre, otomatik hız sabitleme sistemi ile donatılmış bir Tesla Model S, bir California otoyolunda 105 km / s hızla sabit bir itfaiye aracının arkasına doğrudan "deldi". Kaza meydana geldiğinde araç "otomatik sürüş" modundaydı. Bir yıl önceki araba kazasında meydana gelen ölümlü kazayla karşılaştırıldığında, bu seferki en şanslı şey can kaybının olmamasıydı. Bu bağlamda Tesla sessiz kaldı ve yorum yapmayı reddetti, yalnızca otopilot modunun yalnızca çok dikkatli sürücüler için kullanılabileceğini belirtti.
Ayrıca Tesla SUV Model X'in koltuk tasarımında sorunlar yaşandı. "Eski ve inatçı" koltuk sorununa gelince, aslında 2012 gibi erken bir tarihte Tesla Model S koltuklar ortaya çıktı.
Tesla'nın Model 3 üretim kapasitesi blokajının ana nedeninin olgunlaşmamış kaynak teknolojisi, tedarikçi sorunları ve montaj hattı gecikmeleri olduğuna dair önceki raporlar olduğunu belirtmekte fayda var. Musk, dış dünyaya da pil tedarikçilerinin sorunlarından rahatsız olduğunu belirtti. "Üç ila dört haftadır bu sorundan rahatsız oldum" dedi.
Tesla'nın kalite sorunları sık sık ortaya çıktığı ve hala üretkenliğin cehenneminde olduğu için, yeni arabaların tesliminde gecikti. Öyleyse neden Çin'in yeni otomobil güçleri "Tesla modelini" takip ediyor?
Çin'in "Tesla"
Xiaopeng, Weilai, Che Hejia ve Singularity tarafından temsil edilen İnternet çemberindeki araba yapım ekibi ve Weimar Motors ve Byton tarafından temsil edilen geleneksel otomobil şirketleri, yöneticileri yeni ve eski ile çarpışan araba yapım şirketlerini kurmaya davet etti. Sıfır koşma, Wanxiang vb. İle temsil edilen sınır ötesi araba inşa ekipleri ortaya çıkıyor, ancak hepsinin ortak bir yanı var, yani hepsi geleneksel otomobil şirketlerinin aksine araba yapma yöntemlerini benimsiyor.
Yeni piyasaya sürülen Weilai ES8'i ele alalım. Weilai resmi uygulaması, ES8 kurucu sürümünün Mart 2018'de, ES8 temel sürümünün ise Ekim 2018'de teslim edileceğini gösteriyor. Batarya sorunu ile ilgili olarak Weilai, batarya değiştirme modelini benimseyen yenilikçi bir modeli de benimsedi, ancak Weilai'nin 2020'ye kadar planına göre, ülke genelinde 1.100'den fazla yedek güç istasyonu kurmayı ve 1.200'den fazla mobil şarj aracı piyasaya sürmeyi planlıyor. Ancak pil değiştirme modunun zamanında gerçekleştirilip gerçekleştirilemeyeceği hala bilinmemektedir.
Diğer yeni otomobil yapım kuvvetleri de finansman, fabrikalar, kapasite yerleşimi vb. Açılarından farklı derecelerde eylemlerde bulundu. Ancak, gerçek seri üretilen modeller henüz tüketicilere teslim edilmedi. Her şey hala bilinmiyor.
Bununla birlikte, Tesla sorunlarının sık sık ortaya çıkmasına rağmen, yeni otomobil üretim modelinde bir lider olarak Tesla, pazar değeri, finansman veya seri üretim ürünleri açısından bazı başarılar elde etti. Sonuçta, yeni otomobil üreticileriyle karşılaştırıldığında Tesla'nın artık popülerlik ve seri üretim model geliştirme açısından bariz avantajları var. Özellikle, düşük kaliteli tüketiciler için Model 3 modellerinin piyasaya sürülmesinin, yeni elektrikli otomobil üreticilerinin seri üretilen modelleri üzerinde büyük bir etkisi olacak.
Başlık şöyle diyor:
Bir araba yapmak için İnternet düşüncesini kullanmak gerçekten harika bir fikir, ancak endüstriyel üretim sürecinde, program koduyla çözülemeyen birçok sorun var.Otomobil endüstrisinin gelişimi yüz yıldan fazla olmuştur ve bir araba yapmak için gerekli teknoloji Ve deneyim asla bir gecede elde edilemez. Tesla'nın savunduğu otomobil yapımı konsepti gelecekte bir eğilimi temsil etse de, gelecekteki geliştirme sürecinde kaçınılmaz olarak çok sayıda sorunla karşılaşacak. "Demir Adam" kadar sert olan Musk bile, gerçek büyük ölçekli üretimin çeşitli tuzakları karşısında güçsüz görünüyor.
Yetenek hırsı hak etmediğinde, "kupa" nın başlangıcıdır. Model çok yenilikçi olsa da bazı yerlerde hala çok güvenilir değil çünkü daha çok büyük bir saadet zinciri gibi. Ama hiç şüphe yok ki, bir araba inşa etmek hayal edilenden çok daha kolay. Bu bağlamda, Çinin İnternet otomobil üreticileri bunu başkalarını taklit etmek yerine bir uyarı olarak almalı.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
