BMW'nin en iyi amiral gemisi spor otomobili, ülkede yalnızca 8 "BMW 8 Serisi"
BMW 8 Serisini bilmiyor musunuz?
BMW 8 serisi modeli, BMW'nin 1989 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda "ilk kez" sergilediği "2 + 2 spor otomobil" oldu. Yeni spor otomobil konseptine öncülük eden ve mevcut spor otomobil tasarım konseptini etkileyen çarpıcı bir performanstı. 8 serisinin gövde numarası E31'dir.Avangart ve modaya uygun dış tasarımı birçok rakibi ezmiştir.İnce ön yüzü, zarif duruş, klasik kişilik atlama ışıkları, atlama ışıkları da son yüzyılın en popüler modelleri. BMW 8 Serisi, BMW'nin amiral gemisi lüks model 750'den daha yüksek bir konuma sahiptir ve BMW ailesinin en üst amiral gemisi modeli haline gelir.BMW 8 Serisi'nin o dönemde ana hedefi süper lüks spor otomobil kampını işgal etmekti.
Aynı gün bunu gördüğümde, Çin anakarasında hala bu arabanın olduğuna şaşırdım.Hala son derece iyi korunmuş. Şahsen eski arabaları seviyorum.En sevdiğim sormak istersem, şüphesiz bu BMW 8 Serisi. Herkesle paylaşmak istiyorum. Resim bir araba arkadaşından geliyor
Eski araba kablosuz klasiği sonsuz derecede iyidir, ancak gitmenin başka yolu yoktur.
BMW 8 Serisinde 835sd, 840ci, 850i, 850ci, 850si, 850csi, 860i ve diğer modelleri var.Güncel modellerin çok değerli olduğu tahmin ediliyor.Klasik ve üst düzey amiral gemisi modeli.Bence bu bir darbe olabilir. Bir ömür boyu Niu 13, 1999'da, üretiminin on yılında sadece 30.609 araç satıldı.BMW, 8 Serisinin sonunu çok nadir olduğu için duyurmak zorunda kaldı.
BMW'nin piyasaya sürülen ilk modeli, v12 motorlu BMW 850ci idi. BMW, bu giriş modeli BMW 840ci'yi v8 motorla dört yıl sonra piyasaya sürdü.
Resimdeki model BMW 840ci'dir.
Araba logosu BMW ve yenileme fabrikasıdır (ALPINA Alpina). Alpina tarafından mı değiştirildi yoksa sahibi mi değiştirdi bilmiyorum. Hahaha
Sıçrayan ışıkların klasik tasarımı, ince gövdesi, BMW'nin böbrek giriş ızgarasının şekli o zamanlar nispeten küçüktü - o zamanın lideri olduğu söylenebilir.
Dış tasarım şu anda bile modası geçmiş hissetmiyor, sadece birkaç yerli model var ve daha az formalite var.
Geniş ve alçak gövde, 8 Serisinin sürtünme katsayısını o zamanın en temsili modeli olan yalnızca 0,29 yapar.
Bu, tüm BMW modelleri arasında en küçük böbrek şekli olmalıdır, değil mi? Belden arabanın önünden arkasına uzanan ince gövdesi, elbette en dikkat çekici olanı "farların" klasik far tasarımı, AE86 bunu biliyor, sıçrayan ışıklar, kızlar için büyülü bir cihaz ama artık böyle bir tasarım yok ~
Dört tarafında egzozu olan üst düzey amiral gemisi bir spor otomobilin momentumuna sahip olmalıdır. İlk BMW 840ci, 286 beygirlik maksimum beygir gücüne sahip 4.0 litrelik V8 motorla donatılmıştır. Daha sonraki BMW 840ci, 4.4V8 ile donatılmıştır. Aynı kalır. Bu çok 6.
İç mekan, yoğun şekilde paketlenmiş düğmelerle çok üst düzey görünüyor.Hahaha, 840ci, ABS frenler, elektronik amortisörler, yol bilgisayarı, araç bilgi ekranı, şanzıman koruma cihazı ve yan hava yastıkları ile donatılmıştır. , EDC, ASC + T, DSC, ESP otomatik stabilizasyon ve TCS çekiş kontrolü ve diğer gelişmiş konfigürasyonlar, 90'larda bu konfigürasyonlar çok gelişmişti ~
6 ileri manuel şanzıman veya 4 ileri otomatik şanzıman ile maksimum hız 250km / saate ulaşabilir.
O zaman, BMW 8 Serisi'nin fiyatı 3,7 milyon yuan'a ulaştı. 1999'da, BMW 8 Serisi'nin satış hacmi, on yıllık üretim sırasında yalnızca 30.609 idi. BMW üretimi durdurmak zorunda kaldı. O dönemde BMW, 8 serisini geliştirmek için 1 milyar mark yatırım yaptı ancak piyasa tarafından ihmal edildi ve sonunda üretimi durduruldu.Verilere göre Çin'de yaklaşık 8 adet BMW 8 serisi modeli var.
Yaklaşık 20 yıldır üretimden kaldırılan BMW 8 Serisi, yeni BMW 8 Serisi'nin gelişini bekleyerek bir geri dönüş yapmak üzeredir.Uzun süredir saklı kalan bu süper spor otomobil, dört kapılı coupe modellerinde kesinlikle amiral gemisi mihenk taşı olacak.
