Tianfu Havalimanı'na 40 milyon simülatör yerleştirildi ve bu sorunları çözmek için N tur için koştu
Plana göre Tianfu Uluslararası Havalimanı, yakın gelecekte 40 milyon yolcu / yıl ve uzun vadede 90 milyon yolcu / yıl yolcu hizmeti talebini karşılamak için 6 pist ve 4 terminal inşa edecek.Yakın gelecekte 2020 yılında 3 pist ve 2 pist inşa edilecek. Terminal binası.
Yani önümüzdeki yıl Tianfu Uluslararası Havalimanı 40 milyon yolcu kapasitesine ulaşacak.
Check-in kontuarının yeterli olup olmadığına nasıl karar verilir? Asansör için çok uzun süre bekleyecek misin? Yolcuların check-in, check-in ve güvenliği en kısa sürede tamamlamaları nasıl sağlanır? Red Star News muhabiri, Tianfu Uluslararası Havaalanı'nın inşaatında, "engelleme noktalarını" önceden çözmek için ilk kez bir simülasyon sisteminin tanıtıldığını öğrendi.
Çin'in simülasyon değerlendirmesinin ilk üç alanı
"Birçok büyük ölçekli halka açık yer sorunlarla karşılaşacak, çünkü mekansal ölçek çok büyük ve işlevsel düzen karmaşık, bazı alanlarda uzun yürüme mesafeleri ve yoğun saatlerde yetersiz asansörler gibi birçok rahatsızlık olacak." Chengdu Doğu Yeni Şehir Geliştirme Komitesi Planlama ve İnşaat Ofisi Dr. Wei Hong, Tianfu Uluslararası Havaalanı'nın inşaatın başlangıcından bu yana planlama yaptığını ve havaalanının tamamlandıktan sonra "çalıştığını" önceden test etmek için bilimsel araçların nasıl kullanılacağını düşündüğünü anlattı.
"Londra, Tokyo, Singapur, Pekin, Şangay ve diğer yerlerin gelişmiş deneyimlerinden, ilgili tesislerin ve işlevlerin simülasyon değerlendirmeleri havaalanı planlaması, inşaat ve işletme yönetiminde gerçekleştirildi, ancak bunlar genellikle yalnızca tek bir alan veya tesisi hedef alıyor ve daha fazla uygulama kullanılıyor. Terminal binasının iç tesisleridir ve bunu yol kavşakları ve metro aktarma istasyonları gibi trafik düğümleri takip eder. "Wei Hong, gelişmiş şehirlerin deneyimlerinden öğrenirken Chengdu'nun yeni fikirler ve Üç ana yaklaşma ve kalkış yolu sistemi alanı, terminal binası ve GTC Ve ilgili tesisler simülasyon değerlendirmesi için birleşik bir sisteme entegre edilir ve simülasyon kesintisi ve değerlendirme optimizasyonu 1: 1 ölçekli üç boyutlu bir dijital model oluşturularak gerçekleştirilir.Bu, Çin'de ilk ve uluslararası lider seviyededir.
Yaklaşma ve kalkış yolu sisteminin simülasyonu
Terminal simülasyon değerlendirmesi
GTC yaya simülasyon etkisi
Simülasyon sistemi nedir?
Wei Hong, Chengdu'nun simülasyon, büyük veri analizi ve üç boyutlu modelleme alanlarında uluslararası ileri teknolojileri benimsediğini tanıttı.Havalimanı bölgesindeki 10 ulaşım modunun ve yolcuların ve çalışanların ulaşım ihtiyaçlarının derinlemesine analizine dayanarak, havalimanı bölgesindeki trafik Tesis konfigürasyonu, işlevsel yerleşim ve operasyon yönetiminin ilgili planları sistematik olarak değerlendirilmiş ve optimize edilmiş stratejiler ve planlar önerilmiştir.
40 milyon yolcuyu havaalanına "koş" a koy
"Yolcu akışı olarak 40 milyon insanı kullanıyoruz ve havalimanında koşuyoruz."
Nasıl "koşulur"? Hangi insanlar? Chengdu, sistemi kurmadan önce birçok şehri araştırdı ve davranış parametrelerini topladı: Erkeklerin güvenlik kontrolünden geçmesi ne kadar sürüyor? Kadınlar ne kadar bagaj alıyor? Dış hatlar ve yurt içi kalkışlar havaalanına ne kadar erken varacak? Farklı yolcu türleri için farklı davranış parametreleri belirledik. , Uluslararası ana havalimanının uçuş özelliklerine göre, her zaman diliminde yolcu akışını tahmin edin, her türlü koşulu büyük uluslararası havalimanının fiili işleyişi ile tutarlı hale getirmeye çalışın ve ardından tıkanıklık olup olmayacağını tespit edip değerlendirerek değerlendirme sonuçlarını ve optimizasyon önerilerini mal sahibine geri bildirmek Tasarımcı. "
Wei Hong, "T2 terminali iç hatlar gidiş check-in adalarının başlangıçta 3'ü açması planlanmıştı ve değerlendirme, en yoğun saatlerde yolcular için en uzun bekleme süresinin 20 dakikadan fazla olduğunu ve hizmet seviyesinin düşük olduğunu buldu. Şimdi 4'e ayarlandı." Wei Hong, simülasyon parametreleri Saha araştırması, trafik analizi, uçuş istatistikleri vb. Gibi gerçek uygulama verilerine dayanarak, normal koşullar, aşırı hava koşulları, acil durumlar ve en yüksek yolcu akışı gibi farklı senaryolarda kullanılan yolcu akışını, araç akışını, trafik akışını vb. Değerlendirir ve bu gerçekten doğrulanabilir. Havaalanı hizmet seviyesi ve taşıma kapasitesi;
Çok sahneli analiz
Üç boyutlu dinamik demonstrasyon sistemindeki terminal binası, GTC, yollar, istasyonlar, asansörler ve diğer tesislerin sayısı, büyüklüğü ve yerleşimi, havalimanı tamamlandıktan sonra farklı senaryolarda kişi, kişi ve tesisler için tasarlanmış 1: 1 tasarım planına kesinlikle uygun olarak inşa edilmektedir. Çeşitli etkileşimli ilişkilerin gerçek gösterimi, "ısı haritaları, radar haritaları, dinamik akış çizgileri, dinamik gösterimler, vb. Çok sayıda veri analizi ve model hesaplamalarının sezgisel sonuçlarıdır. Bu yöntemlerle, sahipler ve tasarım birimleriyle ve zamanında verimli koordinasyon kanalları oluşturulmuştur. 100'den fazla simülasyon optimizasyonu görüş ve önerisini geri verin ve genel tasarım planını 7-8 kez optimize etmeye devam edin. "
Gelecekte simülasyon sistemi havalimanı işletme yönetimine de uygulanacak. "Havaalanı işletmeye alındıktan sonra, bu sistem yöneticilerin tam unsurlu, tam senaryolu, tam zincirli, tam döngülü akıllı havaalanı işletim yönetim sistemi oluşturmasına yardımcı olmak için en son teknik parametreleri ve yönetim bilgilerini gerçek zamanlı olarak yükleyecek ve onu" Tianfu Uluslararası Havaalanı'nın dijital ikizi "haline getirecek. Airport ", Tianfu Uluslararası Havaalanı'nın yönetim ve işletim seviyesini kapsamlı bir şekilde iyileştirir."
Kızıl Yıldız Haber Muhabiri Ye Yan
Chengdu Doğu Yeni Şehir Geliştirme Komitesi Ofisine göre resimlenmiştir
Chen Yixi'yi düzenle
Red Star News özel haberini görmek için konuya tıklayın > >
Özellik | Tianfu Uluslararası Havalimanı'nın ilk kapsamlı açıklaması!
