Bahar trafiğinde güvenli sürüş için önlemler
İlkbaharın uykulu olduğu, sonbaharın eksik olduğu ve yazın uykunun geçtiği söyleniyor ... Bahar sessizce geliyor Araç kullanırken nelere özellikle dikkat etmeliyim?
1. Bahar iklimi özellikleri:
1. İklim uçucudur, gece ile gündüz arasındaki sıcaklık farkı büyüktür, bazen kuvvetli rüzgarlar ve tozlar vardır, bazen yoğun sis, bazen kar, bazen donma vardır.
2. Bazı yollar engebeli ve yollar yumuşaktır.
3. İnsanların daha fazla açık hava etkinliği var ve çeşitli motorsuz araçlar yolda.
4. Kırsal kesimde çiftçilik başladı ve insanlar, hayvanların çektiği araçlar ve tarım araçları sık sık yollarda
5. İnşaat başladı, yolların yasadışı işgali sık sık meydana geldi, yol bakımı düzgün değildi ve araçların gece sürmesini engellemek zordu.
6. İlkbaharda, sürücüler "uykulu" olmaya yatkındır ve konsantre olmak zordur.
7. Uzun mesafe araçların bölgesel iklim özellikleri ve yol ortamı farklıdır.
2. Bahar iklimi özellikleri göz önüne alındığında, sürüş sırasında aşağıdaki güvenlik önlemlerini almalıyız:
1. Sürücü kendine duygusal ve fiziksel uyum konusunda iyi bir iş çıkarmalı, kendini tutma ve kontrol yeteneğini geliştirmeli, çeşitli iklim özelliklerine göre sakince düşünmeli ve her durumu iyi idare etmelidir.Sabırsız olmamayı unutmamalı ve güvenliği her zaman ön planda tutmalısınız. .
2. Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu hükümlerini aklınızda bulundurun, orta hızda sürmeye devam edin.Yolun yuvarlanması ve yollar arasında yumuşak alanlar olması durumunda makul şekilde hareket etmeli ve yavaş geçmelisiniz.Yol kenarına çok yakın eğilmemeye çalışın, önceden yavaşlayın, kavga etmeyin veya kapmayın ve kibar olun. ilk.
3. Sürüş sırasında kuvvetli rüzgar, yağmur, kar, sis ve görüş mesafesinin düşük olduğu diğer iklim koşullarında aracın hızının düşürülmesine ek olarak yayalar ve motorsuz araçlar için güvenlik önlemleri güçlendirilmeli ve yeterli güvenli mesafe korunmalıdır. .
4. Köy ve kasaba yollarından geçerken, kör noktalara ve araç taşıyan motorsuz araçların bulunduğu araçlara karşı güvenlik önlemleri güçlendirilmeli ve güvenlik onaylandıktan sonra geçebilirler.
5. İnşaat işgali veya yol bakımı, yol onarım alanları durumunda, yol işaretleri veya işaretlerine göre durum önceden ele alınmalı ve yavaş geçmelidir. Gece araç kullanırken, kazaları önlemek için yolun ortasında sürmeye çalışın ve yolun her iki tarafında bulunan inşaat malzemelerine dikkat edin.
6. Uzun mesafeli araçlar, sürüş rotasına veya bölgesel iklim özelliklerine göre önceden hedeflenen önlemleri almalıdır Yolda aracın durumunu kontrol ederken yeterli uyku süresi sağlamak ve yorgun sürüşü önlemek.
3. İlkbaharda güvenli sürüş için ciddi bir tehdit oluşturan "bahar zorluklarında yorgunluğu önlemek", "ilkbaharda şiddetli hava koşulları" ve "ilkbaharda otoyolda araba kullanmak" gibi potansiyel güvenlik tehlikelerine odaklanın Kaza vaka analizi ve çalışma arkadaşlarınızla birlikte çalışın.
1. Enerji ve güvenliği sağlamak için bahar uykusunu ortadan kaldırın ve yorgunluğu önleyin.
Durum 1: 22 Nisan 2012 sabah 9:25 civarında, Changshu'daki Changhe Otoyolu'nda bir trafik kazası meydana geldi ve olay korkunçtu. Şangay'dan Changshu'ya Shanghai BL1290 plakalı bir binek otomobil aniden yüksek hızlı ara bariyerden geçerek karşı tarafta giden bir kamyonla çarpıştı ve iki arabanın takla atmasına neden olarak 14 kişi öldü, 19 kişi farklı Ağır yaralanmalı büyük bir trafik kazası. Kamu güvenlik organları, kazanın mekanik arıza faktörünü ortadan kaldırdığını ve bunun nedeninin, otobüs şoförü Wang Zhenwei'nin yorgun bir durumda uygunsuz bir şekilde çalışmasından kaynaklandığını tespit etti. 20 Nisan akşamı, Wang Zhenwei, internet kafelerde oyun oynamak ve kısa bir mola vermek için başkalarıyla metamfetamin kullandı. 21 Nisan sabahı, turistleri bir gezi için Hangzhou'ya götürdü, o gece Şanghay'a döndü ve ertesi sabaha kadar gece yarısı oyun oynamak için internet kafeye gitti. Wang Zhenwei, 4 saatten az dinlenerek, 22 Nisan günü sabah 6 civarında tekrar Şangay Halk Meydanı'na gitti ve olayın meydana geldiği yol bölümüne gitmek üzere turistleri Changshu Shanghu'ya götürdü ve yanlış kullanım bir kazaya neden oldu. Kazadan tamamen Wang Zhenwei'nin sorumlu olduğu belirlendi.
"4.22" kazasının analizi sonucunda, sürücü yorgunluğu sürüş kazanın ana sebebidir. İlkbaharda güvenli sürüşü sağlamak için "bahar zorluklarının önlenmesinin" önemli bir görev olduğuna inanıyoruz. İlkbaharda sıcaklık ısınır ve dış uyarım azalır.Ayrıca bahardaki ortam sıcaklığı insanların uykusu için "adaptasyon sıcaklığı" dır, bu nedenle insanlar ilkbaharda yorgunluk ve uyuşukluğa meyillidir. Günlük sürüş çalışmalarımızda, "bahar zorluğunun" meydana gelmesini etkili bir şekilde önlemek ve güvenli sürüş sağlamak için aşağıdaki önleyici tedbirleri almalıyız:
(1) Yeterli uykuyu sağlamak için. Yetersiz uyku kaçınılmaz olarak yavaş tepkilere, yanlış kararlara ve önlemlerde hatalara ve hatta sürüş sırasında tehlike yaratması ve kazalara neden olması çok kolay olan bir düşünce boşluğu fenomenine yol açacaktır. Bilimsel araştırmalar sürücünün gece 8 saatten fazla uyuması gerektiğini gösteriyor.Gece araba kullanılıyorsa gündüz uykusu gecenin% 140'ı yani 11 saatten fazla olmalıdır.Ancak bu şekilde yeterli enerjiyi sağlayabiliriz. Ertesi gün araç kullanırken, ertesi gün araba kullanmak için yeterli enerjiye sahip olmak için o gece olabildiğince erken ara vermeli, sosyal faaliyetlere katılmaktan kaçınmalı ve alkol veya uyuşturucu kullanmamalısınız.
(2) Çeşitli hastalıkları önlemek için. İlkbaharda sıcaklık büyük ölçüde değişir, soğuk hava aktiviteleri daha sık görülür ve "bahar nezlesi" meydana gelme eğilimindedir.Aynı zamanda her şeyin iyileşmesi nedeniyle çeşitli bakteri ve bulaşıcı hastalıkların da yayılması ve patlaması kolaydır, insanlar soğuk algınlığı ve hastalığa yakalandıktan sonra fiziksel güçlerini ve trans hallerini kaybederler. İlacı aldıktan sonra, ilacın insan vücudunu etkilemesi, insanları daha yorgun ve uykulu hale getirir. İlgili veriler, soğuk algınlığı ilaçlarının% 97'sinin uyku hali veya uyuşukluğa neden olabileceğini göstermektedir. Bu nedenle, zaman içinde giysi eklemek veya azaltmak, düzenli olarak pencere açmak ve gıda hijyenine dikkat etmek soğuk algınlığı, çeşitli bakteri ve bulaşıcı hastalıkları önlemede etkili önlemlerdir. Ancak yeterli uykuyu sağlayarak, çeşitli hastalıkları önleyerek, bahar uykusunu ortadan kaldırarak ve yorgunluğu önleyerek, enerji ve güvenliği sağlayarak güvenli sürüş için temel garanti sağlayabiliriz.
2. İlkbahar yağmuru asla bitmeyecek, önleme ve güvenliği güçlendirecek.
Vaka 2: 20 Mayıs 2012 günü saat 01: 50'de, Wuxi'den Xiamen'e giden bir otobüs (Min DY5719), Ningde Şehri, Xiapu İlçesindeki Shenhai Otoyolu'nun Yacheng bölümünün Longtou viyadüğünden geçti ve yan tarafa düştü. Net yüksekliği 30 metreden fazla olan bir viyadük. Kazada maalesef 17 kişi öldü, 28 kişi yaralandı. Aralarında 16 kişi olay yerinde hayatını kaybetti, biri hastaneye giderken öldü, ölenlerin 5'i kadındı. Kaza nedeninin sürücünün yağmurlu havada araç kullanırken şiddetli hava koşullarında sürüş kurallarını sıkı bir şekilde uygulayamaması, hava karardığında yolda körü körüne sürmesi, yol görüşünün engellenmesi ve tayfun olması ve sürücünün sürüş sırasında şiddetli hava koşullarında kesinlikle araç kullanmaması olduğunu doğruladıktan sonra Güvenlik işletim prosedürleri, acil durumlarda önlemlerin ele alınmasında ciddi hatalara yol açarak ağır zayiatlara ve mal kayıplarına yol açmıştır.
Söylendiği gibi, "Bahar yağmurları hiç bitmez" Bu, bahar ikliminin bir başka ayırt edici özelliğidir. Yağmurlu yollar kaygandır ve görüş hattı zayıftır, bu da sürücünün görüş hattını etkiler. Aynı zamanda, yağmurun yol yüzeyinin yapışma katsayısı üzerinde de büyük etkisi vardır ve bu da genellikle aracın yan tarafına çıkar. Kaygan ve kontrol hatası, sürücünün zihni felç olursa, trafik kazası olasılığı artar. Bu nedenle, yağmurlu havada araç kullanırken, sürüş güvenliğini sağlamak için şiddetli hava koşullarında güvenli sürüş işlemi düzenlemelerini derhal anlamalı, ustalaşmalı ve bunlara uymalıyız.
3. Otoyolda pek çok gizli tehlike vardır, bu nedenle güvenliği sağlamak için düzenlemelere uyun.
Durum 3: 13 Haziran 2013 sabahı saat 3'te, Shenhai Otoyolu üzerindeki Dafeng Baiju, Dafeng, Jiangsu bölgesinde ani bir sis grubu vardı. Ningbo, Zhejiang'dan Lianyungang'ın Doğu Çin Denizi'ne giden bir otobüs Jiangsu, öndeki konteyner kamyonuna çarparak bir dizi olayı tetikledi Çarpışmada 20 aracın arkadan çarpması sonucu 2 ölüm, 1 ciddi yaralanma ve çok sayıda hafif yaralanma meydana geldi. Karayolu üzerindeki yoğun sis nedeniyle, kurtarmaya karışan iki Dafeng 120 aracı çarpıştı, biri ağır yaralanmış üç sağlık personeli yaralandı.
Bahar iklimi, gündüz ve gece, nemli hava ve daha fazla yağmur arasındaki büyük sıcaklık farkıyla karakterizedir.Yağmur ve sis havası, özellikle grup sisli havalarda büyük bir orana sahiptir. "6.13" kazasının meydana gelmesi, bahar otoban sisi gibi şiddetli hava koşullarını önlememize olanak tanır. Güvenli sürüşün önemi daha da aydınlandı.
(1) Araçlar otobanda sisli bir şekilde gitmemeli ve otobana çıkmadan önce yoğun sisin dağılmasını beklemelidir. Otobanda bulunan bir araç aniden yoğun siste aniden gidemez hale gelirse, daha güvenli yöntem sis farlarını ve kısa huzmeli farları, genişlik lambalarını ve arka farları gerektiği gibi yakmaktır.Güvenliği sağlama ilkesine göre sis bölgesinden çıkın veya Dinlenmek için yakındaki servis alanına gidin ve sürüşten önce sisin dağılmasını bekleyin.
(2) Sisli bir günde seyir halindeyken karayolu görüş mesafesi 500 metreden az ve 200 metreden fazla ise hız 80 km / s'yi geçmemeli ve öndeki araçla sürüş mesafesi en az 150 metre; görüş mesafesi 200 metreden az ve 100 metreden fazla ise, Hız 60 km / s'yi geçmemeli ve öndeki araç 100 metreden fazla bir mesafeyi korumalıdır; görüş mesafesi 100 metreden az ve 50 metreden fazla olduğunda hız 40 km / s'yi geçmemeli ve araç 50 metreden fazla bir mesafeyi korumalıdır. Karayolu görünürlüğü 50 metreden az olduğunda. Arkadan çarpışmayı önlemek için sürüş sırasında oluşumdan mümkün olduğunca kaçınmak gerekir.
(3) Siste sürerken her türlü ışık açık olmalıdır.Kısa far normal kullanılmalıdır ancak uzun far kullanılamaz.Uzun far eksen üzerinde olduğu için yayılan ışık sis tarafından dağınık bir şekilde yansıtılarak arabanın önünde bölme gibi beyaz bir alan oluşturur. Buzlu cam gibi, ama hiçbir şey göremiyorsunuz.Ayrıca, siste araç kullanırken, gözlerinizi yönlendirmek için yoldaki beyaz şerit işaretlerine güvenebilirsiniz. Sürüş sırasında yağmur ve sis gibi şiddetli hava koşullarıyla karşılaşırsak, çalışma prosedürlerini takip etmeli, trafik kanunlarına sıkı sıkıya bağlı kalmalı, odaklanmalı, önlemeyi vurgulamalı, önceden önlem almalı ve sürüş güvenliğini sağlamak için doğru önlemleri almalıyız.
Yukarıda bahsi geçen kazaların meydana gelmesinin başlıca nedenleri, kazadan sorumlu sürücülerin güvenlik bilincinin olmayışı, şiddetli hava koşullarında trafik kanunlarına ve çeşitli güvenli sürüş operasyon prosedürlerine katı bir şekilde uyulmaması ve kaza meydana geldiğinde yaşanan paniktir. Güçlü değil, ülkenin ve yolcuların can ve mallarına ağır kayıplar veriyor, bazı sorumlular kanunla ciddi şekilde cezalandırılıyor, hatta bazı sorumlular geri dönüşü olmayan bir yola girerek değerli hayatlarını mahvetti ve onları masum kurbanlara ve kendilerine bıraktı. Ailenin sonsuz hüznü. Burada, sürücülerin başkalarının kazalarından ve gelecekteki sürüş çalışmalarındaki derslerinden dikkatlice ders almaları, kendi güvenli olmayan tehlikelerini araştırmaları, güvenli sürüş deneyimlerini ve derslerini özetlemeleri, kurallara ve düzenlemelere uymaları, kendilerinin ve başkalarının mutluluğu ve toplumun uyumu için olması gerekmektedir. , Güvenli bir araba sürün.
Bayanlar ve baylar, ilkbaharda güvenli sürüşün sağduyusunu öğrenerek ve tipik kaza vakalarını analiz ederek, güvenli sürüşün önemini tam olarak anladık. Bahar yılın başlangıcıdır ve çeşitli kazaların görülme sıklığının yüksek olduğu bir dönemdir İlkbaharda sürüş güvenliğini iyi bir şekilde yapmak, yıl boyunca güvenlik çalışmalarını teşvik etmek için büyük önem taşımaktadır. Bu nedenle, gelecekteki sürüşlerde, özellikle bahar aylarında olmak üzere çeşitli iklim koşullarında güvenli sürüş özellikleri ve çalışma prosedürleri çalışmalarını güçlendirmeli ve her türlü güvenliği etkin bir şekilde yapabilmek için teorinin günlük sürüş sırasındaki gerçek sürüş durumuyla bağlantılı olduğundan emin olmalıyız. Önleyici tedbirler ve güvenli sürüş bilincini sürekli iyileştirme, ancak bu şekilde sürüş güvenliğimiz etkili bir şekilde garanti edilebilir.
