Genç bir Passat satın alın, bu arabanın gücü Mondeo'dan 254 hp daha fazla ve iç mekanı sadece 200.000 deri.
Giriş:
Spor arabaların olmadığı o dönemde Passat, Accord, Teana, Camry ve diğer modeller orta büyüklükteki ana otomobil pazarını işgal ediyordu ve o zamanlar sporun otomobili alan kullanıcılarla hiçbir ilgisi yok gibiydi. Pazarın arasına serpiştirilen Mondeo, ev ve sporda dengesine rağmen iyi satmıyor. Bugünlerde olduğu gibi, herhangi bir araba birden fazla spor önerebilir.Örneğin, Kia K5 aile arabası da 18 inç cilalı jantlar kullanıyor, egzersiz yapmıyor diyebilir misiniz? Elbette, tipik spor arabalar da Mondeo, Artez ve Sprite gibi klasik modellere aittir, ancak popüler olmanın kaderinden kaçamazlar, biraz daha iyi satarlarsa, Mondeo da olabilirler. Bu nedenle spor araba almak isteyen arkadaşlar söz konusu olduğunda Shige yukarıdaki modelleri önermiyor, aksine Shige iki yıldan fazla süredir piyasada olan bu Amerikan spor otomobilinin görülmeye değer olduğunu düşünüyor.
Bu araba Regal GS. Regal GS söz konusu olduğunda, bunu sıradan bir Regal olarak düşünmeyin. Güç farkına ek olarak, Regal GS'nin şasi ayarı ve genel spor performansı açısından da tamamen farklı olduğunu bilmelisiniz. tarzı. Muhtemelen araba kullanan arkadaşlar, Regal ve Regal GS'nin normal versiyonunun iki araba olduğunu biliyor. Şu anda, daha eski bir model olarak, GS'nin gerçek fiyatı, kılavuz fiyatına göre yaklaşık 30.000 yuan düştü.Bu nedenle, bir spor araba satın almak isteyenler için, Regal GS, bir test sürüşüne çıkmanızı şiddetle tavsiye ediyor. Deneyimlemek.
Regal GS'nin görünümü Mondeo, Artez ve diğer otomobillerle karşılaştırılırsa kardeşim spor görünüm kitinin eklenmesi nedeniyle daha şiddetli olduğunu düşünüyor. İkinci olarak, ön tampondaki iki diş, Regal GS'nin ikonik tasarımıdır ve arkadaki egzoz borusu da ön ve arka yankılanma rolü oynar. Yan taraftaki düz bel çizgisi daha rafine ve kompakt bir vücut etkisi getiriyor ve performans ortaya çıkmaya hazır.
İç mekana gelince, Shige, Regal GS'nin iki renkli iç mekanının çok kaliteli görünen sağlam malzemeler ve titiz işçiliğiyle çok güzel olduğunu düşünüyor. Merkez kontrol düğmeleri daha çok bir uçak konsoluna benziyor ve saf deri kaplı direksiyon simidi de harika hissettiriyor. Deri koltuklarla gerçekten iyi hissettiriyor. Anahtarsız giriş ve çalıştırma, elektrikli sunroof, deri koltuklar, deri direksiyon simidi, hız sabitleyici, ana ve yardımcı pilotun elektrikli ayarlanması, değişken süspansiyon, ön koltukların ısıtılması, arka egzoz havalandırma delikleri, xenon farlar vb. Gibi yapılandırma açısından. Genel yapılandırmalar ortaya çıktı. Yapılandırma açısından performans, mevcut bazı genel modellerin gerisinde değildir.
Güç açısından, Shige tarafından tanıtılan GS ana spor olduğu için elbette sadece sportif bir görünüme sahip olamaz, sürüş deneyimi en önemlisidir. Regal GS, maksimum 254 beygir gücü ve 350 N · m'lik bir tepe torku ile patlayabilen 2.0T SIDI direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motorla donatılmıştır. Bu parametre, Mondeo'nun General Motors tarafından eşleştirilen 2.0T motorunu bile aşar. İkinci nesil 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman. 100 kilometrelik hızlanma süresi sadece 7,65 saniye ve aynı bağlantıda üst-orta seviyede görünüyor. Motivasyona önem verenler için Shige, Regal GS'nin size kesinlikle doyurucu bir heyecan verebileceğine inanıyor.
Buna ek olarak, şasi de Regal GS'nin öne çıkan özelliklerinden biridir.Sıradan versiyonla karşılaştırıldığında GS, yeni Hiper gergi kolu ön süspansiyonunu orijinal bazda yükseltmiştir. Basitçe ifade etmek gerekirse, bunun avantajı, süspansiyonun genel sertliğini artırabilmesi ve yalpayı etkili bir şekilde bastırabilmesidir, böylece süspansiyonlu tekerleğin salınım yörüngesi daha doğru olur ve ayrıca tork yönlendirmesini daha iyi bastırabilir. Bu nedenle, Regal GS ve Regal'in normal versiyonu aslında iki otomobildir.GS'nin sabit sürüş dokusunun, kullanan herkes üzerinde iyi bir izlenim bıraktığına inanılıyor.
yetersiz: Aslında, daha büyük bir indirim olduğu varsayımı altında, Regal GS, kardeşimin gözünde başlamaya çok değer. Sportiflik aynı seviyede Mondeo ve Atez'den aşağı değildir ve pratikliğe odaklanan konfigürasyon da dikkat çekicidir, bunlar arzu edilen noktalarıdır. Eski modeller ve zayıf yakıt ekonomisi, kapsamlı bir şekilde hesaba katıldığında en büyük sorunları olsa da, konfigürasyon, güç, görünüm ve iç kaplamada iyi bir performansa sahip ve Shige yine de başlamaya değer olduğunu düşünüyor.
Yorumlar:
Eski modelin bir avantajı, parçalarının değiştirilmesinin kolay olması, bakımın temelde fazla çaba gerektirmemesi ve piyasadaki stok sayısının nispeten büyük olmasıdır, bu nedenle bu tür modelleri satın almanın daha fazla faydası vardır. İkincisi, Regal GS ürününün kendisinden başlayarak, şık ve sert bir görünüme ve zengin bir konfigürasyona sahip 2.0T gücü kesinlikle aynı seviyede olağanüstü ... Bunlar bu arabanın avantajları. Daha büyük bir indirimle birlikte Shige, Regal GS'yi şimdi satmanın akıllıca bir seçim olduğunu düşünüyor. Temsili kişiliği ve bol güç performansı, Passat gibi kötü sokak modelleriyle kıyaslanamaz.
Shigein makalesini beğendiyseniz, WeChat genel hesabı "Che Shige'i Anlayın" ı arayın
Arabayı seven, otomobili bilen teknoloji + yüz değeri kontrolü kardeşlerden oluşan bir grup otomobil hakkında konuşun Biz sadece otomotiv endüstrisindeki en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten alınmıştır ve hakları orijinal yazara aittir.
