İngiliz lüks markası, görünüm ve performans Q5'ten daha düşük, ancak yapılandırma seçeneği bir çukur
Ailenin otomobil ürünlerinin amiral gemisi olan Zotye Z500, orta seviye otomobil pazarında konumlanıyor.En çekici yeri, arka sıradaki iki ayak için kullanılabilen boşluk ve güçlü 1.5T motor. BYD G6 ve Haima M6 gibi bağımsız marka rakipleri karşısında, çok pahalı değil ve 80,000 yuan'ın altındaki giriş seviyesi ürünlerin fiyatı da oldukça önemli. Performansına bir göz atalım.
Yılın küçük bir makyajı olarak, 2016 Zotye Z500'ün görünümündeki değişiklikler esas olarak yeni dış aynalar, ön ızgarada 500 isim plakası ve ön çamurluğun arkasındaki TURBO logosu gibi ayrıntılara odaklanıyor. Ön LOGO ve kırmızı fren kaliperleri. Ek olarak, yeni araba ayrıca seçim için yakut kırmızısı boya ekliyor.
Zotye Z500'ün dış tasarımının çok orijinal olduğunu düşünüyorum, bu Touareg'e benzeyen T600'den çok daha iyi. Neredeyse kimse gelip "Bu araba falan görünüyor ..." demedi. Ön kısımda ise ortak girişim markasına benzer aile tasarımı konseptini görüyoruz.Zotye Z500 ve Z300 çok yüksek derecede benzerliğe sahip.
İç mekanda Z500, "T" harfine benzer bir orta konsol tasarımı kullanıyor. Görünüş kadar basit görünüyor. Kişisel olarak, kendimi biraz Volkswagen ile önceki nesil BMW'nin kombinasyonu gibi hissediyorum. Üretici ayrıca, Z500'ün iç tasarımının başlangıcında, Alman otomobilinin tasarım öğelerinin içinde olduğunu ortaya çıkardı. Ayrıca orta konsolda kullanılan sert plastik ve detayların işçiliği bu fiyat modelinin normal seviyelerinde.
Yapılandırma açısından, 2016 Zotye Z500 modelleri alüminyum alaşımlı jantlara, çok işlevli direksiyonlara, çift flaşlı direksiyon öncelik sistemine, direksiyon destek aydınlatmasına ve arka 12V / USB güç kaynağına yükseltildi. Ek olarak, en düşük donanımlı elit modele ek olarak, konfigürasyon modellerinin geri kalanı ayrıca arka gizlilik camı, otomatik farlar, köpekbalığı yüzgeci anteni, kapı kolu ışıkları, kendinden aydınlatmalı karşılama pedalları vb. İle donatılmıştır.
Zotye Z500'ün gövde dingil mesafesi 2750mm ... Verilere göre orta büyüklükteki otomobilde en ön plana çıkmasa da gerçek sürüş performansında pek indirim yapılmamış. Bu, özellikle 1.79 metre boyundaki deneycinin iki yumruktan daha fazla bacak mesafesine sahip olduğu arka sırada yansıtılıyor. Ve zemin düz olduğu için arka sıranın ortasına oturmakta sorun yok.
Depolama açısından, Z500 araçta 18 saklama bölmesi bulunur. Bunlar arasında ön sıranın her iki yanında yer alan ayaklarda bulunan eşya gözlerinin kullanımı oldukça rahattır. Kapı panelinin içindeki saklama yuvasının pratikliği nispeten ortalamadır. Ek olarak, arka tarafta, temelde sadece bardak tutucular ve kapı panelleri olmak üzere birkaç saklama bölmesi vardır. Gövde boşluğunun kullanımında, Z500'ün hacmi 500 litreye ulaşır ve bagajın içi yeterince düzdür. Bununla birlikte, arka koltukların sırtları indirilemez, bu da bagajın genişleme kapasitesini doğrudan etkiler.
Güç açısından, 2016 Z500 iki ayarlanmış 1.5T motorla donatılacak. 5 ileri manuel şanzımanla eşleşen motorun maksimum gücü 144 beygir gücü ve tepe torku 207 N · m; CVT şanzımana uyan motorun maksimum gücü 150 beygir gücü. Tepe torku 200 N · m'dir.
