Citroen C3-XR düşmeye devam ediyor! Bir ayda sadece 766 otomobil satılıyor, bu nasıl yapılabilir?
Çin, dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden ve satıcılarından biridir ve aynı zamanda büyük otomobil şirketlerinin gelecekteki gelişimi için önemli bir pazardır. Günümüzde Çin otomobil pazarında yerli otomobiller, Alman arabaları, Japon arabaları ve Amerikan arabaları çoğunlukta olup, bunu Kore arabaları ve Fransız arabaları izlemektedir. Son yıllarda yerli arabaların güçlenmesi ve güçlenmesi ile daha çok insan Fransız bir arabadan çok yerli bir arabayı tercih ederim. Çin'deki Fransız otomobillerinin mevcut durumunun daha sefil olduğu ve piyasa tarafından ciddi şekilde marjinalleştirildiği söylenebilir. Bunların arasında Fransız markasından Dongfeng Citroen'in Çin pazarındaki satışları tüm yol boyunca düşüyor ve tüm serilerin aylık satışları Great Wall Haval modeli kadar iyi değil.
Son yıllarda, Dongfeng Citroen'in performansı her zaman tatmin edici olmamıştır.Şu anda, Citroen'in Elysee, Sega, C4 Sega, C4L, C5 ve SUV modelleri C3-XR, Yunyi, Tianyi ve diğer modelleri satışta. Aralık 2018'deki satış verilerine bakıldığında, Dongfeng Citroen'in modellerinden hiçbirinin 3.000'i aşan aylık satışları yoktu. Yurtiçi SUV pazarında, özellikle de küçük SUV segmentinde böylesine güzel bir durum karşısında bile, genç tüketicilerin beğenilerine hitap ederek patlayıcı bir büyüme halinde. Bununla birlikte, Dongfeng Citroen'in satışları hala sedan modellerini desteklemek için mücadele ediyor ve küçük SUV pazarındaki son iki yıl o kadar iyi görünmüyor.
Ana akım yerli ortak girişim olan küçük SUV markaları arasında, Citroen'in genel performansı yavaştı. Citroen C3-XR'nin 2018'deki genel satış verilerine bakıldığında, Aralık ayında yalnızca 766 araç satıldı ve tüm yıl için kümülatif satışlar, yalnızca Honda XR-V'nin aylık satışlarıyla (Aralık'ta 17341 araç) eşleşemeyen 15.978 araca ulaştı. . Gelecekte böyle bir modelin Çin pazarında nasıl ayakta kalabileceği Citroen için dikkatle düşünmesi gereken bir soru olmalıdır.
C3-XR, Citroen markasının 2014 sonunda ülkede piyasaya sürülen ilk küçük SUV'si. Yurtiçi sıcak küçük SUV pazarına bakarken, büyük otomobil üreticileri yeni araçları daha hızlı ve daha hızlı piyasaya sürüyorlar, temelde genç ve moda rotasını kullanıyorlar. 2016'nın sonunda Citroen C3-XR yeni bir model çıkardı ancak görünümü ve iç tasarımı temelde aynı kaldı.Büyük değişiklik 1.2T modelinin eklenmesi oldu. Daha sonra tanıtılan yıllık modelde daha da küçük değişiklikler var, sadece konfigürasyonda bazı ayarlamalar var, ancak bağımsız markayla karşılaştırıldığında, konfigürasyonu hala eşsiz.
Son derece rekabetçi küçük SUV pazarında, Citroen C3-XR, iç tüketici pazarı hakkında yeterli araştırma yapmadı ve ürünleri eski ve retro yola yapışıyor. Satışları artırmak için, çekiciliği ancak fiyatları düşürerek veya konfigürasyonu artırarak artırabiliriz.Rakipler gençlik ve canlılık dolu görünüyor.Herkes farklı bir estetik bakış açısına sahip olsa da her türlü avangart çiçek var ama Citroen C3-XR gövdesinin dış tasarımı halk tarafından pek tanınmıyor.
Citroen C3-XR'nin yeni otomobiller için kılavuz fiyatı 10.88-17.18 milyon. 100.000-150.000 aralığındaki rekabet son derece şiddetli.Aynı seviyedeki modellerle karşılaştırıldığında, Citroen C3-XR sadece ortak girişim markalarıyla (Toyota, Honda vb.) ), Çinli markanın küçük SUV'si de kendisi için büyük bir tehdit oluşturuyor. Haval H2, Changan CS35 ve Güneydoğu DX3 gibi bu modeller görünüm olarak iyi noktalara sahip olup, süper yüksek maliyet performansı ve konfigürasyon avantajları ile birçok genç tüketicinin dikkatini çekmiştir.
Ortak girişim markaları açısından, Honda XR-V ve Binzhi uzun süredir ortak girişim markası küçük SUV'un en üst sıralarında yer alıyor. C3-XR ile karşılaştırıldığında, Honda XR-V ve Binzhi'nin her ikisi de uzayda belirli avantajlara sahip ve güç açısından, C3-XR'nin 1.6L doğal emişli gücü, Honda XR-V'nin 1.5L gücünden bile daha zayıf. . Aynı zamanda görünüm açısından Honda Shuangxiong da genç tüketicilerin kabul etmesi daha kolay. Bu şekilde Citroen C3-XR'nin görünüm veya güç açısından hiçbir avantajı yoktur. Yakıt verimliliği açısından Japonlar kadar iyi değil ve maliyet performansı açısından Çin bağımsız markaları kadar iyi değil.
Birkaç gün önce, yeni Dongfeng Citroen C3-XR modeli resmi olarak tanıtıldı.Orta vadeli bir yüz germe modeli olarak, görünüm ve iç mekan ayarlandı. Tasarım, Çinli tüketicilerin estetiğini karşılayacak kadar mümkün olsa da, Çin'deki teknolojik ilerleme her zaman olmuştur. Durgunluk, model yükseltmeleri de çok yavaş. Güç açısından, 1.6L modelini korumaya devam etmenin yanı sıra, 1.6L motorun maksimum 117 beygir gücüne sahip olduğu ilk 1.2T düşük güç (kuyruk standardı 190THP) sağlarken, motorun 1.2T düşük güçlü versiyonu 116 beygir gücündedir. İletim açısından, her iki deplasman modeli manuel veya otomatik şanzımanlar sağlayacaktır.
Yeni Dongfeng Citroen C3-XR yeni bir 1.2T düşük güçlü motora sahip olmasına rağmen, kitap verileri 1.6L motorunkine benzer ve maksimum güç sadece 1 beygir gücüdür. Bununla birlikte, 3 silindirli motorun titreşimi, rölantideyken hala çok belirgindir.3 silindirli motorun fiziksel yapısı, geleneksel 4 silindirli motora göre daha gergin olacak şekilde tasarlanmıştır.
Ayrıca tüketici olarak herkes otomobil satın aldığında otomobil alırken kendi tercih ettiği görünüm ve konfigürasyonu seçmenin yanı sıra otomobilin satış sonrası hizmeti de çok önemli bir faktördür. Aracın kalitesi ve satış sonrası sorunları önemsemiyorsanız o zaman arabayı kullandığınız günlerde pek çok sorun ve sıkıntı yaşanacaktır. Ek olarak, ikinci el arabaların değer tutma oranı gibi konulara da bakmalıyız.Çoğu insan, araçların değer tutma oranının kendi marka etkileri, ürün kalitesi ve diğer faktörlerle yakından ilişkili olduğunu bilir, ancak bu sorunlar şu anda Dongfeng Citroen'de eksiktir.
Che Amca şu sonuca vardı: Çin'in otomobil pazarı, 2018'den beri aniden soğudu ve 28 yıldaki ilk negatif büyümeyi yaşadı; bu, krizdeki Dongfeng Citroen için daha da kötü. Ek olarak, bazı endüstri kaynakları son zamanlarda Dongfeng Peugeot Citroen'in büyük ölçekli işten çıkarmalar yapacağına işaret etti.Şu anki Citroen ve yurttaşları Peugeot'nun çok sefil olduğu görülüyor.Ayrıca, 2018'in sonunda, Dongfeng Shenlong'un, neredeyse tüm liderlerin hemen hemen üzerinde başkan yardımcısı olan yüksek düzeyli şoku Çin otomobil pazarında toplu işten çıkarma nadirdir ve aynı zamanda Dongfeng Peugeot Citroen'in durumunun ne kadar tehlikeli olduğunu da yansıtır.
Yeni Citroen C3-XR resmi olarak tanıtıldığına göre, otomobil hala yeni otomobilin gelecekteki pazar performansını tahmin edemese de, mevcut duruma bakıldığında, her otomobil şirketi daha yüksek konfigürasyon, daha iyi kalite ve daha düşük fiyat kullanmak istiyor Price, Çin pazarındaki bu büyük pastayı kapmak için. Bugünün Çin otomobil pazarında, Citroen marjinalleştirildi, sadece yeni Citroen C3-XR'ye güvenerek Dongfeng Citroen'in utanç verici piyasa durumunu kurtarmak zor görünüyor. Dongfeng Citroen, yalnızca üründe büyük değişiklikler yaparak ve fiyat konfigürasyonundan taviz vererek, Çin'de hayatta kalmak için bir umut ışığı olacak.
