Dört çıkışlı egzoz + özel spor kiti, yakında başka bir Çinli sedan piyasaya sürülecek
Gençler araba alırken en çok neye değer veriyor? "Görünen değer" kelimesi, genellikle iyi görünümlü bir araba, satışlar çok kötü olmayacak, hiçbir yolu yok, görünen değer adalettir.
MG 62017 sonunda piyasaya sürüldü ve kümülatif satış hacmi şimdiye kadar 12W birimlerini aştı.SAIC MG başkanı olarak herkes buna aşina olmalı. 1980'lerde doğmuş genç olmayan kuşak beni hala heyecanlandırıyor. .
Görünüme ek olarak, MG 6'nın hem benzinli versiyonu hem de plug-in hibrit versiyonu spor performansını kendilerinin reklamını yapmak için kullanır.Büyük veriler, MG 6 sahiplerinin% 60'ının, ister görünüm ister görünüm olsun, arabalarını değiştireceğini göstermektedir. Daha yüksek güç seviyesinin amacı, ona daha keskin bir görünüm ve daha şiddetli bir kişilik vermektir, ancak modifikasyon pazarı deniz kadar derindir veya kendisini "otomobil parçaları şehir hayranı" nın temsilcisi yapabilir. Bu tür şeylerin olmasını önlemek için 2019 MG 6, "Kupaya Özel Kara Şövalye Spor Seti" ni (bundan böyle MG 6 Kupa Sürümü olarak anılacaktır) özel olarak piyasaya sürdü.
İlk bakışta 2019 MG 6 Trophy'nin görünümü pek değişmedi, eski modelin tasarım dilini hala koruyor ve resmi olarak kompakt dört kapılı bir hatchback coupe olarak konumlandırılıyor. Arabanın önü ileri doğru bir dalış tavrı sergiliyor, çizgiler gerilim dolu ve nokta matrisli ön ızgara, çok hassas görünen merkezi MG marka LOGO etrafında yoğunlaştırılmış. Farlar karartılmış ve tasarım, LED ışık kaynakları kullanılarak Thames'teki London Eye'ın yansımasından esinlenmiştir. Dönüş sinyali aşamalı, çoklu LED ampuller görsel efekti daha pürüzsüz ve daha doğal hale getiriyor ve alttaki siyah ön dudak, spor atmosferini daha da vurguluyor.
Vücudun yan tarafında, arkaya dönük genel ağırlık merkezi iyi bir hareket hissi verir ve kalın bel çizgisi aracı kızdırmaz.Siyah dış aynalar, siyah kapı yan çıtaları, siyah kapı çerçevesi çıtaları ve siyah köpekbalığı yüzgeci antenleri , Vücutta kullanılan zamansız bir renk olarak siyah olan MG 6 Trophy versiyonu "sonuna kadar siyah", belli bir dövüş atmosferini vurgulayabilir. Gövde boyutu açısından, MG 6 Trophy versiyonu iyi ölçülere ve dingil mesafesine sahiptir ve sınıfında lider konumdadır.
Tekerlekler için MG 6 Trophy versiyonu, yine siyah boyalı 18 inç çift beş kollu alüminyum alaşım jantlarla donatılmıştır; lastikler için, kavrama ve drenaj performansına odaklanan Bridgestone Terran T005 lastiklerle uyumludur ve boyut 225 / 45 R18, piyasa fiyatı yaklaşık 1.000 yuan / adettir.
Arabanın arka tarafı da dolgun ve dayanıklı, arabanın önünü yansıtıyor, görsel gerilimle dolu. Kuyruğun üst ucunda, hafifçe kalkık ördek kuyruğunu görebilirsiniz.Tam LED arka lambaların şekli yenidir ve ince ışık şeritleri, geceleri yakıldıktan sonra olağanüstü görsel efektlere sahip olmasını sağlar ve tanıma yüksektir.
2019 MG 6 Trophy versiyonunda ayrıca Faurecia'nın açık ve kapalı spor egzozunun kullanılması olan gizli bir bonusu var.Bu neden gizli bir bonus? Her iki taraftaki toplam dört egzoz, gövdenin altına gizlenmiş düşük anahtar olduğundan, bence MG'nin akıllı olduğu yer burası ve abartılı modifiye edilmiş egzozlardan daha fazla çağrışım var, çünkü düşük anahtar en iyi gösteri ve bu Spor egzozu, sürücü tarafından kontrol edilen değişken bir valf ile donatılmıştır.
2019 MG 6 Trophy'nin görünümündeki değişiklikleri özetlemek gerekirse, Black Knight spor kiti, önceki tüm krom parçaları siyah süs parçalarıyla ve Faurecia açık ve kapalı spor egzozuyla değiştirecek.
2019 MG 6 Trophy versiyonunun içi değişmedi ve eskisi ile tamamen aynı. Genel iç mekan, etrafı saran bir tasarıma sahiptir, merkezi kontrol alanı, çalıştırması daha kolay olan sürücü koltuğuna doğru eğimlidir.Ellerinizle ulaşabileceğiniz her yerde deri malzeme kullanılır ve işçilik daha zariftir ve araca iyi bir lüks duygusu getirir. Orta konsolun her iki ucunda da aero türbin motorları şeklindeki klima çıkışlarının, tasarımcının detaylara büyük önem verdiğini gösterdiğini belirtmekte fayda var.
Düz tabanlı deri direksiyon simidi elde iyi hissettiriyor, boyut ılımlı, saat 3/9 konumu delinmiş ve vites değiştiricileri var. Ne yazık ki, gösterge paneli plug-in hibrit versiyon gibi tam LCD göstergeler kullanmıyor.Neyse ki, merkezdeki 7 inçlik LCD ekran daha pratik ve temel araç bilgilerini, multimedya eğlencesini, Bluetooth'u, navigasyon, araç kontrolü ve ADAS sürüş yardım bilgilerini görüntüleyebiliyor. , İşlev nispeten zengindir.
Merkezi kontrol ekranı boyutu 10,1 inçtir ve sistem, Zebra Zhixing sistemi sürüm 2.0'ı benimser.Sistem, CarPlay ve CarLife çift cep telefonu ara bağlantı eşlemesini destekler ve akıllı ses, akıllı ekip oluşturma, süper filo gerçek zamanlı konum paylaşımı ve Ali'nin büyük verilerine dayalı mobil uzak araçları gerçekleştirebilir Kontrol ve diğer işlevler.
2019 MG 6 Trophy versiyonu, dört tweeter, dört mid-woofer ve bir trunk subwoofer kullanan Bose tarafından geliştirilmiş spor tarzı ses ile donatılmıştır. Spor egzozunun güçlü sesinin tadını çıkarırken kulaklarınız için bir "SPA" yapmayı da tercih edebilirsiniz.
Koltuk deri ile sarılmıştır, ön koltuk orta derecede hissedilir, dolgu çok kalın ve bel ve sırt yerinde desteklenmiştir, böylece ne tür bir vücut olursanız olun, her zaman uygun bir oturma pozisyonu bulabilirsiniz.Ayrıca ön koltuk altı yönü destekler Elektrik ayarı. Arka kafa, içbükey bir tasarımla akıllıca kullanılır ve kafa boşluğu iyi performans gösterir.2715 mm dingil mesafesi, geniş arka bacak alanı sağlar. Hatchback tasarımını kullanan pek çok kompakt sedan bulunmuyor.Bu tasarımın avantajı, bagajın açılma ve kapanma açısının çok büyük olması ve arka koltukların katlanabilmesi çok pratik.
Güç açısından 2019 MG 6 Trophy versiyonu, maksimum 124kW (169 beygir gücü) güç ve maksimum 250 N · m tork ile SAIC Blue Core 1.5L turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motoru kullanmaya devam ediyor. Bu motorun teknik olarak öne çıkan özellikleri, tamamen alüminyum silindirlerin kullanımı, çift değişken valf zamanlaması, silindirde doğrudan yakıt enjeksiyonu ve su soğutmalı entegre egzoz manifoldlarıdır. Şanzıman sistemi, GM ile ortaklaşa geliştirilen,% 94'lük kapsamlı bir şanzıman verimi ve% 97'lik bir maksimum şanzıman verimliliği ile 7 vitesli bir DCT şanzıman kullanır. Şasi açısından, ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon sistemi benimser.
2019 MG 6 Kupası, Kincana pistinin başlangıç noktasında ileriye doğru ilerlediğinde, onu "bakire kadar sessiz, tavşan gibi hareket eden" olarak tanımlamak daha iyidir. Derin egzoz sesi eşliğinde gaz pedalına derinden basıp, kırmızı hızla yükseldi, vites kutusu hızla vites büyüttü ve tüm erkekleri sarhoş eden "ateş vuruşu" sesinin eşlik ettiği MG 6 Trophy versiyonu, yığın varilleri arasında hızla ilerledi. Yığını sararken vücut duruşu çok iyi korunur ve vücut limiti bu seviyede yukarı akış seviyesi olarak kabul edilir Genel his, aracın sürüş sırasında çok düzgün olduğu ve arka izleme performansının da iyi olduğu, ki bu da kontrol edilmesi çok eğlenceli. Faurecia'nın açık ve kapalı spor egzozunun lütfu sayesinde, MG 6 Trophy versiyonu yoğun sürüş sırasında aşırı derecede sinir bozucu hale geliyor.Bu sinirlilik psikolojik seviyeden daha fazla olsa da beni tatmin etmek için yeterli, bana izin verecek kadar Mutluyum, eğer genç bir adamsan bu sesi de seveceksin.
Keskin virajlar ve biriktirme gibi konularla karşılaşıldığında, araç direksiyon ve süspansiyon sistemlerinin ayarlama ve eşleştirme becerilerini yansıtmak çok sezgisel olabilir. MG 6 Trophy versiyonunun ön süspansiyonu, yaysız kütleyi etkili bir şekilde azaltabilen ve dinamik koşullarda süspansiyonun tepkisini iyileştirebilen alüminyum alaşımdan yapılmıştır.Yüksek mukavemetli arka süspansiyon ayrıca gövde rulosunu etkili bir şekilde bastırabilir. Benim için en sezgisel duygu, aşırı virajlarda aracın çok az yuvarlanmasıdır.Lastikler sert bir şekilde çığlık atmış olsa bile, kontrol her zaman sürücünün elinde ve kontrolü kaybetme belirtisi yok.Tabii ki, bunların hepsi yapılmalı. Makul bir hız aralığında, bu sınırı aşarsanız, kontrol kaybı kaçınılmazdır.
Pek çok insan önden çekişli önden çekişin kaçınılmaz olduğunu söyleyecektir, ancak otomotiv teknolojisinin sürekli güncellenmesi ve yinelenmesiyle birçok üretici bu fiziksel kusuru telafi etmek için gelişmiş elektronik sistemler kullanır. MG 6 Trophy versiyonu XDS viraj dinamik kontrol sistemi ile donatılmıştır.Yalnızca bu sistemin prensibi hakkında konuşun Araç viraj alırken, bilgisayar içteki tahrik tekerleğinin güç çıkışını azaltacak ve araç yardımcı olmak için bir yalpalama anı oluşturacaktır. Araç, önden savrulmayı bastırmak için dönerek viraj alma kabiliyetini geliştirir.
İkinci proje, piste girmek, hız sınırı yok, kırmızı ışık yok, sosyal araç yok.MG 6 Trophy versiyonunun performansını kalbimizin içeriğine salabilir ve bize sürüş keyfi vermek için sallayabiliriz.
Bu dört silindirli 1.5T motor, 1700 dev / dak'da maksimum 250 N · m'lik bir tork patlatabilir ve ilk hızlanma gücü tepkisi temiz ve düzgündür, en ufak bir çamurlu su hissi olmadan. Düz yol tam gazda hızlanır ve hız doğrudan kırmızı bölgeye gider Vites değiştirmenin etkisi sürücünün kontrol etme arzusunu harekete geçirir. 3000rpm-5000rpm hız aralığında, bu araba için en eğlenceli zaman olduğunu düşünüyorum. Bol güç performansı ve güçlü egzoz sesi Şu anda yapmak istediğim tek şey gaz kelebeği.
Bu 7 vitesli DCT şanzımanın pistteki en sezgisel hissi, yukarı / aşağı viteslerin nispeten yavaş olmasıdır. Ne D şanzımanı ne de S şanzımanı sürücünün niyetini anlayamaz. Bu şanzımanın ayarının daha önyargılı olması olabilir Pistin aşırı durumuna giden sosyal yol aslında biraz aşırı tepki veriyor. Bu yüzden bu durumda kürek değiştiricileri kullanmayı tercih ediyorum.Köşeye girmeden önce sürekli vites küçültme ve virajdan çıktıktan sonraki vites küçültmelerin tümü, parmak uçlarımdan sürekli olarak, doğru ve acımasızca şanzımana aktarılıyor, böylece keyfini çıkarabilirim. Bu basit mutluluğun tadını çıkarmak için.
Pistte bir günlük test sürüşünün ardından 2019 MG 6 Trophy Edition bende derin bir etki bıraktı. Her şeyden önce kullanımı kolaydır, kompakt bir spor otomobil olarak sürüş keyfi önce gelmelidir. İkincisi, yeterince büyük MG 6 Trophy'nin gövde ölçüsü sınıfının en iyileri arasında yer alıyor ve ayrıca bir ailenin tüm arabalarının ihtiyaçlarını karşılamaya yetecek kadar arka kapının hatchback tasarımı. Ayrıca Black Knight spor kiti ile Faurecia'nın açık ve kapalı spor egzoz kombinasyonu, 2019 MG 6 Trophy'yi orijinal bazda daha bireysel hale getiriyor.Bu orijinal modifikasyonun oldukça başarılı olduğu söylenebilir. Merhemdeki tek sinek, iç kısmın çok fazla değişmemiş olması, ancak bir bose ses konfigürasyonu eklenmiş olmasıdır.
Araba henüz piyasada değil ve önümüzdeki Şangay Otomobil Fuarı'nda sizinle buluşması bekleniyor.Kişiliğini seven ve sürüş zevkini seven bir gençseniz, bekleyip görseniz iyi olur.
