Gelecekte ana akım olan, doğal olarak aspire edilmiş veya turboşarjlı
Doğal olarak aspire edilmiş ve turboşarjlı, piyasadaki en popüler iki motordur. Doğal olarak aspire edilenler, güvenilir ve olgun teknolojileri nedeniyle tüketiciler tarafından kabul edilmektedir. Tabii ki, piyasada başka bir tür süperşarjlı motor var. Bazı üst düzey otomobiller süperşarjlı motorlar kullanıyor. Süperşarj, nispeten yer değiştirmeye bağlı olduğundan, küçük deplasmanlı motorlar için, daha fazla otomobil şirketi turboşarjı ve doğal Aspire edilmiş motor.
Turbo motorların ve doğal emişli motorların kendine has güçlü yanları vardır.Tarihi gelişimin ürünleridir.Aynı seviyede ürünlerde güçlü ve zayıf değillerdir.İstikrar ve güvenilirliği seviyorsanız, kendinden emiş sizin için daha uygundur.Büyük SUV'ları seviyorsanız, Yakıt tüketimi için de gereklilikler vardır, bu nedenle günümüz piyasasında yalnızca turboşarjlı ürünleri tercih edebilirsiniz.
Aslında, doğal emişli motorların geliştirilmesinden bu yana, çeşitli üreticilerin teknolojileri nispeten olgunlaşmıştır. Doğal emişli motorlar alanında temelde hiçbir sır yoktur. Ana akım otomobil şirketleri güvenilir ve istikrarlı motorlar üretebilir.Güvenilirlik açısından, doğal emişli motorlar turboşarjlı motorlardan daha iyidir ve satış sonrası bakım açısından doğal emişli motorlar Gaz maliyeti de türbinden daha azdır. İstikrar arayan tüketiciler için daha uygundur.
Doğal olarak aspire edilmiş, çok fazla açıklamamıza gerek yok. Bence herkesin daha fazla bilmek istediği şey turbo motor. Piyasadaki en sıcak 1,5T motordan bahsedelim. 1,5T motor aslında 1,5L + Turbo'nun bir kombinasyonudur. Silindir hacmi 1,5L'dir. Araba üreticileri bunun için turboları eşleştirmiştir. Her 1,5T motorun veri performansı Ve gerçek sürüş deneyimi farklıdır. Anahtar, türbinin eşleşmesi ve türbinin kendisinin performansında yatmaktadır.
Öncelikle türbin çalışırken ısısı son derece yüksek.Motorun arkasına gizlenmiş türbin motora daha fazla gizli tehlike getiriyor.Yüksek kabin sıcaklığının alev alması çok kolay, ancak otomobil firmaları kabin düzenine dikkat edecek. Türbinden çok uzakta, ancak yüksek hızın ürettiği yüksek sıcaklık hala büyük bir gizli tehlikedir.
Bakım açısından türbinin bakım maliyeti de daha pahalıdır ve bakım döngüsü de daha kısadır.Doğal emişli bir motorun bakım döngüsü 10.000 kilometre ise türbinin bakım döngüsü yaklaşık 7.000 kilometre ve daha fazlasına ihtiyaç duyar. Yüksek standart motor yağı. Türbinlerin bakımı biraz daha pahalıdır.
Elbette türbinin avantajı da çok açık. Sonuçta, türbinin desteğiyle 1.5L motor 2.0L güçten patlayabilir. Örneğin, Hondanın 1.5T Earth Dream motoru, Mazdanın 2.3L motorunu aşan güç hiç sorun değil. , Ve yakıt tüketimi 1.6L motor, daha güçlü güç ve daha düşük yakıt tüketimi düzeyinde tutulabilir, bu türbinin özüdür. Ayrıca üreticilerin türbinleri itmekten bıkmamasının da önemli bir nedeni.
Özet: Doğal emişli bir motorun avantajı, güvenilirlik ve kararlılıktır.Teknoloji olgun olduğu ve türbin olmadığı için, bakım maliyeti nispeten düşüktür. Turboşarjın avantajı, güçlü güçte yatmaktadır. Aynı güç çıkışı, türbin daha küçük bir deplasmana sahiptir. Yakıt tüketimi de azalacaktır.
