Guobunun yeni düşüş turu yaklaşıyor ve yeni enerji otomobili şirketleri uyum sağlamak üzere | China Auto News
Bu yılın ikinci yarısında binek otomobil pazarı aniden soğudu, aksine yeni enerji araçları pazarı büyüyor, satışlar her yönden yükseliyor ve pazar ortamından daha az etkileniyor. Bazı analistler, yeni enerji araçlarına yönelik artan tüketici talebinin yanı sıra, sübvansiyon politikalarının da yeni enerji araçlarının satışlarındaki artışın önemli nedenlerinden biri olduğuna dikkat çekti.
2019 yakında geliyor ve 2019'da yeni enerji araçları için devlet sübvansiyonu 2016 bazında% 40 düşecek. Aynı zamanda, bazı medya kuruluşları çoğu bölgedeki yerel sübvansiyonların gelecek yıl kademeli olarak azaltılacağı ve hatta iptal edileceği haberini verdi. Hiç şüphe yok ki, sübvansiyon miktarındaki keskin düşüşle, yeni enerji araçları yeni bir yeniden düzenleme dönemini başlatabilir ve bu da birçok yeni enerji aracı şirketini huzursuz eder.
Bu bağlamda, Chen Shihua, Çin Otomobil Üreticileri Derneği Genel Sekreter Yardımcısı 2019'da yeni enerji aracı sübvansiyonlarının kaçınılmaz olarak önemli ölçüde azaltılacağını söyledi.Chen Shihua'nın görüşüne göre, belirli bir indirim oranı hala bilinmemekle birlikte, yeni enerji araçları için ulusal sübvansiyon politikası ne kadar erken serbest bırakılırsa, o kadar iyi ve otomobil şirketleri mümkün olan en kısa sürede ayarlamalar yapabilir.
Sübvansiyon politikasının yeni enerjili araç pazarının başlamasını teşvik etmek için önemli bir itici gücü olduğuna şüphe yok, ancak zaman geçti Bugünün bakış açısına göre, sübvansiyon politikasının hala olumlu bir etkisi olmasına rağmen, olumsuz etkisi de aynı derecede açıktır. Yeni enerji araçları, özellikle saf elektrikli araçlar, sübvansiyon politikalarının temelinden açıkça etkilenen yeni bir sürüş menzili rekabeti turu başlattı.
//
Stake etmekten birleşme ve yeniden yapılanmaya
//
Sübvansiyon politikasının ilk günlerinde, yeni enerjili araç pazarı hala boştu ve şirketler rekabet etmek için acele ettiler. Yıllar süren geliştirme sürecinden sonra yeni enerji araçları tanıtım dönemini geçerek geliştirme dönemine girmiştir.Politika düşüşü nedeniyle, özellikle küçük ve küçük saf elektrikli araç şirketleri ve yeni otomobil şirketleri için birleşme ve yeniden yapılanmalar giderek artacaktır. "Otomobil şirketlerinin iç gücünü test etme zamanı geldi." Yaklaşan yeni sübvansiyon düşüşü ile karşı karşıya kalan birçok insan bu tür duyguları dile getirdi. Sektörden bir kişi, gazetecilere, 2016 yılında ulusal sübvansiyonun% 40'ının azaltılması ve yerel sübvansiyonların iptal edilmesi halinde, 200 km'den daha az sürüş menziline sahip mikro-küçük saf elektrikli araçların maliyetinin araç başına yaklaşık 20.000 yuan artacağını söyledi. Bu, gelecekteki yeni enerji otomobil şirketlerinin maliyet kontrolü üzerinde büyük bir baskı ile karşılaşacağı anlamına geliyor. Ona göre hiçbir otomobil şirketi, devlet sübvansiyonlarının azalmasıyla kolayca yüzleşemez. Şu anda, otomobil şirketleri, özellikle küçük saf elektrikli araçlara odaklanan şirketler için gizlice rekabet ediyor ve oldukça hassaslar.Pazar rekabeti daha da yoğunlaşacak.
Bu yılın başından bu yana, Zhidou ve Zotye gibi mikro-küçük saf elektrikli araçların satışları düştü ve bu da sorunu büyük ölçüde açıkladı: sübvansiyonlar düştüğünde, mikro-küçük saf elektrikli araçlar etkilenecek ilk pazar segmenti olacak. Bu yılın Şubat ayında, Maliye Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ve Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, sübvansiyon politikasının 2018 versiyonunu ortaklaşa yayınladı. Çin Otomobil Üreticileri Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Xu Haidong China Automobile News'den bir muhabir ile yapılan röportajda, geçmişte A0 ve A00 saf elektrikli araç satışlarının hızla arttığı ancak sübvansiyonların kademeli olarak düşmesiyle bu pazar segmentinin satışlarının da hızla düştüğü belirtildi. A00'ün nasıl geliştirileceği tamamen elektrikli araçlar tamamen piyasaya sunulacak. Hu Enping, Halkla İlişkiler Müdürü, Beijing New Energy Automobile Co., Ltd. Sübvansiyondaki düşüşün mikro-küçük saf elektrikli araçların satışları üzerinde belirli bir etkiye sahip olacağına inanılıyor, aynı zamanda piyasadaki kaosu ortadan kaldırabilir ve A0 ve A00 ürünlerini normal geliştirme yoluna döndürebilir.
Devlet sübvansiyonlarındaki keskin düşüş sadece mikro ve küçük saf elektrikli araçlar üzerinde bir etki yaratmayacak, aynı zamanda bazı yeni otomobil şirketlerinde "sıkıntıya" neden olacaktır. Kısa bir süre önce Weimar Motors EX5 sipariş eden tüketiciler, 2019'da sübvansiyonlardaki düşüşün neden olduğu bir fiyat farkı ile karşılaşabileceklerini bildirdi. Daha sonra aynı deneyimi yaşayan birçok tüketici birbiri ardına aboneliğini iptal etti Weimar Motors konuyu ele alıp tüketicilere gerçek duruma göre farklı tazminat önlemleri sağlayacağını söylese de, bu tam olarak yandan yansıtılıyor. İster geleneksel otomobil şirketleri için isterse yeni araba şirketleri için olsun, devlet sübvansiyonlarının "tüm vücuda dokunma" etkisi üzerinde hala büyük bir etkisi var. Chen Quanshi, Otomotiv Mühendisliği Bölümü Profesörü, Tsinghua Üniversitesi, Elektrikli Araç Araştırma Ofisi Direktörü Yeni enerji araçlarına yönelik devlet sübvansiyonları yeniden düşerken, Çin'deki çok sayıda yeni enerji aracı şirketinin önümüzdeki yıl tasfiye edileceğine ve birleşeceğine inanılıyor.
//
Üretim tarafından kullanıcı tarafına
//
Endüstri genellikle yalnızca pil maliyeti 0,6 yuan / Wh'a düştüğünde, saf elektrikli araçların geleneksel yakıtlı araçlarla rekabet edebileceğine inanır. 2019 yılında akü maliyetlerinin bu kadar düşük bir seviyeye düşmeyeceği, yani sübvansiyonun düşmesinin ardından otomobil firmalarının büyük bir maliyet baskısı çekeceği öngörülebilir. Bu, kurumsal teknoloji araştırma ve geliştirme için hızlandırılmış bir talep ortaya koymaktadır.
İçeriden öğrenenler, teknolojik iyileştirmenin baskısının kurumsal teknoloji araştırma ve geliştirmeyi teşvik etmek ve hızlandırmak için önemli itici güçlerden biri olacağını söyledi. Zhang Kai, Genel Müdür Yardımcısı ve BAIC Yeni Enerji Otomobili Satın Alma Departmanı Başkanı Üç güç teknolojisinin ve sürüş menzilinin yükseltilmesinden sonra, devlet sübvansiyonlarındaki düşüşün, BAIC New Energy'nin ürün düzeni ve satış ritmi üzerinde çok az etkiye sahip olacağına inanılıyor. Aksine, ulusal sübvansiyonun geri çekilmesi, yeni enerji otomobil endüstrisinin, kısa vadeli teşviklerden uzun vadeli teşviklere kadar, kötü parayı kovmak için iyi para kazanmasına yardımcı olabilir.
Aslında, son yıllarda devlet sübvansiyonlarının gerileme sürecinde, yeterli teknolojik rezervlere ve sürekli teknolojik yükseltmelere sahip şirketler nispeten sakindir. SAIC Motor Teknoloji Merkezi Müdür Yardımcısı ve Jieneng Şirketi Genel Müdürü Zhu Jun Muhabire, otomobil şirketlerinin düşük kaliteli otomobil satarak ve sübvansiyonlardan büyük fayda sağlayabileceğini, ancak zaman aralığının nispeten kısa olduğunu ve sınırlı bir süre içinde araştırma ve geliştirmeye odaklanmanın ve marka imajını iyileştirmenin zor olduğunu söyleyin.Politikalar değiştiğinde, zaman içinde yerleşik yönü değiştirmek zordur.
Bu yıl, bazı yerel yönetimler, kullanıcı tarafından yeni enerji araçlarının pazarlanmasını hızlandırmak için şarj altyapısının sübvanse edilmesi gibi başka bir yerel sübvansiyon yöntemi keşfetmeye başladı. Otomobil şirketlerinden gelen geri bildirimlere göre, şirketler genellikle bu tür sübvansiyonları memnuniyetle karşılar. Yeni bir enerji otomobili şirketinden bir kişi gazetecilere verdiği demeçte, yerel sübvansiyonların sadece tüm şirketler için nispeten adil olmakla kalmayıp aynı zamanda sektörün hızlı gelişimini teşvik etme potansiyeline sahip olan şarj altyapısına yöneldiğini ve bu sübvansiyon fikrinin ülke çapında yaygınlaştırılabileceği umulduğunu söyledi.
//
Politika serasından pazar odaklı rekabete
//
Long Guoqiang, Devlet Konseyi Geliştirme Araştırma Merkezi Müdür Yardımcısı Yeni enerjili araç sübvansiyonlarındaki düşüşün, Çinin yeni enerji taşıt endüstrisinin giriş döneminden büyüme dönemine geçişinin tek yolu olduğuna inanılıyor. Çinin yeni enerji taşıt endüstrisi "büyüme" den "büyüme" ye kadar sıfırdan büyüdü ve yavaş yavaş ilerlemesi gerekiyor. Bağımsız piyasa denetimi aşaması.
Sektörden bir kişi gazetecilere verdiği demeçte, devlet sübvansiyonlarındaki düşüşün otomobil şirketlerinin karlılığı üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olacağını, ancak Çin'in yeni enerji araç pazarının gelecekteki büyümesini etkilemeyeceğini söyledi. Aynı zamanda piyasadan gelen itici güç giderek artacak, işletmelerin yeni enerji araçları alanına teknoloji girişini hızlandırması ve yeni ürünlerin lansmanını hızlandırması, aynı zamanda yeni enerji araçlarını destekleyen altyapı da her geçen gün iyileştirilecektir.
Xu Haidong, yeni enerji araçları için devlet sübvansiyonlarındaki düşüşün genel eğilim olduğuna ve tüketiciler veya otomobil şirketleri üzerindeki etkinin önceki iki yıldaki kadar açık olmayacağına inanıyor. "Sübvansiyon politikası biraz değiştirilmiş olsa da, Çin'in yeni enerji araç pazarındaki artış istikrarlı bir şekilde büyümeye devam edecek." Gelecek yeni tur devlet sübvansiyonu düşüşü için çoğu otomobil şirketinin önlemlerini önceden aldığı görülebilir. iğne". Bir endüstri uzmanı gazetecilere verdiği demeçte, "Bu süreçte sübvansiyonlardaki düşüşe uyum sağlamanın yanı sıra, otomobil şirketleri için en önemli şey bağımsız büyüme yeteneği ve alışkanlıklarını geliştirmektir."
Metin: Han Zhongnan Editör: Guo Chen
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
