100.000'in biraz üzerinde bir fiyata satın alınabilen geniş uzay ortak girişimi 7 koltuklu bir araba, bu araba evde kullanım için ilk tercih mi?
Netizenlerin Soru-Cevap sütununda, profesör mini programda cevaplamak için 5 soru seçecektir - Araba Soruları Oyna. Araba satın alma veya araba kullanımı hakkında herhangi bir sorunuz varsa, araba soru mini programını oynamak için lütfen aşağıdakilere tıklayın. Güçlü bir teknisyen sizin için cevap verecektir!
CS55 kompakt sınıfa, DX3 ve 510 ise küçük sınıfa aittir.Bu nedenle, birincisi, ölçümler ve dingil mesafesi açısından ikinciden çok daha üstündür.İkincisi, birincisinin koruma oranı yaklaşık% 73,% 65, % 58,% 50,% 43, DX31-5 yaş yaklaşık% 75,% 68,% 61,% 55,% 49, 5101-5 yıl yaklaşık% 76,% 69,% 63, % 56,% 50,
Açıkçası, en yüksek satış hacmine sahip olan 510, üçü arasında elbette en yüksek değer tutma oranı. CS55 ile DX3 ve 510 arasındaki seviye farkı nedeniyle, fiyat aralığında da kısmi bir vakum var. Bütçe yeterliyse, doğrudan CS55'i düşünebilirsiniz.Daha geniş alan, olgun ve istikrarlı güç aktarımı, daha iyi şasi kalitesi ve ses yalıtımı ve daha bol konfigürasyon kaynakları ile, üçü arasında tek adımlık bir seçim olacaktır.
Kalan iki kapsamlı maliyet etkinliği, değer tutma oranı ve alan için 510'u seçeceğim. Birincisi, değer tutma oranı yukarıdakilere yansıtılmıştır.İkincisi, maliyet etkinliği açısından, 70.000510'dan daha az kılavuz fiyatı olan modeller zaten donatılmıştır. Sabit hızlı seyir, panoramik ve elektrikli sunroof, suni deri koltuklar, cep telefonu ara bağlantısına sahip 8 inç merkezi kontrol ekranı, otomatik klima ve diğer konfigürasyonlarla DX3 uyumlu model kılavuz fiyatı 90.000 işaretini aştı. DX3'ün vücut ölçüsü 510'dan daha iyi olmasına rağmen, gerçek iç bacak mesafesinin sadece 3 ila 4 parmak olduğunu yansıtır. Dahası, 510, sınırlı bir maliyet aralığında uygun avantajlarla zıt renk tasarım şemasını ve krom kaplamayı kullanır ve görünüm ve his artık DX3'ten daha aşağı değildir.
Tanyue, FAW-Volkswagen tarafından piyasaya sürülen ikinci SUV'dur.Resmi olarak orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılmıştır, ancak belirli boyut tablosuna bakıldığında, 4589 * 1860 * 1660 mm uzunluğa, genişliğe ve yüksekliğe, 2731 mm dingil mesafesine, "büyük kompakt SUV" olacaktır. Daha uygun bir sıfat. Modelin kendisine dönecek olursak, görünüm "ön uç konsept" rehberliğinde Volkswagen modelinin ender canlılığını ortaya çıkarıyor ve ayrıca daha sportif bir R-Line versiyonu da var. İç mekan hala halka tanıdık gelse de, orta konsol sürücü tarafına hafifçe eğik ve 24 ortam ışığı ile nihayet Volkswagen'in arabasındaki şık atmosferi hissedebilirsiniz. Üst düzey modeller, aynı seviyedeki ortak girişim SUV'da nadir görülen ve L2 seviyesi otomatik sürüş işlevini gerçekleştirebilen Trafik Sıkışıklığı Yardımı sistemi ile donatılmıştır.Sürüş seviyesinde yazar için en şaşırtıcı olanıdır. Olağan ağır duygu optimize edilmiş ve yerini hafif gaz ve direksiyon almıştır. Aktif şasi tepkisi, canlı bir sürüş deneyimi sağlayabilir ve 4MOTION'ın akıllı dört tekerlekten çekişi ve yüksek yerden yükseklik, belirli bir arazi talebini karşılayabilir.
Spor için zayıf bir noktanız varsa, bu mükemmel. Öncelikle bu "cani" görünümden bahsedelim. Ön ızgaranın çizgi hareketi son derece cesur ve yüksek profilli hava giriş ızgarasıyla uyumlu. Görsel efekt piyasadaki herhangi bir modelden farklı ve şahsen en çekici olduğunu düşündüğüm yan taraf. Fastback'in şekli, parçalı bel çizgisi, ördek kuyruğu ve kasırga tekerleği mükemmel bir şekilde birleştirilebilir. İç mekanı çarpıcı olmasa da, her yerde görülebilen kırmızı unsurlar ve göz alıcı dekoratif çizgilerle hareket yönünde de hareket ediyor. Son sürüş deneyiminde Feista, egzersizi sonuna kadar sürdürmekte ısrar etti.ECO modunda bile, gaza dokunarak egzoz borusundan yüksek profilli egzoz sesini duyabilirsiniz. 1.6T motorun yüksek güçlü versiyonu ile birleştirildiğinde, maksimum 204 beygir gücüne ve son derece yüksek şanzıman verimliliğine sahip kuru çift kavramalı şanzıman, sürüşü tutkulu hale getirir.
Ancak sürüş deneyimi açısından, Festa'nın zayıflığı ince koltuktur ve geri kayma şekli baş boşluğunu sınırlar ve "zıplayan" şasi rahatlık için iyi bir şey değildir.
Her iki model de 100.000 sınıfında evde iyi performans sergiliyorlar.Sadece evde kullanımı yorumluyorlar.Sylphy açıkça tek tek karanlığa gitmeyi seçerken, Lei Ling ev kullanımı öncülüğünde sporu bıraktı. Tek koltuk. Dinamiklerle başlayalım. Sylphynin donuk direksiyon hissi, sakinliği ve hatta "durgun su havuzu", son derece yumuşak süspansiyon ve koltukların hızlanma süreci, hepsi sürüş tutkunuzu uyandırmasa da Yardımcı sürücü ve arka koltuktaki yolcular sizi alkışlasın Öte yandan, Ralink, turbo motorun deplasmanı sadece 1.2L olmasına rağmen, turbo dahil olduğu anda, daha az tutkulu ve eşleşmede daha hassas olarak adlandırılabilir. Direksiyon hissi, sizinle iletişim kurmak isteyen şasi (Sylphy ile karşılaştırılması şartıyla).
Kendinizi eve adamış olup olmadığınızı veya yaşam ayarlaması olarak biraz tutku isteyip istemediğinizi netleştirebildiğiniz sürece, iki model arasında seçim yapabilirsiniz, çünkü güvenilirlik, sağlamlık ve alan ne olursa olsun sizi 100.000 sınıflı bir aile arabası için tatmin edebilirsiniz. Tüm beklentiler.
Volando'nun ortaya çıkışı çığır açıyor. Görünüm, SUV, MPV ve sedan üç kategorisinin unsurlarını mükemmel bir şekilde birleştiriyor. 2796 mm dingil mesafesi ile birleştirilen ustaca 5 + 2 koltuk düzeni, yolcu alanı ve bagaj hacmi arasında nasıl seçim yapılacağına dair zor problemde en iyi çözümü elde edebilir. Aynı zamanda, MPV benzeri ayardan yararlanan üç sıralı sürüş deneyimi, aynı fiyata yedi koltuklu SUV'dan daha iyi, ancak görünüşte SUV ve sedanın benzersiz unsurları MPV modelinin moda anlayışının eksikliğini telafi edebilir. Dört tekerlekten bağımsız süspansiyonla desteklenen tam şasi alt şasi, bir sıçrama sürüşü deneyimi sağlayabilir. 1.3T motor üç silindirli bir makine olmasına rağmen, titreşim ve gürültü bastırma etkisi Yinglang'da doğrulanmıştır.
Yukarıdakiler netizenler için bu soru ve cevabın tüm içeriğidir.Araba satın almakla ilgili herhangi bir sorunuz varsa, soru sormak için lütfen "Araba hakkında soru" uygulamasına tıklayın veya yorum alanına bir mesaj bırakın. Sorunu herkes için çözün! Ps: Makalenin sonunda profesöre başparmağınızı göstermeyi unutmayın!
