Sıra dışı gençler yeni Mercedes-Benz GLC coupe SUV'yi test ediyor
[Pasifik Otomobil Ağının Orijinal Değerlendirme Kanalı] Mercedes-Benz, GLE ve GLC coupe SUV versiyonlarını da piyasaya sürdüğünde, bu sadece BMW için hedeflenen bir strateji değil, aynı zamanda bu tür ürünlerin pazardaki konumu ve eğilimi de giderek arttı. Daha fazla tüketici tercihine hitap etmek ve markanın stil özelliklerini birçok benzer üründe daha fazla yansıtmak için böyle bir modele ihtiyaç duydukları ortaya çıkıyor, bu nedenle kimin kiminle rekabet ettiği sorusu değil, bir trend.
Elbette profesyonel alışkanlıklardan kaynaklanıyor olabilir.Önce GLC coupe SUV'nin rakip ürünü olan BMW X4'ü düşüneceğiz.Tasarım açık bir şekilde daha ikna ediciyse, Mercedes-Benz nesli daha ikna edici ve daha iyi bir sürüş deneyimi yaşayacağını umuyoruz. Değişiklikler açıkçası önünüzdeki GLC coupe SUV GLC standart versiyondan farklı olmayabilir ancak sürprizlerin olacağı da söyleniyor. Ondan önce, GLC ile ilişkisine bir göz atalım. GLC coupe SUV, genellikle GLC Coupe olarak adlandırdığımız şeydir ve şimdi GLE Coupe'yi içerir ve topluca coupe SUV olarak anılır.
GLC Coupe ve GLC arasındaki fark
Aslında, ön yüzden bakarsanız, neredeyse aynıdırlar, asıl fark yan ve kuyruktadır. Kaygan bir sırt şekline sahip bir coupe SUV olduğundan, GLC Coupe'nin yan tarafı açıkça daha pürüzsüz ve daha kavisli ve çıkıntılı kuyruk, tüm standart versiyonlara uyan tek bir boyut değil. Bu nedenle gövdesi daha uzun, 4734 mm GLC'den 73 mm daha uzundur. Tabii ki tasarım daha alçak ve gövde yüksekliği de değişmiş, ki bu da orijinalinden 63 mm daha az, 1603 mm'ye ulaşıyor. Bu nedenle GLC Coupe daha ince ve sportif görünüyor.
İç tasarım da GLC ile oldukça uyumludur, Mercedes-Benz özel özelliklerini kasıtlı olarak yaratmadı. Test ettiğimiz GLC300 Coupe üst donanım modelinde, çok çeşitli fonksiyonlar, teknolojik konfigürasyonlar, ayrıca arabada çeşitli ortam ışığı ayarlamaları, akıllı ara bağlantı sistemleri vb. Görebilirsiniz, bunların tümü ihtiyacınız olan her şeye sahiptir ve lüks sınıf daha azdır. Sahip olmak.
Dingil mesafesi 2873 mm'de değişmeden kalıyor, ancak arka sıradaki boşluk hayal edildiği kadar büyük değil. 1,78 metrelik tecrübecinin iki yumruk marjını elde etmesi övgüye değer değil, sonuçta dingil mesafesi buraya yerleştirilmiş. Kaygan sırt tasarımından dolayı çantanın alanı da etkileniyor.Derinliği artmış ancak açıklığın genişliği ve yüksekliği küçülmüştür.Aynı zamanda, açıklığın yüksekliğinin GLC'ye göre daha yüksek olduğu için eşyaları tutabildiğini gördük. Bir gövde indüksiyon açıklığı olsa bile, rahatlık gerçekten etkilenir. Bu nedenle, GLC Coupe'nin pratikliği hala model yapısı ile sınırlıdır.
Mercedes-Benz GLC (ithalat)
Resmi fiyat: 49.6-63.8 milyon
Kalan tam metni (1/4) genişletin
2 Olağanüstü güç, en üste daha fazla sportif süspansiyon
Sürüş: mükemmel güç, daha sportif şasi ayarı
Test edilen GLC Coupe, 5500 rpm'de maksimum 135 kilowatt güç ve 370 Nm / 1300-4000 rpm maksimum torka sahip 2.0L yüksek güçlü turboşarjlı motor ile donatılmıştır.En yüksek torku daha düşük bir hızda patlatabilir. Parametre açısından iyi bir hızlanma performansına sahiptir. Şanzıman, gerçek performansta aynı seviyenin en yüksek seviyesi olan 9 vitesli bir otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.
GLC Coupe'nin ayarlamaları nispeten istikrarlı ve doğrusaldır.Güçlü bir kalbe sahip olmasına rağmen, temposu sağlamdır ve bu kadar anlamsız bir his yoktur.Bu, Mercedes-Benz'in alışılagelmiş tarzıdır. Ve bu özellik bir coupe SUV olduğu için değişmedi, GLC'de de aynı, sürüş deneyimlerinde bariz bir fark olmadığı ve tanıdık hissin sizi daha fazla afinite hissettireceği söylenebilir. Ancak bu, bazı benzersiz mizaçtan yoksun görünüyor, bu durumda, uygulama 5'teki sürüş modu çeşitli sürüş taleplerini karşılayabilir.
GLC Coupe beş sürüş modu sağlar: ECO, SPORT, SPORT +, COMFORT ve özel ECO modu, tanıdık hissettirmesi gereken sabit ve doğrusal standart bir Mercedes-Benz modelidir. Bununla birlikte, tepkisi biraz yavaş, bu da insanlara onun yeterince mutlu olmadığını hissettirirken, SPORT modundaki gaz tepkisi doğru, hassas ve nevrotik değil ve hareketleri hızlı ve kararlı. SPORT + daha sinirli olmasına ve yumruk benzeri bir duyguya sahip olmasına rağmen, düşük viteste çok ani ve tamamen mizaçtan kaynaklanıyor.
9AT şanzımanın performansı, BMW'nin 8AT'si ile aynı seviyede, ancak stilleri biraz farklı. Spor modunda, Mercedes-Benz hala sakin ve pürüzsüz olma eğilimindeyken, BMW göreceli olarak tam güç salınımı istiyor.Mercedes-Benz şanzımanı, spor performansı açısından BMW'nin 8AT'sinden hala daha düşük olsa da, sürüş konforu ve konforu açısından. Ama daha iyisi, bu aynı zamanda marka konseptindeki farklılık tarafından da belirlenir.
Şasi süspansiyonu açısından Coupe ve GLC arasında hala bazı farklılıklar var Süspansiyon ayarları daha zor olacak ve sportif ayarlar olma eğiliminde olacak. Bu, viraj alırken süspansiyon desteğini daha iyi hale getiriyor ve rulo makul bir aralıkta kontrol ediliyor.Genel SUV'den gerçekten daha güçlü ve konforun etkisi için ona daha önce GLC'yi kimin test ettiğini sordum. Meslektaşım, farkı hissedemediğini söyledi, bu iyi bir haber. Yol tutuşu açısından GLC Coupe çok esnek ve vücudunun hantal olduğunu hissetmiyor, direksiyonu çok yumuşak ve dinamik performansı iyi bu yüzden sürüşü çok rahat olacak.Spor performansına gelince, hala bir SUV stilini koruduğunu düşünüyorum. Bu, ortalama bir SUV'dan biraz daha iyi, o kadar sportif değil.
3 performans testi başa dön
0-100km / s hızlanma testi
GLC Coupe bir mancınıkla başlamadı, ancak bu güç aktarım mekanizması gerçekten çok güçlü.İlk etabın patlayıcı gücü güçlü ve şanzımanın vites değiştirme gücü de çok az.Güç çıkışının çok doğrusal olduğu ve tüm hızlanma sürecinin dayanıklılık dolu olduğu eğriden görülebiliyor. Geri itme hissi de geliyor Sonuçta, 100 kilometreye kadar ölçülen hızlanma süremiz 6,52 saniye, ki bu bir SUV için oldukça iyi.
100km / s-0 fren testi
Fren testinde pedal kuvveti ve stroku çok rahattır ve frenleme kuvveti nispeten güçlüdür. Aracın başını sallaması açık, ancak vücut duruşu hala makul bir aralıkta kontrol ediliyor, ancak grafikten bu sefer fren G değeri çok iyi değil ve tüm süreç -1G'de tutulmuyor, bu nedenle son fren performansımız da 39.90 metrede kilitlenen bu sonuç pek iyi değil.
Sonuç:
GLC Coupe ile GLC arasındaki fark özellikle açık değil. Esasen sürüş performansı. Bu aynı zamanda çözülemeyecek bir şey. Sonuçta, platformizasyonun ürünü sadece ayarlamada bir değişiklik. Rutin hala bir rutin olsa da, hissedilebilir. Kendine özgü bir havası vardır ve bu aşinalık aynı zamanda şu anda yeterli yakınlığın bir ifadesidir, gücünden şüphe duymanıza gerek yoktur, çünkü her şey size o kadar aşinadır ki, belki de çoğu insan olmak biraz cesaret ister. Olağanüstü genç bir okul. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automobile Network Li Mingkai)
4 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametresi karşılaştırma resmi
