Kuzeye kadar! İşte Çin'in yüksek hızlı treninin dağlık bölgesinden geçiliyor ...
Heilongjiang Eyaletinin güneydoğu kesimindeki Mudanjiang, Jixi, Qitaihe, Shuangyashan ve Jiamusi gibi vilayet düzeyindeki beş şehir arasında, çoğu kaynak tükenmiş şehirlerdir ve dönüşüm ve iyileştirme konusunda zorluklarla karşı karşıyadır. Uzun bir süre boyunca, Mudanjiang'dan Jiamusi'ye giden hattın yalnızca üçte biri çift hatlı bir demiryoluydu, geri kalanı ise tek hatlı demiryoluydu. Ulaşımın sıkıntısı yerel bölgenin gelişimini uzun zamandır kısıtladı.İnsanlar kapılarının önündeki yüksek hızlı treni dört gözle bekliyorlardı.
Kasım 2016'da, ülkenin 13. Beş Yıllık Planında yer alan önemli demiryolu inşaat projelerinden biri olan Mujia Yüksek Hızlı Demiryolu inşaatına başladı. Bu aynı zamanda ülkenin en kuzeyindeki yüksek-soğuk yüksek hızlı demiryoludur. Hat, Heilongjiang Eyaletindeki Mudanjiang Şehrinde başlar ve Jiamusi Şehrinde sona erer. Toplam 372 kilometre uzunluğunda 141 köprü ve 34 tünel tasarlamıştır. Saatlik ve üç saatlik ekonomik döngünün resmi olarak Şubat 2022'de trafiğe açılması planlanıyor. Mujia Yüksek Hızlı Demiryolu'nun açılmasından sonra, Heilongjiang Eyaletinin doğusunda Ha-Mu Yüksek Hızlı Demiryolu ve Ha-Jia Ekspres Demiryolu ile birlikte yüksek hızlı bir demiryolu bağlantısı oluşturacak ve bu da Heilongjiang'ın hızlı ekonomik ve sosyal gelişimini güçlü bir şekilde destekleyecektir.
Mu-Jia yüksek hızlı demiryolunun tamamlanmasından sonra, Ha-Mu yüksek hızlı demiryolu ve H-Jia ekspresiyle birlikte Heilongjiang Eyaletinin doğu yüksek hızlı demiryolu çevre hattını oluşturacak.
Şimdi, Mujia Yüksek Hızlı Demiryolu, tünel penetrasyonunda kritik bir döneme girmiştir.İnşaat sürecini sağlamak için tünel inşaatı kış aylarında ve Bahar Şenliği boyunca durmamıştır. Şu anda, işe geri dönen insanlar birbiri ardına yerlerinde ve proje tüm hızıyla yapım aşamasında. Özel olarak planlanan "Şantiyede Bahar" beşinci bölümü "Tamamen kuzeye!" İşte Çin'in yüksek hızlı treninin dağlık bölgesinden geçiliyor ... ".
Mujia Yüksek Hızlı Demiryolu'nda yapım aşamasında olan en uzun tünel olan Qixingfeng Tünel Projesi: giriş Heilongjiang Eyaleti, Jiamusi Şehri, Huanan İlçesinde, çıkış ise Shuangyashan Şehri, Jixian İlçesinde yer almaktadır.
Mujia Yüksek Hızlı Demiryolunun Qixingfeng Tüneli Çıkışı
Köprü yapımı
Yüksek hızlı demiryolu yapımı çevredeki insanların gelirini artırıyor
Heilongjiang Eyaleti, Shuangyashan Şehri, Fuli Kasabası, Jixian İlçesi, Dongfa Köyü'nde sadece 300 kişiden fazla yerleşik nüfusa sahip 130'dan fazla hane bulunmaktadır.İnşaat halindeki Shuangyashan Batı İstasyonu'na düz hat mesafesi 4 kilometreden azdır. Makinelerin gürültüsü, kazılan tüneller ve geçen yüksek hızlı demiryolu köprüleri yerli halkın gönlünü karıştırdı. Köylü Gao Shuxia, yüksek hızlı demiryolunun inşası başladığından beri, karı koca şantiyede tuhaf işler yaptığını söyledi.
Gao Shuxia: "Bu yüksek hızlı demiryolunun açılmasından sonra, halkımız için harika bir şey. Bu daha önce düşünemediğim bir şey. Köyümüzdeki birçok işçi durgunluk sırasında buraya çalışmak için gelebilir. Shuangyashan Şehri'nin kilit noktası budur. Sebze özü, tarım ekonomimizin gelişmesinde çok önemli bir rol oynayacak. "
Çamurlu bir havuzda tünel kazmak
Heilongjiang'da ilkbahar her zaman daha geç gelir ve soğuk ilkbahar uçucudur İlkbahar ekinoksu geçmesine rağmen, Qixing Zirvesi'ndeki kar ve buz henüz eridi ve en düşük sıcaklık hala donma noktasının altında ve zaman zaman kar taneleri düşüyor. Çin Demiryolu 1 Nolu Bürosu Mujia Demiryolu İleri Proje Departmanı yönetici müdür yardımcısı Yao Degang'ın gözünde bahar her yerdedir.
Yao Degang: "Artık bir beyazlık parçası değil ve eriyen kar altında dağılmış yeşil çimen yaprakları görülebiliyor. Karşıdan gelen rüzgar artık soğuk ve sert değil ve ılık geliyor. Salgından etkilenmesine rağmen Hepsi maske takıyor. İlkbahar geldi. Kalın giysiler ya da kalın pamuk kapitone ceketler giymenize gerek yok. İnsanlar daha az giyerler ve daha sorunsuz çalışırlar. Qixing Peak'e 1,4 kilometrelik bir görevimiz var. Tam önünüzde. "
Qixingfeng tüneli inşaat personelinin yurt alanı
36 yaşındaki Yao Degang, Gansu doğumludur.Harbin-Dalian Yüksek Hızlı Demiryolu ve Ha-Jia Ekspres Demiryolu inşaatına katılmıştır.Alp bölgesinde yüksek hızlı demiryollarının inşası konusunda zengin deneyime ve özel hislere sahiptir. Üzerinde çalıştığı Qixingfeng tüneli, Mujia yüksek hızlı demiryolunun ilk teklif bölümü oldu. İnşaat Kasım 2016'da başladı. Toplam uzunluk 10,29 kilometre. Çin'deki yüksek enlem ve soğuk bölgelerde yapımı devam eden en uzun tünel. Maksimum gömülü derinlik 423,5 metre. Jeoloji karmaşık ve kaya kütlesi kırıldı. Birinci seviye risk tüneline aittir. İnşaat en zor olduğunda, günde sadece bir metreden daha az kazı yapılabilir.
Yao Degang: "Çevreleyen ilkel ormandaki hava özellikle iyi ama inşa ettiğimiz tünelin girişine doğru ormana girdiğinizde yer altı yumuşak ve çamurla dolu. Atların midesi yoktu. İnsanlar girerken traktörlere binmeli. Pirinç yetiştiren büyük bir traktörün içeri girip insanları içeri alması için 2 metre çapında lastikler vardır. "
Yao Degang, işçilere inşaat açıklamaları yaptı
Yao Degang'ın gözünde ormanlar, temiz dereler, temiz hava ve vahşi hayvan grupları gibi burada her şey var ... Ama aynı zamanda burada hiçbir şey yok, ısıtma, su, elektrik, sinyaller, insanlar ...
Yao Degang: "İçeri girdiğimde içeride kimse yoktu ve sinyal yoktu. Hendeğe yemek pişirmek için su doldurduk ve dışarıdan yemek yemek için geldik. Dışarıda arama yapamadık ve geldiğimizde pirinç falan taşıyorduk. Burada, sahne yakacak odun ve demir tava bulunan küçük bir çukurla başlıyor. "
Burada "yoktan bir şey yaptılar" ve yüksek hızlı tren yolunun geçişi için zorla bir tünel kazdılar.
Qixingfeng Tüneli inşaat sahasındaki işçiler ters çevrilmiş kemer takviyesi bağlıyorlar
Qixingfeng tüneli inşaatı
24 saat yüksek teknoloji garantili inşaat
50'li yaşlarındaki Tang Fengjun, Benxi, Liaoning'den geliyor. Qixingfeng Tüneli'nin ekskavatörü. 3 yıldır burada çalışıyor. Kendisi de Kuzeydoğu'dan olmasına rağmen memleketinden çok daha soğuk olduğunu söyledi.
Tang Fengjun: "Liaoning'de bizimkinden daha soğuk. Rüzgar burada sert ve her gün rüzgar var."
Tünel sondajı yapımı
Tang Fengjun'un işi uçurumdan kesmek, hedeflemek, kurmak ve düğmeyi açmak için "hava tabancası" kullanmaktır. Yenmesi kolay olmayan kaya oluşumlarıyla karşılaşıldığında, hava tabancasının takılması kolaydır, bu nedenle sondaj borusunu kaldırmak ve çekmek için insan gücüne ihtiyaç duyar.Yüz kilogram ekipmanı tutmak birkaç saat sürer.
Tang Fengjun: "Kaya oluşumu iyi ise sorun değil. Yorgun değil. Bir deliğe çarpmak uzun zaman alıyor ve o kadar kolay değil. El ile çekiyoruz. 108 Jin! Onu geri tutmamız gerekiyor. 2 saat sürecek, bu yüzden her zaman tutacağız. "
Tünel su geçirmez yapı
Projenin ilerlemesini sağlamak için inşaat gece gündüz kesintisiz devam ediyor
Çin Demiryolu Birinci Bürosu Muji Projesi'nin Qixingfeng Tüneli mühendisi Feng Fucheng, Qixingfeng Tüneli'nin jeolojik koşullarının karmaşık olduğunu ve proje departmanının inşaat verimliliğini artırmak ve inşaat kalitesini iyileştirmek için aktif olarak çeşitli yüksek teknoloji teknolojileri ve ekipmanları benimsediğini söyledi.
Feng Fucheng: "Şimdi işçiler ikinci astar beton döküm konstrüksiyonunu yapıyorlar. Katmanlı döküm, üst ve alt üç pencere, üst kısmın doldurulduğundan nasıl emin olunur, bir cihaz var, dökmenin üstü dolu, otomatik olarak alarm verecek, incelemede rol oynayacak. Beton dökümü tamamlandı. Genel kompaktlığı sağlamak için 2 saat içinde kasaya derz doluyor. "
Çin'in yüksek hızlı treni önümüzdeki yıl 372 kilometre kuzeye uzanacak
Mujia yüksek hızlı demiryolu, 141 köprü ve 34 tünel ile 372 kilometre uzunluğundadır. Bu tüneller arasında, karmaşık jeoloji ve zorlu inşaat nedeniyle, kış ve Bahar Şenliği boyunca, yüksek gaz ve yüksek riskli Mashan dahil olmak üzere yedi tünel askıya alınmadı, bu da projenin ilerlemesini garanti etti ve işin tam olarak yeniden başlaması için temel oluşturdu.
Hamu Hajiahaqi Demiryolu Yolcu Dedicated Line Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı ve baş mühendisi Li Xiongfei (soldan ilk), projenin ilerleyişini her hafta denetler | Hamu Demiryolu Şirketi'nin izniyle
Humhajiahaqi Demiryolu Yolcu Dedicated Line Co., Ltd'nin genel müdür yardımcısı ve baş mühendisi Li Xiongfei: "Çin Yeni Yılı boyunca, inşaat organizasyon tasarımına göre, süspansiyonsuz 7 tünelimiz var ve normal inşaat yapıyoruz. Şubat ve Mart aylarında, Ülkenin her yerinde işe geri dönen inşaat personeli ve amirler var. Üretimin ve çalışmanın sorunsuz bir şekilde yeniden başlamasını sağlamak için personelin yerinde olmasını sağlamak için savunma önlemlerinin sıkı bir şekilde uygulandığı varsayımıyla. "
Şu an itibariyle, Mujia yüksek hızlı demiryolu hattının tamamının toplam tamamlanma oranı% 97,5'e ulaştı, 141 köprü% 95'i tamamladı, 34 tünel 27'ye girdi ve bu yıl Haziran ayında ray döşemesine başlanması planlanıyor. Projenin tam anlamıyla yeniden başlamasıyla, Çin'in yüksek hızlı tren hattı önümüzdeki yıl 372 kilometre kuzeye daha uzanacak.
Kaynak: Çin WeChat'in Sesi
Hebei'deki en son haberleri öğrenmek için Hebei News Net'i takip edin.
