Kraliyet memuru sırf onu karşılamak için indi! Magotan'dan daha atmosferik, CC'den daha iyi görünen, 250.000 mekanı vurmaya gelecek
Tanınmış bir otomobil markası olan Toyota, dünya çapında çok iyi bir üne sahiptir.En yüksek modeli Toyota Century'den başka bir şey değildir, ancak bu lüks otomobil sadece Japon pazarı içindir ve birçok yerli tüketici buna aşina değildir.Çin halkının zihninde, Taç, üst düzey Toyota markası ile eş anlamlıdır.İlk yıllarda, A6L'nin performansı şimdiye kadar birçok insanı etkilemiştir. Ancak, FAW Toyotanın Crownı yanlış konumlandırması nedeniyle Crownun son yıllardaki pazar performansı daha da kötüleşti. Konforu ve lüksü vurgulayan bir otomobil olduğu açık. Daha sonra giderek daha sportif hale geldi. Tatbikat yeterince kapsamlı değil ve yüksek fiyatın yeterli olmadığı, tacın fiyatının düşmeye devam ettiği ve satışların geri getirilemeyeceği hissi var, hatta listeden çıkarılma haberleri bile var. Çok geçmeden Crown, envanteri temizlemek için 10.000 yuan daha düşürdü. Bununla birlikte, orta ve büyük sedan pazarında, Toyota'nın boş kalması pek olası değil.Asya Dragon'un bu pozisyonu devralması için tanıtılacağı ve Crown yetkilisinin de gelişini karşılamak için envanteri temizlemek için bırakılabileceği bildirildi.
Görünüm açısından, yeni Asya Ejderhasının ön yüzü çok ciddidir ve Toyota'nın yeni tasarım dilini benimser. Lexus modellerine benzeyen mil şeklindeki ızgara çok geniş bir alana sahip ve iç kısım yatay krom kaplama ile dekore edilmiş ve keskin farlar güçlü bir lüks duygusu yaratıyor. Ek olarak, Asia Dragon, Camry gibi bir spor modeli piyasaya sürecek ve ön ızgara daha genç bir karartılmış bal peteği tasarımına sahip olacak.
Araba tarafına gelince, Asia Dragon'un araba tarafı, Magotan'ınkinden daha atmosferik olan tipik bir lüks otomobil tasarımı yönelimi.İki bel çizgisi birbirini tamamlayarak Asia Dragon'un otomobil tarafını farklı ve dinamik kılıyor. Tekerlek göbeği, büyük arabalarda yaygın olan çok kollu tasarımı benimserken, spor modellerdeki desen daha karmaşıktır. Otomobilin arkasında, arka lambada güçlü bir bilim ve teknoloji anlayışına sahip geçiş tipi bir tasarım benimseniyor.Spor model ayrıca her iki tarafta da savaş hissi veren toplam dört çıkışlı havalandırma deliği kullanıyor. Görünüş açısından, kişisel olarak CC'den bile daha iyi olduğunu hissediyorum. Gövde ölçüsü olarak uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4978, 1849 ve 1435 mm, dingil mesafesi 2870 mm olup, ülkeye girdikten sonra karakteristik olarak daha uzun süreceği tahmin edilmektedir.
Arabada oturduğumda şahsen bunun Toyota'nın yaptığı en iyi iç mekan olduğunu düşünüyorum.Genel olarak çok basit, ancak ağırbaşlı atmosferi ve gençliğini kaybetmeden Camry'nin karmaşıklığına sahip değil ve çizgiler temelde yatay ve dikey. Daha rahat görünüyor. Orta konsolun seviyesi son derece zengin ve modern. Yüzen LCD ekran teknolojik anlamda doludur ve hatta havalandırma delikleri ve fiziksel düğmeler bile çok hassas yapılmıştır. İşçilik ve malzemeler doğal olarak yüksek düzeyde, neredeyse kusursuz. Yapılandırmada, HUD baş üstü görüntüleme işlevi, şerit tutma ve şeritten ayrılma uyarısı gibi aktif güvenlik sistemleri de buna göre görünecektir.
Güç aktarma organları açısından, Asia Dragon'un denizaşırı versiyonu 3.5L doğal emişli bir V6 motor ve 2.5L Atkinson çevrimli motor ve bir elektrik motorundan oluşan bir hibrit sistem sunar. Hız el otomatik şanzıman ve E CVT şanzıman. Elbette, Çin'e getirilirse, 3.5L versiyonu gözden kaçabilir. Tasarım açısından, temelde endişelenmenize gerek yok.İlanlardan önce sürekli şikayet eden Camry bile 10.000'den fazla hatta 20.000'den fazla sattı.Asya Ejderhası tasarımda Camry'den çok daha iyi. En önemli şey fiyattır Eğer tacın halefi iseniz, fiyat tacınkinden daha yüksek olmamalıdır.Yaklaşık 250.000 civarında başlangıç seviyesinde kalacaktır, eğer durum buysa, ödeyecek misiniz?
