Pratik avantajlar devam ediyor, test sürüşü deneyimi yeni popüler T5
"Ulusal VI" ortamında, bazı modeller üretimi durdurmak zorunda kaldı, ancak çoğu üretici bu "eğilimi" izlemeyi tercih etmekte tereddüt etmedi. Sonuçta, başlangıç çizgisinde kaybedemezler. Ya güç aktarım mekanizmasını değiştirirler ya da motoru yükseltirler ve optimize ederler. Nihai hedef, "Ulusal Altıncı Emisyonların" uygulandığı alanlarda satış yapabilmektir. Son zamanlarda, Dongfeng Fengxing, Fengxing T5'ini de güncelledi ve yeni araba Ağustos ortasında listelenecek; Xinfengxing T5'in test sürüşüne katılabildiğim için şanslıyım. Hangi değişikliklere sahip olduğuna bir göz atalım.
Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan yeni popüler T5 şu anda satış öncesi aşamadadır.Satış öncesi fiyatı 69.900-9.99 milyon. 1,6L ve 1,5T olmak üzere iki güç seçeneği vardır. 1,6L doğal emişli motor, 6 ileri manuel ile eşleştirilmiştir. Şanzıman, 1.5T güç 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilirken, test sürüşü modeli 1.5T + 6AT güç aktarma organı ile donatılmıştır.
Dongfeng Fengxing'in aile arabaları alanında da bir çok ürünü bulunmaktadır.Otomobiller ve MPV'ler mevcuttur.SUV için ana ürünler Fengxing T5 ve Fengxing T5L'dir. Fengxing T5L'de model güncellemeleri de bulunmaktadır. Fengxing T5, ev SUV pazarında göz ardı edilemeyecek bir modeldir.Konfor ve alana odaklanır.Son yıllarda, Dongfeng Fengxing de akıllı ara bağlantı dalgasını takip ederken, Xinfengxing T5, FutureLink 3.0 araç ağ sistemi ile donatılmıştır ve ses kontrolü ve diğer işlevleri destekler. Önemli noktalarına ayrıntılı olarak bakın.
Uzay hala yeni popüler T5'in sihirli silahı
Alan, popüler T5'in her zaman önemli bir satış noktası olmuştur ve bu da evdeki dinleyicilerin endişesidir.Yeni popüler T5, eski modelin alan avantajlarını koruyor ve arkadaki sürüş alanı ve konforuna daha fazla önem veriyor. Test sürüşü modelindeki panoramik sunroof, arka yolcuların başlarını da doğrudan kapatıyor, bagaj hacminin performansı da daha belirgindir ve arka koltuklar tamamen düz olabiliyor.
Arka koltukların minderleri ön sıradakilere göre daha yumuşaktır ve bu da konforu daha da arttırır; ayrıca arka koltukların boylamasına, yanal ve baş mesafesi aynı seviyede korunur ve 180 cm yükseklik tecrübesi yapan kişi iki yumrukla bacağına kolayca kavuşabilir. Uzay, kafa boşluğu da bir yumruktan daha fazlasına sahiptir.
Koltuk, 4/6 oranını aşağıya doğru destekler .. Sadece koltuk minderini kaldırın ve koltuğu hizalamak ve bagaja bağlamak için sırtlığı katlayın. Bagajın normal durumunda (arka koltuklar normalde açıldığında) saklama hacminin 515L olduğunu belirtmek gerekir. Koltuklar indirildikten sonra 1560L'ye kadar genişletilebilir. "İki kişilik dünya" bagajdır. Bu sadece büyük bir yatak.
Rahat ve istikrarlı dinamik performansa devam edin
Xinfengxing T5 yeni bir 1.5T güç ile yükseltildi.Test sürüşü modeli 4J15T kod adlı 1.5T turboşarjlı motor ile donatılmıştır.Eski modeldeki kod adlı 4A91T motorla karşılaştırıldığında, yeni model maksimum güce (beygir gücü) ve maksimum torka sahiptir. Tüm yönler değişen derecelere yükseldi ve güç performansı daha iyi.
Yeni 1.5T gücün maksimum gücü 115kW (156PS) / 5000rpm ve tepe torku 230N · m / 1750-4600rpm'dir ve bu, Dongan'ın 6 ileri otomatik manuel şanzımanı ile eşleşmiştir.
Güç ve tork artırılmış olmasına rağmen, güç çıkışı çok kısıtlanmayacak ve "aile arabası tipi" nin kısıtlaması hala devam ediyor, bunun kasıtlı olarak daha yumuşak güç çıkışı uğruna olduğuna inanılıyor. Gaz pedalına veya hatta doğrudan zemin yağına bassanız bile, motor çılgın hız aralığına hemen yükselmeyecektir. Daha çok rüzgâr ve yağmurdan geçtikten sonra kırmızıyı gören bir selefi gibidir.Aile arabasının pürüzsüzlüğe ve rahatlığa ihtiyacı olduğunu bilir ve saldırganlığın onunla hiçbir ilgisi yoktur.
Başlamak hızlı değil, büyük bir araba kullanıyormuşsunuz gibi hissettirecek, her hareket belirli bir tembellik sağlayacaktır, sanki kademeli bir ilerleme halini izliyormuşsunuz gibi, bu yüzden hızlı başlamak istiyorsanız, lütfen biraz daha gaz verin , Böylece hızlı bir şekilde hızlandırılmış duruma girer. Bununla birlikte, test sürüşü arabasının frenlemesi nispeten doğrusaldır.Bunun üzerine bastıktan hemen sonra devreye gireceği söylenemez.Yine de başlangıç konumunu koruyacak ve sonraki frenleme kuvveti doğrusal olarak artacak, sürücüye güven verecek ve sürücünün onu iyi kavramasına izin verecek. Frenlerin kesinliği otomobildeki yolcuların konforunu en üst düzeye çıkarır.
Donganın 6AT'sini nadiren duyduğumuza inanıyorum. Çoğu sadece onun 4G1 ve 4G9 serisi Mitsubishi motorları ürettiğini biliyor. Bu sefer, yeni Fengxing T5, Dongan tarafından üretilen 6 ileri otomatik düz şanzıman ile eşleştirildi. En büyüğüdür. Karakteristik pürüzsüzlüktür, Aisin ve ZF gibi büyük üreticilerden hala belli bir mesafe olmasına rağmen, otonom dişli kutusundaki performansı iyi kabul edilmektedir.
1.5T motorla uyumlu olan bu 6AT'nin performansı da "tembel". Herhangi bir vites değiştirme verimliliği, vites değiştirme hızı, vb. Peşinde değil. Düzgün olması gerekiyor. D viteste sürdüğünüzde, Varlığı nispeten düşüktür, sadece sürekli hızlanırken eylemini hissedeceksiniz ve motor devri 2000 rpm'nin altında bastırılacaktır. S vitese geçseniz bile, bu size o çalkantılı hissi vermez, çünkü hız yalnızca üç veya dört yüz devir artar.
Tabii ki, hızı artırmak için zemin yağını kullanabilirsiniz ve vites kutusu sizi 3 ardışık vites düşürür; ayrıca manuel modu da kullanabilirsiniz, ancak kişisel olarak spor modundan çok farklı olmadığını düşünerek sürücüye özgürlük verir. Sonuçta yüksek değil, anlaşılabilir bir sportif SUV değil. Ancak sürüş sürecinde 3. ve 4. vitesler arasında geçiş yapılırken vites kutusu kırılacak ve 6. vites seyir halindeyken de benzer bir durum meydana gelecektir.Personel, bu test arabasının böyle bir fenomeni olduğunu da kabul etti. Koşullar, takip denetimi ve yükseltme optimizasyonu yapılacaktır.
Yeni arabanın şasisi benim daha memnun olduğum bir şey. Performansı, desteği konfor temelinde güçlendirmektir, bu nedenle bir denge duygusu gösterir ve yol yüzeyinin titreşimini nispeten temiz bir şekilde emer. Yol hissi nispeten bulanık olmasına rağmen, Konfora dayanan yeni popüler T5 için bu anlaşılabilir bir durumdur; çukurlarla karşılaşıldığında süspansiyon yeterince sakin değildir ve titreşim kabine daha doğrudan iletilecektir. Ek olarak, özellikle virajlarda sürerken destek performansı da iyidir.
Xinfengxing T5'in direksiyon hissi, orta derecede güçle ve genel olarak sakin bir tarzla nakit paranın tadını hala koruyor.Bu, orta ve yüksek hızda sürüşün dengesi üzerinde iyi bir yardımcı etkiye ve ayrıca seyir halindeyken direksiyon boş konumunun objektif varlığına sahiptir. Aracın pistten çıkması kolay değil. Yazar kişisel olarak, genellikle orta ve düşük hızlarda sürdüğünü düşünerek daha hafif yönü tercih ediyor Yeni Fengxing T5, direksiyonu düşük hıza ve ışığa ayarlayabiliyorsa, hız kazanımı daha iyi olacaktır.
Test sürüşünün ses yalıtım performansı oldukça tatmin edicidir Orta ve düşük hızlarda sürüş sırasında gürültü aracın dışından iyi bir şekilde izole edilmiştir.Şu anda gürültü esas olarak yol gürültüsünden kaynaklanmaktadır. Araç hızı orta-yüksek bir hıza (60km / sa-80km / sa) yükseldiğinde, yol gürültüsü daha belirgin hale gelecek ve ardından rüzgar gürültüsü gelecektir, ancak genel hız hala makul ve kabul edilebilir bir aralıktadır; hız aşılmıştır 100 km / s'den sonra rüzgar sesi ve yol gürültüsü daha da kötüleşecektir. Ayrıca araç hızla hızlandığında motorun gürültüsü yolcu bölmesine daha doğrudan girecektir.
Dış / iç mekana kısa bir bakış
Yeni Fengxing T5'in tasarımı kabaca mevcut modelle aynıdır.Farlar, tavan rengi ve arka merkez gibi detaylarda iyileştirmeler ve yeni tasarımlar var, bu yüzden onu Dongfeng Fengxing olarak uzaktan tanıyabilirsiniz. Ö5, ancak yaklaştığımda yeni tasarımlar ve öğeler buldum.
Yeni otomobilin iç mekanı, herhangi bir değişiklik olmaksızın mevcut model ile uyumludur. İkili 12 inçlik ekran, iç mekanın en önemli özelliği haline geldi ve merkezi kontrol ekranının işlevi, günlük kullanım ihtiyaçlarını karşılayabilir. Ayrıca çok pratik olan elektronik el freni, otomatik park, dört pencereli tek düğmeli kaldırma ve arka egzoz havası çıkışları vb. Bulunmaktadır.
sonuç olarak: Xinfengxing T5 hala pratiklik üzerine kurulu ve nakit paranın tüm avantajlarını sürdürüyor.Çok üstün bir performansa sahip değil ama her açıdan fena değil.Bu bir aile arabasının gerektirdiği denge.Bu, pragmatik aile kullanıcıları için uygundur. Başka bir deyişle, bu iştah için doğrudur. Yeni araba 69.900-9.99 milyon yuan ön satış fiyatı ile bu yıl Ağustos ortasında piyasaya sürülecek.İlgilenen arkadaşlar dikkatini vermeye devam edebilir.Gelecekte, test sürüşünün seri üretilen versiyonunu aldığımızda, size daha detaylı bir değerlendirme getireceğiz. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Li Jiaming, Pacific Automotive Network)
