Yakıt açısından en verimli BMW burada! 330e resmi olarak 100km 1.7L piyasaya sürdü, Brilliance yeşil etiketi tanıttı
Günümüzde otomobil şirketleri pazar trendlerinin çok farkındadırlar Son birkaç yılda, otomobil tüketici pazarı yeni enerjiyi uçurdu ve bu da doğal olarak birçok üreticiyi takip etmeye yöneltti. Elverişli bir konumda bulunan BMW, doğal olarak bu fırsatı kaçırmayacak, plug-in hibrit bir versiyon oluşturarak yeni enerji pazarında bir çılgınlık dalgası başlatmaya çalışıyor.
Resmi "vahiy" e göre, bu model dört "daha fazla" ile özetlenebilir. Görünüm daha lüks, detaylar daha incelikli, konfigürasyon daha gelişmiş ve fiyat daha yüksek! Bu yeni modelin en çok bahsetmeye değer olan "fiyat oranı" ... Her zaman lüks rotayı seçen BMW bu sefer tüketicilere ne gibi sürprizler getirecek? Yavaş konuşalım.
1. Daha lüks görünüm
BMWnin yeni plug-in hibrit modeli yeni BMW 3 Serisini temel alır ve BMW 330e olarak adlandırılır. İlk bakışta BMW 320d'li ikiz kardeşlere benziyor. Şarj portu olmasaydı çoğu insan ikisini ayırt edemezdi. Araba kimdir, ancak genel görünüm bu yönlerden daha lüks görülebilmektedir. Birincisi, yeni arka farlar daha düz ve L şeklindeki ışık şeridi tasarımı daha da dikkat çekici; ikincisi, arkadaki egzoz kromla süslenmiş ve yanındaki T şeklindeki reflektör de otomobilin önünü yansıtıyor.Tamponun sis lambası alanı da benimsenmiş. T şeklindeki dekorasyon, böbrek ızgarasının boyutu daha büyük ve genel uyumun ihlal duygusu yok. Mevcut modellerle karşılaştırıldığında, ön farlar büyük ölçüde iyileştirildi.Orijinal dairesel sürüş farlarının yerini çift U şeklinde tam LED farlar aldı.Kişisel ihtiyaçlara göre LED farlar lazer farlarla değiştirilebilir.
İkincisi, ayrıntılar daha rafine
Daha önce de bahsettiğimiz gibi, şarj portu yoksa BMW 330e ile 320d arasındaki farkı ayırt etmek zor. Bu arabanın şarj portu ön sol tarafta çamurluğun yanında "gizli" .. Ön yüzde bu göz alıcı konumda şarj etmek uygun ama bu arabanın güzelliğini hiçbir şekilde etkilemiyor. Bu gizli girişin arkasında ayrıca 12kWh'lık bir pil bulunur.
Üçüncüsü, yapılandırma daha gelişmiş
Arabanın dışını gezdikten sonra arabanın içine de bir göz atalım. Genel olarak, BMW 330e ve 320d'nin stilleri hala çok benzer. Aradaki fark, 330e'nin içi boş bir tasarıma ve genel olarak daha moda olan gümüş bir dekorasyona sahip olmasıdır; 12,3 inç LCD gösterge paneli ile donatılmış, atmosfer daha belirgindir; üç yeni Direksiyon simidi 7 serisinden aşağı değildir; Ek olarak, BMW 330e'nin ön koltuk kanadı sürüş sırasında daha geniş, daha dengeli ve konforludur; arka koltukta ayrıca arka koltuktaki yolcuların sürüşünü büyük ölçüde iyileştiren bir ısıtma işlevi vardır. Deneyim ve tasarım daha samimi.
Dört, daha yüksek maliyet performansı
Söylenecek son şey bu modelin fiyat-performans oranı ... Herkes lüks arabaların sadece satın alma sırasında pahalı olmadığını, aynı zamanda sıradan pratik arabalardan daha fazla tükettiğini bilir. BMW 330e, maksimum 109 beygir gücünde bir tahrik motoru ve maksimum 184 beygir gücüne sahip 2.0T dört silindirli bir motorla donatılmıştır. Kapsamlı gücü 251 beygir gücüne ulaşabilir ve tepe torku 420 N · m'ye ulaşabilir ve XtraBoost modunda maksimum gücü 292 beygir gücüne bile ulaşabilir. Bu güç sistemine dayanarak, BMW 330e serisinin 0-100 km / s hızlanma süresi sadece 6 saniyedir.Bu yeni enerji hibrit otomobilin tüketicileri için en büyük sürpriz, 100 kilometrede yakıt tüketiminin 8AT şanzıman ile birlikte yalnızca 1,7 litre olması. Mükemmel performansı, hem elektrikli hem de hibrit modlarda mükemmel yakıt tüketim performansına sahip olmasını sağlar.Önceki nesil modellerle karşılaştırıldığında, yakıt tüketimi en az% 10 azalır. Yakıt tüketimindeki azalmanın yanı sıra, pil ömründeki ilerlemesi de şaşırtıcıdır.Saf elektrik modunda, menzili önceki nesle göre 20 kilometre daha uzun olan 60 km'dir.BMW 330e'nin saf elektrikli moddaki en yüksek hızı 140 km.
Şu anda resmi haberlere göre, bildiğimiz şey, BMWnin yeni enerji modellerinin görünüm ve konfigürasyonlarını iyileştirdiği ve tüketicileri yakıt tüketimi ve pil ömrü açısından şaşırttığı. İyi veya kötü modeller hakkında daha fazla haber, test sürücülerinin ve tüketicilerin daha sezgisel deneyimler sağlamasını gerektirir ve editör dikkatini vermeye devam edecektir.
Resim internetten gelir ve telif hakkı orijinal yazara aittir. Görüşler yalnızca yazarın kendisini temsil eder.
