Mercedes-Benz ne zaman arızalandı? "Motor gaz kelebeğinden" dışarı fırladı ve "sönümleme kapısına" düştü?
Nisan ayında, Mercedes-Benzin "Xi'an Benz Kadın Otomobil Sahibi Olayı", zamanın geçmesiyle nihayet insanların gözünden kayboldu, ancak nihayetinde bu olayla bizi bırakan şey biraz tüy oldu, Mercedes-Benz'in resmi olumlu halkla ilişkileriydi; Xian Lizhixing 1 milyon para cezası bir gıdıklama gibi para cezasına çarptırıldı ve Mercedes-Benz'in kadın sahipleri nihayet resmi Mercedes-Benz ile kararlaştırmış olsalar da, çoğu "yuvarlanan ve koşan" haberlerinden etkilenmiş gibiydi!
Ancak nasıl söylerseniz söyleyin, güçlü marka etkisiyle Mercedes-Benz, "petrol sızıntısı" nın gölgesinden de çıkmış gibi görünüyor, ancak Nisan ayında "motor gazından" fırladı ve Mayıs ayında "sönümleme kapısına" düştü. Mercedes-Benz'in arızalanması sorunu ne zaman çıkacak?
25 Mayıs'ta Mercedes-Benz yeniden geri çağırma bildirimi yayınladı.Mercedes-Benz'in 25 Ekim 2019 tarihinden itibaren "Arızalı Otomobil Ürünlerinin Geri Çağrılmasına İlişkin Yönetmelik" ve "Arızalı Otomobil Ürünlerinin Geri Çağrılmasına İlişkin Yönetmeliklerin Uygulanmasına Yönelik Önlemler" gerekliliklerine uygun olarak geri çağrılacağı bildirildi. 25 Şubat 2016'dan 13 Mart 2019'a kadar üretilen bazı E sınıfı otomobillerin geri çağrılan sayısı 29.9780 oldu. Mercedes-Benzin geniş çaplı geri çağrısı, Çin pazarında araç amortisörü büyük bir dış darbe aldığında amortisör hasarına ve ön amortisör tapasında deformasyona neden olacağı ve hatta bazı araçların düşmesine neden olacağı gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Kontrol kolu burcu çıkıyor, bu da amortisör dediğimiz şeyin kırıldığı anlamına geliyor.
Aslında, Mercedes-Benz'in şok emilimi ve kırılması ilk kez yaşanmıyor.İlgili verilere göre, Mercedes-Benz'in amortisör arızası tüm kalite sorunlarının en çok şikayet edilenidir ve daha da can sıkıcı olan şey, bu şok emilimidir. Arıza sorunu için, Mercedes-Benz'in personeli, "dış kuvvetten kaynaklandığını" söyleyerek eşi görülmemiş bir oybirliğiyle yanıt verdi. Bu tür şeyler gerçekten de sözde Mercedes-Benz'in Çin pazarındaki sorunuyla yüzleşmemize izin vermelidir.
Örnek olarak Mercedes-Benz E-Serisi'ni ele alalım: Yurt içinde üretilen iki otomobil dingil mesafesi artışı sağladı, ancak sözde dingil mesafesi artışı aslında sadece Çinli tüketicilerin tercihlerini dikkate alıyor ve ithal edilen versiyon alüminyumdan yapılmıştır. Alaşımlı sac, yerli versiyonu sıradan çelikten yapılırken, dingil mesafesindeki artış ve ahlaksızlık sadeleştirmesinin neden olduğu araç ağırlığının artması ile Mercedes-Benz'in şok emme arızası yaşaması şaşırtıcı değil.
Ancak son tahlilde, Mercedes-Benz'in amortisör arızası sorunu sadece yüzeysel bir fenomendir ve Çinlilere dikkat edilmemesi temel nedendir. En can sıkıcı şey, Mercedes-Benz'in son iki aydaki satışlarına bakıldığında, büyük ölçüde etkilenmiş gibi görünmüyor. Başka bir şeyden bahsetmeye gerek yok, örnek olarak hatırlanan Mercedes-Benz E-Serisi'ni ele alalım.Nisan ayındaki satış hacmi, orta ve büyük sedan satışları arasında ilk sırada yer aldı! Bu tür verileri görünce, "kayıranın korkusu yok" demekten başka ne söyleyebiliriz?
Sonuna yaz
Mercedes-Benz'in uygulama serisine gelince, Mercedes-Benz'in işçilik, üretim ve kalite kontrol alanlarında birçok Çinli tüketiciyi gizlediğini görebiliyoruz. Bunu düşünmeden, Mercedes-Benzin bu olaya tepkisinin ne olduğunu da biliyoruz, sessizce, yanıt vermeden, geri çağırma olayının seyreltilmesini bekleyerek, Çin pazarında hala büyük bir kâr elde edebiliriz. Bu gerçekten tüketiciler olarak bizim üzüntümüz!
