90'lı yıllardaki sert adam ayda 70.000'den sadece birkaç birim satıyor, ancak bu şekilde seri üretilirse çılgın satacak.
Yerli otomobillerin anıları için, yaklaşık 40 yaşında olan bir amcaya sorabilirsiniz, kesinlikle Dahongqi, eski Şangay ve Pekin Jeep 212, Dahongqi hala yerli otomobillerin referans noktası ve eski Şangay uzun süredir kullanımdan kaldırıldı ve Pekin diyecektir. Jeep 212 hala satışta, ancak o zamanlar, Pekin Jeep 212, askeri üniforma giyen ve çalışkan bir adamdı.Bu, insanların doğrudan bir imajıydı, ancak yavaş yavaş halkın dikkati çekildi ve hatta şikayet fenomeni ortaya çıktı.
Pekin BJ-212 ise ilk olarak 1964 yılında geliştirildi ve performansı GAZ 69'dan daha düşük değildi. Bu aynı zamanda Rusya'da 6 ayda üretilen tarihi bir arazi aracıdır. Daha sonra, Pekin BJ212 deneme amaçlı üretildi ve resmi olarak 1966'da seri üretildi. BJ212, o yıl çıkarılabilir bir yumuşak tavan tasarımı kullandı ve bu hala oldukça havalıydı.
Şu anda satışta olan Beijing BJ212'nin ana şikayeti, işçiliğin çok zayıf olması ve önünüzde görünen BJ212'nin bir arazi tutkunu tarafından yenilenmiş bir BJ212 olmasıdır.Dürüst olmak gerekirse, Land Rover Defender veya Jeep Wrangler'ın küçük bir versiyonu. Satışta olan 212, daha detaylı bir görünüme sahip ama yine de 30 yıl öncesinin tadı var, bayrak direği en lezzetli olanı.
Yan taraf oldukça koruyucudur ve tamamen değiştirilmiştir.Tek kapılı tasarımı, ek pedalları ve çok kollu jantları, arazi lastikleri ve harici kuyruğu ile daha fazla arazi hissi verir. -Stil yedek lastik ve kuyruk orijinal şeklinde boşaltılır ve doğrudan koruyucunun kuyruğu ile değiştirilir.
İşçiliğe gelince, Pekin 212'yi gerçek bir arabada deneyimlediyseniz, bu gerçekten gurur verici değil.Arazi dışında BJ212'nin çıkarmaya değer bir şeyi olmadığı ve BJ212'nin bu modifiye edilmiş versiyonunun lüks bir iç mekana sahip olduğu söylenebilir. Kahverengi deri kaplı orta konsolun yanı sıra şeftali ağacından kaplama ve sarılı direksiyon simidi çok iyi hissettiriyor.
BJ-212 ciplerinin ilk partisinde, güç 2445cc'lik bir deplasmana sahip sıralı dört silindirli bir benzinli motor, dört tekerlekten çekişli, ön ve arka kampanalı frenler ve motora uyan 3 vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştır. Maksimum güç 75 beygir gücü, maksimum tork 172 N · m, en hızlı hız 120-130 km / saate ulaşabilir ve 100 km'de yakıt tüketimi yaklaşık 14L'dir.
Satışa sunulan yeni Beijing 212, maksimum 102 beygir gücü ve maksimum 178 Nm torka sahip 2.0L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. 5 ileri manuel şanzıman ve standart olarak zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş ile uyumludur. Ön ve arka süspansiyon şunlardır: uzunlamasına yaprak yay bağımsız olmayan süspansiyon.
