Kuralları çiğnemek, sizi Leipzig'deki BMW i8 üretim hattına götürmek
[Pacific Automotive Network Technology Channel] Giderek daha sıkı hale gelen emisyon düzenlemeleri nedeniyle, birçok otomobil şirketi araştırma ve geliştirme çabalarının bir kısmını yeni enerji spor arabaları alanında odaklamak zorunda. Bu sıradan insanların düşüncesini biraz altüst ediyor. Bu bir süper otomobil ve yeni bir enerji ise, Hızlı koşmak ve yakıt tasarrufu sağlamak, üretimi planlamak için ne tür yeni bir düşünme moduna ihtiyaç var? Bu yeni alanda hangi yön doğru yol? Bu soruyu aklımda tutarak BMW'nin Leipzig, Almanya'daki fabrikasına gittim. Orada BMW i8'in üretim modelini gördüm ve i8 üretim hattını gezerek yukarıdaki soruları tek tek yanıtladım.
Almanya, Leipzig'deki BMW fabrikasının dış inşaatı
Belirtmek gerekir ki, aşağıdaki şekilde de belirtildiği gibi, aslında geleneksel modellerin gövdesi için kurulmuş olan resim atölyesini hala görmekteyiz, i-serisi modellerde ise tüm aracın boyama işlemine ihtiyaç duyulmamaktadır ve i-serisi gövdelerin geleneksel çelik gövdeler gibi olmasına gerek yoktur. Böylelikle pas önleme işlemi ortadan kaldırılır ve temizleme, fosfatlama ve elektroforez gibi ön işlem süreçleri atlanır.Boya atölyesinde sadece kaplama kısımlarına püskürtülür ve işlemin basitleştirilmesi enerji tüketimini büyük ölçüde azaltır. Elbette Leipzig fabrikası, BMW i3 / i8 gibi yeni enerji araçlarının üretimi ile sınırlı değil.1 serisi, 2 serisi, 3 serisi ve X1 gibi birçok model de tek bir üretim hattında seri olarak üretilecek.
Buradaki herkesin artık "CFRP" terimine aşina olmadığına inanıyorum. Çeviri, Karbon Fiberle güçlendirilmiş Polimer anlamına gelir. Bu malzeme BMW i serisi modellerin gövdesi için kullanılır, bu nedenle BMW onu i serisi üretmek için kullanır Araba modeli atölyesi ile geleneksel üretim süreci atölyesi arasındaki fark nedir? Bunu anlamak zor değil.CFRP üretim atölyesi, geleneksel üretim sürecinin damgalama atölyesine eşdeğerdir.Araba gövdesini üretmek için gerekli olan CFRP malzeme parçaları, Örtmek (Yetişkini anlayabilir "cilt" )ile Yapısı (İnsan olarak anlaşılabilir "bağlantı" ) Sırasıyla püskürtme atölyesine ve kaporta atölyesine nakledilir.Yüzey kaplama parçaları püskürtme atölyesinde boyanır.Aynı zamanda gövde atölyesinde gövdeyi oluşturacak şekilde yapısal parçalar birleştirilir.Son olarak tüm aracın gövde montajı montaj atölyesinde tamamlanır.
Beyaz gövdenin taşınması için bu tür bir lojistik zincir, açıkça dışarıda veya altta yer alabilir, mimar neden ofis alanının üstüne yerleştirmek zorunda? Bu avangart tasarım konsepti muhtemelen sadece onu bilenler tarafından anlaşılıyor Sonuçta, BMW Leipzig fabrikasını tasarlayıp inşa ettiğinde, ilk önce büyük mimarların çalışmalarını kamuoyuna talep etti ve sonunda beyin yerine bir dizi karşılaştırma ve yargıdan sonra belirledi. Bu tasarım, masanın sıcakken vurulmasıyla kararlaştırıldı.
Tam metnin (1/2) geri kalanını genişlet
2BMW i8 üretim hattı ziyareti / özeti başa dön
i8'in montaj hattı turu
Bunu görünce, tüm yetkililerin Almanya'daki BMW Leipzig fabrikası hakkında genel bir anlayışa sahip olduğuna inanıyorum ve sonra konuya dönüyoruz.
Yaşam modülü, hafif gövde yapısı için yüksek mukavemetli ve hafif CFRP karbon fiber takviyeli kompozit malzeme kullanan yolcu bölmesinin yapısını ifade eder.Yazar, bu malzemenin şu anda F1 ve havacılık alanlarında da kullanıldığını anlıyor. Tabii ki, BMW'nin fikri o kadar basit değil. BMW, ağırlık ve güç arasındaki çelişkiyi en üst düzeye çıkarmak için i serisinin gövde malzemesi olarak karbon fiber kullanmaya karar verdi. Life yapısı, araç gövdesinin toplam ağırlığını büyük ölçüde azaltmak için CFRP karbon fiber kompozit malzemeler kullanır ve aracın yakıt ekonomisi ve yol tutuşu iyileştirilir.
Diğer kısım ise Drive modülüdür.Görevleri gövde şasisidir.Yükleyici kısmı ağırlıklı olarak alüminyum alaşımdan yapılmıştır.Aracın süspansiyon, güç sistemi, batarya ve şanzıman yapısını bütünleştirir.Bu özel yapı ve Materyal ayrıca BMW tarafından yeni enerji araçları için özel olarak geliştirildi.
Bu iki modülün belirli işlevlerini anladıktan sonra, küçük parçalardan nasıl oluştuklarını görmek için bulundukları üretim hattına gideceğiz.
Kaporta dükkanı
Vücut atölyesinde, çeşitli zor operasyonlar gerçekleştiren yoğun şekilde paketlenmiş manipülatörler vardır ve her bir manipülatör diğer manipülatörlerle çok sessiz ve doğru bir şekilde eşleştirilir, "cennette kusursuz" kelimesini kullanmak abartı olmaz. Robotun verimi ancak robot ile sağlanabilir, montaj hattındaki işçiler gibi değiller Robotun yemek yemesine, içmesine, uyumasına, hangi kısmının kırıldığına, tamir edildikten sonra kan dolup dirilmeye devam edin. Ayağa kalkın ve ovalamaya devam edin.
Son montaj hattı
İ8'in Life yolcu bölmesi modülü yapıştırılıp kaporta atölyesine eklendikten sonra, Drive modülünü karşılamak için son montaj hattına varacak ve nihayet kutsal "düğün" sürecini tamamlayacak.
sonuç olarak
Geleneksel modellerle karşılaştırıldığında, BMW i serisi modeller araç mimarisinde ciddi değişiklikler geçirdi ve bu da üretim süreçlerinde ve prosedürlerinde bazı yeni sorunlara yol açacak. Örneğin, gövde malzemesi CFRP karbon fiber takviyeli plastikten yapılmıştır, bu sadece aydınlatma amacına ulaşmakla kalmaz, aynı zamanda ekleme işleminden sonra vücut yapısının genel gücünü gerçek kullanım gereksinimlerini karşılar hale getirir. Olumlu tarafı, i8'in geleneksel otomobil gövdesi gibi anti-oksidasyon sürecini gerçekleştirmesine gerek kalmayan gövde malzemesinin değişmesidir, bu nedenle karmaşık ön işleme ve pişirme adımları atlanır ve daha basit püskürtme işlemi temelde püskürtme işlemini azaltır. , Enerji tüketimi de büyük ölçüde azalır. Buna ek olarak, BMW i-serisinin genel gövde yapısı modüler bir yapıya sahiptir.Bu nedenle, ana montaj hattının çok fazla istasyon düzenlemesine gerek yoktur.BMW i8 montaj atölyesi, Leipzig fabrikasında üretim için daha fazla alan açan 100 metre uzunluğunda bir ana montaj hattına sahiptir. diğer araba türleri.
Leipzig fabrikası, BMW'nin sürdürülebilir kalkınma savunuculuğunun arka planı altında kuruldu.Üretim alanı ve ofis alanının entegre yapısı normu yıkacak şekilde tasarlandı. İ-serisi modeller için planlanan üretim süreci, otomobillerin geleneksel üretim yöntemlerine de meydan okuyor. BMW'nin, tüm sektörün büyük bir adım önünde olan bu yeni enerji aracını geliştirirken yerleşik düşünce modundan çıktığı fabrika düzeninden görülebiliyor. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Su Weiqi, Pacific Automotive Network)
