Ağır! Pekin'deki bir grup büyük trafik projesinin zaman çizelgesi açıklandı
Eski tıkanıklık noktalarının açılması ve yeni arterlerin onarılmasıyla, "şehri engelleyen" olarak bilinen "Huitian" bölgesi yavaş yavaş engellenecek.
10 Haziran'da, Pekin Belediye Geliştirme ve Reform Komisyonu bir dizi "Huitian bölgesinde iyi trafik" yayınladı:
Beiyuanbei Kapsamlı Taşıma Merkezi'nin bu ay tamamlanması ve bu yıl Eylül ayında kullanıma açılması planlanıyor;
"İki yatay ve üç dikey" omurga trafik ağı "Huitian" alanına eklendi;
Pekin Metro Hattı 17, 2022'nin sonunda deneme işletmesine alınacak;
13. Hat AB iki kısma ayrılacak ve 2022'nin sonundan önce deneme işletmesine başlayacak;
Xinzhuang Köprüsü kavşak düğümü, Mart 2020'de tamamlanacak ve trafiğe açılacaktır.
Beiyuanbei Ulaşım Merkezi Eylül'de kullanıma açıldı
800 P + R park yeri
Pekin Belediye Geliştirme ve Reform Komisyonu'na göre, Beiyuan Kuzey Kapsamlı Ulaşım Merkezi dahili olarak yenileniyor ve bu ay tamamlanması bekleniyor. Bu yıl eylül ayında tamamlanarak devreye alınması planlanıyor. Tamamlandıktan sonra, merkez şehrin kuzeyinde, metro, uzun mesafe, toplu taşıma, hızlı ulaşım, kiralama, bisiklet, P + R ve diğer ulaşım modlarını entegre eden büyük ölçekli kapsamlı bir yolcu taşımacılığı merkezi haline gelecektir.
Beiyuanbei Kapsamlı Ulaşım Merkezi, Changping Bölgesi'ndeki Tangli Yolu ile Taipingzhuang Kuzey Caddesi'nin kesişme noktasının kuzeybatı köşesinde, Metro Hattı 5'in Tiantongyuan Kuzey İstasyonu'nun batı tarafında yer almaktadır. Toplam arazi alanı 6.6 hektar ve toplam inşaat alanı 60.000 metrekaredir. Projenin ana gövdesinin Haziran 2019'da tamamlanması planlanıyor.
Pekin'de inşaatı devam eden üç büyük ulaşım merkezinden biri olan Beiyuanbei Ulaşım Merkezi, esas olarak Huitian bölgesinde yaşayanların taşınması sorununu çözüyor ve transfer ortamını iyileştiriyor ve bu yıl Eylül ayında deneme operasyonuna alınması planlanıyor. Gelecekte, Tiantongyuan Kuzey İstasyonu'nun metro girişinin batı tarafı, aktarım ortamını iyileştirmek için merkeze sorunsuz bir şekilde bağlanacak ve aktarım mesafesi yaklaşık 100 metre olacaktır. Tüm transferler birinci katta. Yer otobüsü ve uzun mesafe transferlerinin tümü, bir transfer salonu olan birinci katta.
Şu anda Huilongguan ve Tiantongyuan bölgeleri Metro Hattı 5'e bağlanmak ve transfer etmek için çoğunlukla otobüs ve bisiklet kullanıyor. Park düzeni kaotik ve bağlantı verimliliği düşük. Beiyuanbei Ulaşım Merkezi tamamlandıktan sonra Metro Hattı 5'in 12 kara otobüsü, günde 800 defa uzun mesafeli yolcu taşımacılığı ile rahat bağlantısını gerçekleştirecek, taksi ve bisiklet gibi çeşitli ulaşım yöntemlerinin rahat transferini gerçekleştirecek ve toplu ulaşımı daha da geliştirecek. Taşıma hizmeti seviyesi.
Yeraltında yaklaşık 800 P + R park yerinin inşası sayesinde, bölgedeki park karmaşası etkili bir şekilde hafifletildi. Aynı zamanda, uzun mesafe yolcu terminallerinin inşasını desteklemek, Dongzhimen ve Qijiahuozi gibi merkezi şehirlerde iller arası uzun mesafe yolcu taşımacılığı işlevlerini daha da kolaylaştıracaktır.
"Huitian" iki yatay ve üç dikey ana yol ekler
4 yıl içinde inşa edilecek
Pekin Belediyesi Kalkınma ve Reform Komisyonu'na göre, "Huitian" bölgesi vatandaşlara seyahat için çok sayıda seçenek sunan "iki yatay ve üç dikey" omurga ulaşım ağı ekleyecek.Yol yapımına güvenmek, büyük kapasiteli hızlı geçişin daha sonra açılması için de koşullar yaratacaktır.
"Huitian" bölgesinde doğuya ve batıya 6 şeritli iki ana yol eklenecek.
Beiqing Yolu Changping ve Haidian'ın iki semtinde, batıda Jingxin Otoyolu ve doğuda Jingcheng Otoyolu'ndan başlayan toplam uzunluk yaklaşık 19,4 kilometredir. Yeniden yapılanma kentsel otoban standardına uygun olarak iki set ana ve yardımcı yol tasarımına uygun olarak inşa edilecek ve ana yol çift yönlü 6 ile kurulacaktır. Şeritler ve yardımcı yollar her iki yönde 4-6 şeritli olarak belirlenmektedir. Proje, Haziran 2019'un sonundan önce inşaata başlamayı planlıyor.
Şu anda Beiqing Yolu'nda 36 trafik ışığı var. Proje tamamlandıktan sonra Haidian, Changping ve Shunyi, kuzeybatı ve kuzeydoğu yüksek hızlı koridorlarındaki trafik akışını dengelemek ve Kuzey Altıncı Çevre Yolu ile Kuzey Beşinci Çevre Yolu üzerindeki trafik basıncını paylaşmak için seri olarak bağlanacak. Tüm hattın seyahat süresi de orijinal 50 dakikadan 20 dakikaya kısaltılacaktır.
Dingsi Yolu Batıda Life Science Park East Road'dan başlayıp doğuda Yishui Garden East Road'da sona eriyor.Yolun toplam uzunluğu yaklaşık 10.4 kilometre.Yol şehir içi arter standartlarına göre inşa edilmiş ve motorlu araç şeritleri üç yukarı ve üç aşağıdadır. Proje, 2019'un sonunda inşaata başlamayı planlıyor.
Proje, Huangping Yolu'nun batı tarafındaki ve Yapı Malzemeleri Şehri'nin doğu tarafındaki yollara bağlanıyor ve Huilongguan ve Tiantongyuan bölgeleri ile Geleceğin Bilim Şehri, Haidian Bölgesi Zhongguancun ve Shunyi Bölgesi Havaalanı Ekonomik Bölgesi arasındaki ulaşım bağlantılarını güçlendirecek.
Huilongguan'ın Tiantongyuan bölgesinde önerilen yol ağının şematik diyagramı
Kuzey-güney yönünde üç kanal eklenecek.
Anlı Yolu Hızlı Dönüşüm Projesi
Chaoyang ve Changping semtlerinde, güney ve kuzeydeki Kehui Yolu'ndan başlayarak, toplam uzunluğu yaklaşık 18,5 kilometre olan Kuzey Altıncı Çevre Yolu'na kadar uzanan yol, şehir içi otoban standardına göre inşa edilmiş ve iki set ana ve yardımcı yol sistemini benimsemiştir. Ana yol, iki yönlü 6 şerit ve yardımcı yollardan oluşmaktadır. Her iki yönde 4-6 şerit. Proje inşaatına 2019 yılında başlamayı planlıyor.
Anli Yolu üzerinde şu anda 19 trafik ışığı var.Proje tamamlandıktan sonra, Tiantongyuan bölgesindeki trafik yükünü önemli ölçüde azaltacak ve Pekin-Chengdu Otoyolu ve Pekin-Tibet Otoyolunun Pekin'e girme baskısını paylaşarak bölgesel tıkanıklığı etkili bir şekilde hafifletecektir. Tüm hattın seyahat süresi de orijinal 40 dakikadan 20 dakikaya kısaltılacaktır.
Lincui Yolu-Huangping Batı Yolu
Lincui Yolu, güneyde Kuzey Beşinci Çevre Yolu üzerindeki Lincui Köprüsü'nden başlar ve kuzeydeki Huinan Kuzey Yolu'nda toplam 7,6 kilometre uzunluğunda sona erer. Beş yıldızlı bira fabrikası ve demiryolu bağlantı noktası henüz açılmadığından, Huilongguan bölgesinin düşük kaliteli yollardan geçerek seyahat verimliliğini düşürmesi gerekiyor. Şu anda yol kesiminin sonu uygulanmış olup 2020 yılında trafiğe açılması planlanmaktadır. Huangping Yolu'nun batı tarafı, güneyden Kuzey ve Güney Yolu'na Lincui Yolu'na, kuzeyde ise yaklaşık 3 kilometre uzunluğundaki Dingsi Yolu'na bağlanmakta olup, kent ana yolunun standardına uygun olarak inşa edilmiştir. İnşaatın 2019 yılı sonunda başlaması planlanıyor.
İki yolun, Lincui Yolu ve Huangping West Yolu'nun tamamlanmasının ardından, Huilongguan bölgesinden geçen, Beşinci Çevre Yolu, Beiqing Yolu ve diğer ekspres yol ağlarını birbirine bağlayan, Pekin-Tibet Otoyolu üzerindeki trafik baskısını paylaşan ve Huilongguan bölgesini iyileştiren kuzey-güney omurga kanalı oluşturacak ve Şehir merkezindeki ulaşım bağlantıları.
Beiyuan Doğu Yolu
Güneydeki Qinghe Güney Binhe Yolu'nun güneyinden kuzeydeki Taipingzhuang Kuzey Caddesi'ne kadar olan yol, toplam uzunluğu yaklaşık 2,6 kilometre olup, kentsel ana yol standartlarına uygun olarak inşa edilmiştir.
Projenin inşaatına Kasım 2015'te başlanmış olup, Qinghe Köprüsü Mayıs 2019 itibarıyla tamamlanmış olup, diğer bölümler Metro Hattı 17 istasyonu ile eş zamanlı tamamlanacaktır. Projenin tamamlanmasının ardından Beiyuan Doğu Yolu, Tiantongyuan'dan Kuzey Dördüncü Çevre Yolu'na kuzey-güney geçişi oluşturacak ve Litang Yolu'nun trafik akışını etkin bir şekilde yönlendirerek Tiantongyuan bölgesindeki trafik basıncını hafifletecektir.
Pekin Metro Hattı 17
2022 sonunda deneme operasyonu
2015 yılında yapımına başlanan Pekin Metro Hattı 17 ne zaman deneme işletmesine alınacak? Pekin Belediye Geliştirme ve Reform Komisyonu cevabı açıkladı: 2022'nin sonu.
Hat 17 projesinin uzunluğu 50 kilometre, Güneydeki Yizhuang Xincheng İstasyonu'nun ön alanından, Chaoyang Limanı, Birinci Büyükelçilik Bölgesi, Chaoyangmenwai Ticaret Bölgesi, Pekin Merkezi İş Bölgesi (CBD), İşçi Stadyumu, Sun Sarayı Yerleşim Bölgesi, Wangjing Yerleşim Bölgesi, Tiantongyuan Bölgesi ve diğer alanlar üzerinden Changping'e girin. İlçenin gelecekteki bilim kentinde, 10 aktarma istasyonu dahil olmak üzere tüm hat üzerinde 21 istasyon bulunmaktadır.
Belediye Kalkınma ve Reform Komisyonu sorumlusu, Hat 17'nin "büyük istasyonlu, hızlı çalışan ve yüksek hacimli" bir demiryolu geçiş hattı olduğunu tanıttı.İstasyonlar arası ortalama mesafe 2,4 kilometre (mevcut hat yaklaşık 1 ila 1,5 kilometre), minimum kalkış aralığı 2 dakika ve DC 1500V kullanılıyor. Katenerle çalışan A Tipi araçlar, halihazırda yaygın olarak kullanılan B Tipi araçlara kıyasla aynı oluşumda yaklaşık% 25'lik bir kapasite artışına sahiptir. Proje tamamlandıktan sonra, Metro Hattı 5'in yolcu akış basıncını etkin bir şekilde paylaşacak ve aynı zamanda 13A hattı ile yapılan transfer sayesinde Huilongguan Tiantongyuan bölgesinin demiryolu transit hizmet kapasitesi büyük ölçüde geliştirilecektir.
Hat 17 projesinin şematik diyagramı
Satır 13 iki bölüm AB'ye ayrılmıştır
2022'nin bitiminden önce deneme operasyonunu başlatın
Huilongguan ve Tiantongyuan bölgelerinde yaşayanların çoğu, bu bölgedeki mevcut demiryolu taşımacılığının esas olarak Metro Hattı 5 ve Hat 13'e dayandığını biliyor. Sabah ve akşam saatlerinde, Metro Hattı 13'ün batı kısmındaki pik yük oranı% 129'u aştı. Pekin, bölgesel toplu taşımacılığın seyahat ihtiyaçlarını daha fazla karşılamak için, 17 numaralı Hattın yapımını hızlandırmanın yanı sıra, Metro Hattı 13'ün genişletme ve iyileştirme projesini de başlattı.
Proje, mevcut Hat 13'ü Xierqi ve Longze İstasyonu arasında bölecek ve bazı istasyonların yeniden inşasını ve şehrin kuzeyinde yer alan 13A hattı ve 13B hattından oluşan "L" şeklinde iki hat oluşturacak şekilde hattın yeni inşa edilen bölümünü birleştirecek.
Huilongguan'ın Tiantongyuan bölgesindeki demiryolu geçişinin şematik diyagramı
13A hattının güney bölümü, mevcut 13 numaralı hattan Dazhongsi istasyonunun güneyinde Chegongzhuang'a kadar uzanır ve 30 çift geri dönüş kabiliyeti elde etmek için 6. hatta aktarılır. Kuzey bölümü mevcut 13 Xierqi istasyonundan gelmektedir. Hattı kuzeyden doğuya Huilongguan ve Tiantongyuan'a çekin ve 17. Hat'a aktarın. Hattın toplam uzunluğu 30 kilometredir ve bunun 16,8 kilometresi yeni inşa edilmiş projelerdir, 18 istasyon (Tsinghua Doğu İstasyonu ve Qinghe İstasyonu dahil) ve 11 aktarma istasyonu bulunmaktadır.
Hat 13B, mevcut Hat 13'ün Dongzhimen'inden Huilongguan İstasyonu'nun batı tarafına uzanır ve batıya Shangdi Yazılım Parkı'na uzanır ve Hat 16'ya aktarılır. Hattın toplam uzunluğu 5,8 kilometrelik yeni yapılan projeler dahil 32 kilometre olup, 9 aktarma istasyonu dahil olmak üzere 15 istasyon (Doğu Yapı Malzemeleri İstasyonu dahil) bulunmaktadır. Proje, inşaatın 2019'un sonunda başlatılması ve 2022'nin bitiminden önce deneme operasyonunun başlatılması için çalışıyor.
Hat 13'ün kapasite genişletme ve yükseltme projesinin tamamlanmasının ardından, 13A trenleri 6B marşallamadan 8B marşallamaya dönüştürülecek (ilgili standartlara göre 6B treni yaklaşık 1.300 kişi, 8B treni yaklaşık 1.700 kişi, yani 6B'den fazla 400 kişi taşıyor) Minimum kalkış aralığı 2 dakika 30 saniyeden 2 dakikaya çıkarılabilmekte, taşıma kapasitesi% 70 artırılmıştır. Aynı zamanda, Xizhimen İstasyonundan transfer hacminin bir kısmı Chegongzhuang İstasyonu ile paylaşılacak ve 13. Hattın transfer kalitesini daha da iyileştirmek için yeni bir Longze transfer istasyonu eklenecektir.
Metro Hattı 13 treni Qinghe İstasyonu'na giriyor
Belediye Kalkınma ve Reform Komisyonundan sorumlu ilgili kişi, Huitian bölgesinde ulaşımın iyileştirilmesinin "noktaları, çizgileri ve alanları" birleştiren, kapsamlı politikalar uygulayan ve sistematik olarak ilerleyen bir proje olduğunu söyledi. Göbeğin ulaşım düğümünün inşası yoluyla, "nokta" demiryolu, otobüs, araba, bisiklet ve diğer ulaşım modlarını düzenli ve rahat bir şekilde birbirine bağlar. "Hatlar", kentsel omurga yollarının inşası yoluyla motorlu araçların kapasitesini ve hızını arttırır ve bölgesel trafiğe hızlı erişim sağlamak için hızlı bir ulaşım ağının inşası ile işbirliği yapar. "Mian", her yöne uzanan toplu taşıma ve yol sistemlerinin inşası yoluyla Huitian bölgesindeki ulaşım ortamını iyileştirir, Shangdi, Future Science City, CBD ve hatta Shunyi Havaalanı Bölgesi'ne etkili erişim sağlar ve kilit alanlarda kalkınmanın canlılığını teşvik eder.
Xinzhuang Köprüsü Kavşağı Düğümü
Mart 2020'de trafiğe açılacak
"Huitian" bölgesindeki kapsamlı ulaşım projesi önemli ilerleme kaydettiğinden, Çok tartışılan bazı "engelleme noktaları" da temizleniyor.
Kuzey Banliyö Çiftlik Köprüsü Projesi Huilongguan Batı Caddesi'nin batı tarafında, Pekin-Tibet Otoyolu üzerinden geçerek kentsel ikincil arter yolu standardına göre inşa edilmiştir.Motorlu araç şeritleri bir yukarı ve bir aşağıdan ikiye ve iki aşağıya değiştirilmiştir.Köprüün güney tarafı 10 metre ve kuzey tarafı 6,5 metre uzatılmıştır. Motorlu taşıtlar ve yayalar geçmektedir.
Proje tamamlanarak Mayıs 2019'da trafiğe açıldı. Daha önce, Kuzey Banliyö Çiftliği vinçlerle karıştırılmamıştı ve köprü tüm yıl boyunca tıkanmıştı; bu, Huilongguan bölgesinde Pekin-Tibet Otoyoluna girip çıkarken bir "bağırsak tıkanıklığı" idi. Projenin tamamlanmasının ardından bir yandan motorlu şeritlerin tıkanıklığını giderirken diğer yandan yaya ve araçların ayrılmasını gerçekleştirerek caddeden geçen yayaların güvenliğini sağladı.
Xinzhuang Köprüsü kavşak düğümünün dönüşümü de dikkate değerdir. Xinzhuang Köprüsü, Beiqing Yolu ile Pekin-Tibet Otoyolu arasındaki bir kavşaktır.Beiqing Yolu iyileştirilip yükseltildikten sonra, mevcut eşkenar dörtgen kavşağı yonca yaprağı kavşağına dönüştürülecek. 2019'da, Xinzhuang Köprüsü kavşağı üst geçidi önceden yenilenecek ve Pekin-Tibet Otoyolu'nun yardımcı yollarının geçiş şeritleri, yardımcı yolların ve dönüş trafiğinin mekansal ayrımını gerçekleştirmek ve trafik verimliliğini artırmak için yükseltilecek. Proje bu ay inşaata başlamayı planlıyor, Mart 2020'de tamamlanarak trafiğe açılması planlanmaktadır.
Belediye Kalkınma ve Reform Komisyonu'ndan sorumlu ilgili kişi, şu anda Xinzhuang Köprüsü'nün aşırı yüklendiğini ve sabah ve akşam yoğun saatlerde trafik sıkışıklığının ciddi olduğunu söyledi. Proje tamamlandıktan sonra, kavşak düğümlerinin trafik kapasitesini önemli ölçüde artıracak ve bölgesel trafik sıkışıklığını ortaya çıkaracaktır.
Kaynak: Pekin Günlük Resmi Hesabı Pekin Günlük Müşteri Muhabiri Sun Jie ve Yin Chengyue
Fotoğraflar: Rao Qiang Fotoğrafların bir kısmı Pekin Belediyesi Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından sağlanmıştır.
Yapımcı: Wang Ran
Editör: Jiang Jingjing, Wang Hongwei
