Ehang evriminin kısa bir tarihi: bir sonraki durak, akıllı şehir hava trafiği
Son zamanlarda, Guangdong Enterprise Yihang, Amerika Birleşik Devletleri'nde halka açılmak için SEC'e bir broşür sundu; bu, teknoloji girişim sermayesi çemberinde bir dalga dalgasına neden oldu - kentsel hava taşımacılığı pazar payının% 80'i, 38: 0 ticari teslimat DHL, Vodafone ve Guangzhou Belediye Hükümeti'nin güçlü politik ve kurumsal dost çevresi dahil olmak üzere önde gelen avantajlar.
Apple, Microsoft ve dünyayı değiştiren diğer birçok büyük şirket gibi, Tsinghua Üniversitesi'nde mühendislik öğrencisi olan Hu Huazhi de kariyerine Guangzhou Grand World View'in terk edilmiş garajında başladı. Beş yıl sonra, Çin'in kentsel hava trafiğinin sıfırdan 1. Leapfrog geliştirme.
Risk sermayesi alanında, "Birinci sınıf şirketler standartları belirler, ikinci sınıf şirketler platformlar yapar ve üçüncü sınıf şirketler ürün yapar" gibi yaygın bir mantra vardır. Finansal rapor verilerine bakarak kar ve zarar hakkında konuşmaktansa, iddialı Yihang'ın gelecekte ne kadar ileri gidebileceğini görmek için bu ünlü sözün standardını takip edebiliriz.
Video yükleniyor ...
Uçan arabalardan 5G bağlantılı AAV'ye
İnsansız hava araçları ilk olarak 1914'te doğdu ve İngiliz Askeri Havacılık Derneği tarafından geliştirildi.Genellikle I.Dünya Savaşı sırasında askeri sabit nokta bombardımanında kullanıldılar. Gerçek anlamda insanlı uçak kavramı en azından 1950'lere kadar uzanıyor.
O zamanlar, onlarca yıldır gelişen otomobil endüstrisi olgunlaştı.1957'de, İngiliz otomobil endüstrisinin üretimi tek başına 1.15 milyon binek otomobili ve ticari araca ulaştı. Öte yandan, ABD-Sovyet silahlanma yarışının vahşeti, havacılık teknolojisinin hızla gelişmesine yol açtı ve insanlığın gökyüzüne yükselen sonsuz hayal gücünü uyandırdı. Sonuç olarak, "uçan arabalar" kavramı hızla gündeme geldi ve ünlü Amerikan teknoloji dergisi "Popular Mechanic" derginin kapağında "uçan arabaların yakında geleceğini" öngördü.
Ancak uçan arabalar, insanların hayal ettiği kadar hızlı gelmedi. 59 yıl sonrasına kadar EHang, kendi geliştirdiği dünyanın ilk insanlı seviyeli otonom uçan aracı EHang 184'ü 2016 Uluslararası Tüketici Elektroniği Fuarı'nda sergiledi. Bu tahmin şu şekildedir: Gerçekten fark edildi. Bu amaçla, "Popüler Mekanik" de kehanetin gerçekleşmesini kutlamak için Ehang 184'ü özellikle kapak olarak kullanıyor. Yarım asır sonra, bilgisayarlar ve modern iletişim ağları gibi gelişen teknolojilerin nimetleriyle, "uçan arabalara" daha profesyonel bir isim verildi: Otonom Hava Aracı (AAV).
EHang 184 "hava taksisi" kehanetini gerçekleştirdi
Aslında drone, doğduğundan beri "giydirilebilen bir kız" olmuştur. Ordu onu "insanların yerini alacak sivri uçlu bir bombalama aracına" dönüştürmüştür ve DJI onu "uçan bir kameraya" dönüştürmüştür, Jifei Yihang onu bir "insansız hava taksisine" dönüştürürken, onu bir "her türlü hava koşuluna uygun tarım robotuna" dönüştürdü, bu çok Geek ve aynı zamanda çok yıkıcı ... Sadece o zamanlar risk sermayedarı Peter Thiel'inkine cevap veriyor. Klasik Tucao, "Uçan arabalar istiyorduk, onun yerine 140 karakter aldık." (Çeviri: Uçan arabalar istiyorduk, ancak Twitter'ın 140 karakteri var.)
Aslında, halkın uçan arabalara yönelik güçlü beklentilerinin nedeni, kara ulaşımının taşıma kapasitesinin zirveye çıkması ve büyük şehirlerdeki trafik sıkışıklığının oldukça şiddetli olmasıdır. Her zaman büyük bir beyne sahip olan Tesla CEO'su Elon Musk, trafik sıkışıklığı sorununu çözmenin anahtarının yolun üç boyutlu olması gerektiğini açıkça söylemiş, bu nedenle "sıkıcı" adlı bir şirket kurmuştu. Mevcut uygulama düzeyi söz konusu olduğunda, Ehang'ın "Cennete Git" i Musk'ın "Kaçış" operasyonundan açıkça daha güvenilir.
Gökyüzü güvenilir olmasına rağmen, yerden ayrılarak, uzaktan doğru takip ve kontrolün nasıl sağlanacağı büyük bir sorun haline geldi ve EHang'ın bu konuda hiçbir endişesi yok, çünkü bir tüketici drone olduğu için iletişimi ilk kullanan kişi oldu. Ağ ve terminal kontrolü, 5G teknolojisinin son iki yılda yaygınlaşmasının genel eğilimiyle örtüşüyor.
5G teknolojisinin yüksek bant genişliği, düşük gecikme süresi ve çoklu bağlantı özelliklerine sahip temel uygulama senaryolarından birinin havada Nesnelerin İnterneti olduğu uluslararası alanda kabul edilmektedir. Kamuya açık bilgiler, EHang'in daha önce 5G tabanlı insanlı uçuşları gerçekleştirmek için Katar Telekom ve Royal Dutch Telecom ile birlikte çalıştığını, uygulamanın geliştirme düğümüne doğru bir şekilde adım attığını ve 5G teknolojisinin popülerleşmesini sağladığını ve ayrıca kendi ürünleri için daha büyük bir ilk taşıyıcı kurduğunu gösteriyor. Avantaj.
EHang 216, Katar'da halka açık uçuşu tamamladı
Eylül 2018'de IMT-2020 (5G) Promosyon Grubu, Çin Bilgi ve İletişim Teknolojileri Akademisi ve diğer kurumlar ortaklaşa "İHA uygulama senaryoları ve iletişim gereksinimleri", "5G başvuru vakaları", "insansız" 5G İHA Uygulaması Teknik Raporunu yayınladı. "Aircraft Safe Flight" ve diğer yönler, EHang'dan bir destek olması kaçınılmaz olan olumlu bir politika sinyali de yayınlayan 5G ağ bağlantılı insansız hava araçlarının genel çözümü üzerinde detaylandırıldı.
Aslında, 5G ağının özelliklerine ek olarak, gurur duyduğu çeşitli tasarımları EHang'ın resmi web sitesinde de bulabilirsiniz: bilgisayar alanından tam yedekleme yedekliliği tasarımı, yerleşik Arıza Korumalı sistem, bu teknik terimler genel halk içindir. Halk için biraz belirsiz, ama kısacası, tüm tasarımlar nihayetinde "güvenli" kelimesiyle sonuçlanıyor. Muhtemelen EHang, ihmal edilen herhangi bir ihmalin kafasına asılı bir Demokles kılıcı olduğunu herkesten daha iyi biliyor, geldiğinde her şeyi yok etmek yeterli olacak, bu nedenle ürün cilalama ve eğitim pazarında kullanılıyor. Yeterince sabır ve güven gösterdi.
Şubat 2018'de EHang tarafından yayınlanan ilk insanlı uçuş videosunda CEO Hu Huazhi ilk yolcu olarak ortaya çıktı. Tabii ki, bu sadece uçak yapmakla kalmayıp aynı zamanda uçakları da uçurabilen "Model Uçak" için hiç de zor değil.
Hu Huazhi şahsen Yihang 216'yı işe götürüp götürdü.
Ancak, Guangzhou belediye başkan yardımcısı, Hollanda prensi, Dubai'nin veliaht prensi, Avusturya ulaştırma bakanı ve diğer yerli ve yabancı ileri gelenler "Yihangfei" nin konuğu haline geldiğinde, "Yihangfei" nin konuğu olunca başparmak yukarı, sorunu açıklamak için yeterli olabilir. İnsansız hava aracını kabul etmek için, sadece bir dürtmeyle kırılabilecek bir pencere kağıdı katmanı vardır. Çok uzak olmayan bir gelecekte, sıradan insanlar bu "gerçek koku" yasasından kaçamayacaklar.
Otomobil endüstrisi çağında hayali uçan arabadan 5G ağına sahip insanlı otopilota kadar, Ehang'ın çığır açan bir bozucu olmak istediği söylenebilir, samimi ve pazarlanabilir bir model de vermiş olduğu söylenebilir. Teste dayanabilecek bir ürün.
Akıllı şehir hayatı dahil uçalım
Kural yok, standart yok. İHA'lar bir ulaşım aracı haline geldiğinde, kaçınılmaz olarak bir yönetim ve komuta sistemine ihtiyaç duyulmaktadır.Yol trafiğinin trafik polisi gerektirmesi gibi, seyir de gözetleme güvertesi ve deniz fenerleri gerektirir.Ürünler açısından rakiplere liderlik eden EHang, belli ki bu kadar erken fark etti. .
Hu Huazhi ve yüzlerce EHang mühendisinin çabalarıyla, EHang'ın dünyanın ilk akıllı komuta ve sevk merkezi 2016 yılında Guangzhou'da tamamlandı. EHang durumdan yararlandı ve ürün avantajlarını platform avantajlarına daha da genişletti. Ehang'ın kurucusu, başkanı ve CEO'su Hu Huazhi'nin model uçakları sevdiği, yazılım ve donanım araştırma ve geliştirme konusunda zengin deneyime sahip olduğu anlaşılmaktadır.2008 Pekin Olimpiyatları için acil durum sevk sistemi ve Guangdong acil durum komuta gönderme platformu gibi büyük ölçekli projelerin kurulumunu üstlenmiştir.
EHang'ın dünyanın ilk akıllı komuta ve sevk merkezi Guangzhou'da tamamlandı ve işletildi
Tanınmış bir uluslararası danışmanlık kuruluşu olan Roland Berger, insanlı dronlarla ilgili bir raporda, Avrupalı şirketlerin esas olarak ürün optimizasyonuna odaklandığını, Ehang tarafından temsil edilen Çinli şirketlerin ise drone operasyon yönetimi ve ekosistemlere odaklandığını belirtti. Kuruluş. Sequoia Capital China Fund'ın başkan yardımcısı olan kıdemli yatırımcı Li Jianwei (şimdi Zhencheng Yatırım Yönetimi Ortağı), "Çin'in insanlı ve lojistik drone pazarında birçok başarılı şirketi var ve EHang bunlardan biri. . "
Resmi web sitesi, Ehang tarafından geliştirilen komuta ve sevk merkezinin esas olarak yüksek hızlı iletişim ağı aracılığıyla gerçek zamanlı çevrimiçi veri iletimini ve havadan yazılımla etkileşimi tamamladığını ve izleme, programlama, kontrol, erken uyarı ve küme yönetimi gibi beş temel işlevi gerçekleştirdiğini gösteriyor.
Öyleyse böyle bir komut ve sevk sistemi ne kadar etkili olabilir?
Cevap, bir kişinin aynı anda binlerce otomatik uçağı havada düzenli bir şekilde çalışacak şekilde kontrol edebilmesidir.
EHang, 2016'dan itibaren Çin'de drone oluşum performanslarının, yani LED nefes alan ışıklarla donatılmış drone'larla, tanıtım amacına ulaşmak için gece gökyüzünde sürekli değişen manzaraların başlatılmasında başı çekti. İstatistiklere göre, EHang'ın drone performansları, bir zamanlar modaya liderlik eden ulusal hava medyası pazar payının% 70'inden fazlasını oluşturdu ve ardından Zero Intelligent Control ve Damoda gibi yeni şirketler oyuna girdi.
Ehang, reformun 40. yıldönümünü ve drone oluşum performansıyla açılıyor
Şimdiye kadar EHang, 2017 Fortune Forum ışık şovunu, reformun ve açılışın 40. yıldönümünü anan Ulusal Gün ışık şovunu ve "Ben ve aynı çerçevede ulusal bayrak · Guangzhou İstasyonu" ve diğer birçok büyük ölçekli etkinlik oluşum performanslarını tamamladı ve çevrimiçi olarak popüler olmaya devam ediyor. Hizmet ayrıca Avusturya ve Güney Kore gibi denizaşırı ülkelere ihraç edilerek birçok kez Guinness Dünya Rekorunu kırmıştır.
"Binlerce Makine Değişimi" ni garanti eden akıllı komuta ve sevk sistemine ek olarak, Ehang'ın üründen platforma stratejik yükseltmesinin anahtarı, kentsel hava trafiği çözüm sağlayıcısının stratejik konumunu daha da açıklığa kavuşturmaktır. Yihang'ın prospektüsüne baktığınızda, kooperatif birimlerinin geçmişlerinin oldukça çeşitli olduğunu göreceksiniz: süpermarket zincirleri, lojistik şirketleri, medikal şirketler, turizm acenteleri vb. Böylece dronlar yiyecek teslim edebilir, ekspres kuryeler yapabilir ve bir turist taşıma aracı haline gelebilir. Ve tıbbi acil durumun can simidi.
Ehang, drone ekspres teslimatını keşfetmek için DHL ile el ele verdi
Buradan anlaşılacağı gibi akıllı komuta ve sevk sisteminin en büyük önemi, EHang'ı açık bir işbirliği platformu haline getirerek, ona B tarafı ile çeşitli kimyasal reaksiyonlar üretme "harika yeteneği" verir. Görünür bir gelecekte, bu sadece insan seyahatini bozmaktan çok daha fazlasıdır, aynı zamanda üretim verimliliğini büyük ölçüde iyileştirmek, insanların ve mülklerin dolaşımını hızlandırmak ve insanların yiyecek, giyim, barınma ve ulaşımına somut, görünür ve somut bir kolaylık sağlamaktır.
Örneğin, Zhejiang Eyaleti, Taizhou Şehrinde, yerel halk tarafından "Doğu Ümit Burnu" olarak adlandırılan bir sahil kasabasında, bulutların arasında dağlarda ve denizde yuvalanmış "Sheye Yizhai" adında lüks bir aile yanı konaklama var. Ne yazık ki dağ yolları engebeli ve çok az insan geliyor. İster dağda yaşam için ekspres malzeme teslimatı olsun, ister dağlar ve nehirler boyunca seyahat eden turistlerin izleme deneyimi olsun, elverişsiz ulaşım, yerel turizmin gelişmesi için en büyük zincir haline geldi.
Taizhou, Zhejiang'daki "Doğu Ümit Burnu" Manzarası
2018'de, EHang 216'nın gelişi, pitoresk manzarada bu üst düzey aile yanında kalmayı gerçek bir "net ünlü" haline getirdi, çünkü Çin'in ilk insanlı seviye otopilot uçuşa elverişli pilotu buraya yerleşti.
Ehang Otopilotu Zhejiang, Taizhou'da dağlar ve denizler arasında uçuyor
Aile yanında konaklama tesisinin sahibi, gelecekte benzersiz bir hava turizmi işi geliştirmeyi umuyor. En önemli şey, yolcuların dağların üzerinde uçması ve şafak, doruklar, bulutlar, adalar ve koyların güzelliğinin tadını çıkararak doğrudan otele varmalarıdır. Hiçbir beş yıldızlı otelde mevcut değildir. Buna ek olarak, otonom sürüş, dikey kalkış ve iniş EHang 216, yolcu bagajlarının dağdan yukarı ve aşağı hızlı teslimi ve deniz ürünleri spesiyalitelerinin doğrudan tedariki için en iyi seçim değil mi?
Dağların, denizlerin ve sislerin şiirsel resminde Yihang'ın insanlı otopilotunun doğal bir süs haline geldiği doğrudur ve arkasındaki mesaj, uçmanın bir insan yaşam tarzı haline geldiğidir. Ehang'ın kurumsal profiline ciddi bir şekilde "Uçuş teknolojisinin akıllı şehirlerin daha iyi yaşamına fayda sağlasın" yazmak için neden kendine güvenmesi şaşırtıcı değil.
Uluslararası konferans masasına "Made in China" geldiğinde
İzahnameyi okuduktan sonra, birçok insanın aklına gelen ilk soru şudur: Küresel şehir içi hava taşımacılığı endüstrisi rotasında Ehang nerede?
Cevap: 1 numara.
Mevcut kamuya açık bilgilerden Ehang, dünyanın büyük ölçekli üretim ve ticari toplu teslimat sağlayan ilk otopilot şirketidir. EHang, Çin, Hollanda, Kadar, Avusturya ve dünyanın diğer ülkelerinde art arda birkaç güvenli uçuş gösterisini tamamladı ve Eylül 2019 sonu itibariyle 38 ana ürün olan "EHang 216 İnsanlı AAV" teslimatını tamamladı. Aynı zamanda pilot testine ve SORA değerlendirme standardının uygulanmasına dayanarak, endüstri rakiplerinin gelişimini çok aşan şehirler, çöller, dağlar ve koylar gibi çeşitli ortamlarda büyük yük, uzun mesafe ve otonom uçuş görevlerini tamamlama yeteneğine sahiptir. Seviye.
EHang 216, toplu ticari teslimat elde ediyor
Aslında, küresel pazara bakıldığında, şehir içi hava taşımacılığı endüstrisinde altın anahtarları olan yıldız şirketlerden yoksun değil, aslında yatırımcılara anlatılabilecek çok az hikaye var: Tencent geçmişine sahip Lilium hala araştırma ve geliştirme aşamasında. Geleneksel dev Airbus Bağlı şirket yalnızca onlarca saniye dikey kalkış ve iniş gerçekleştirdi. Geely ve Daimlerin iki dağıyla desteklenen Volocopter az önce Singapur'da uçtu, ancak görünen videodan, test uçuşu hala bir pilot tarafından gerçekleştirildi. İç kontrol, gerçek insansız sürüşten uzaktır.
Sürücü manuel kontrolü
Elbette, güçlü geçmişe sahip bu rakiplerin büyük Ar-Ge yatırımıyla Ehang'ın teknolojisini geçebileceği göz ardı edilemez.Bu nedenle Ehang, ürünleri optimize etmeye ve platformları oluşturmaya ek olarak endüstri standartlarının formülasyonuna katılmak ve kendini inşa etmek için hiçbir çabadan kaçınmıyor. En güçlü bariyer.
Uzun yıllardır Çin havacılık endüstrisi uluslararası alanda takipçi olmuştur. Bununla birlikte, son yıllarda, politika temettüleri ve teknolojik yenilikteki ilerlemeler nedeniyle Çin, sivil ticari insansız hava araçlarının gelişmekte olan alanında virajı geçmeyi başardı. Sonuçlar etkileyici: DJI'nın kişisel hava kameraları, küresel tüketici drone pazarının% 80'ini işgal ediyor. Paylaş, Jifei'nin tarımsal insansız hava araçları denizaşırı ülkelere yayıldı ve Ehang, kentsel hava trafiğini ilk kullanan kişi ve Nasdaq'a inmesi ve dünyanın ilk insansız hava aracı endüstrisi olması bekleniyor.
Güçteki artış, Çinli şirketlere "konuşma hakkı" için rekabet etmek üzere uluslararası konferans masasına gitme konusunda daha fazla güven verdi. Çin Sivil Havacılık İdaresi'nin uçuşa elverişlilik pilot birimini insanlı seviyeli otopilotlar için ödüllendiren tek kişi olarak Yihang, Çin Sivil Havacılık İdaresi heyeti ile defalarca ICAO ve hükümet toplantılarına katıldı, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde büyük ölçekli sergilere ve küresel düzenleyici kurumların ağır toplantılarına katıldı. Sık sık ortaya çıkanlar, Çin'in akıllı üretiminin sesini duyurdu.
EHang, 2019 Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) İnovasyon Fuarı'na davet edildi ve bir konuşma yaptı
Şu anda, küresel ölçekte, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü, Avrupa Sivil Havacılık Örgütü, Amerika Birleşik Devletleri Federal Havacılık İdaresi, Çin Sivil Havacılık İdaresi ve diğer düzenleyici kurumlar da dahil olmak üzere çeşitli kurumlar ve hükümetler tarafından kentsel hava trafiğine yönelik hiçbir yazılı yasa, düzenleme veya standart bulunmamaktadır. EHang ayrıca önemli bir pilot proje olarak insanlı otonom bir aracı (AAV) alıyor ve gerçek verilere dayanarak, Çin Sivil Havacılık İdaresine operasyon risk analizi, uçuşa elverişlilik standart formülasyonu ve insanlı dronların doğrulanmasında yardımcı olacak gönüllüler. Misyon, kentsel hava trafiği için uluslararası endüstri standartlarını formüle etmek için Çin Sivil Havacılık İdaresi ile çalışmak basit ve sağlamdır.
EHang Smart ve Azerbaycan Havayolları bir işbirliği anlaşması imzaladı
EHang ayrıca, alçak irtifa İHA komuta ve sevk sisteminin ve geleneksel sivil havacılık derinlemesine sisteminin entegrasyonunu keşfetmek için Kuşak ve Yol üzerindeki ülkelerin Azerbaycan Havacılık İdaresi ile aktif olarak çalışıyor. Bu tanınmış endüstri sorunu çözüldüğünde ve geleneksel uçaklar ile yeni otonom uçak sistemleri arasındaki kesintisiz bağlantı sağlandıktan sonra, EHangın şehir içi hava trafik devresindeki lider avantajı şüphesiz daha da genişleyecektir.
Frost and Sullivan analiz raporuna göre, küresel kentsel hava lojistik taşımacılık pazarının 2023 yılında 46 milyar ABD dolarına ulaşması ve Çin'in yaklaşık% 45'lik bir paya sahip olması ve bunun dünyanın en büyük pazarı olması bekleniyor. Beklenti parlak. Sektörde bir öncü ve lider olarak Ehang, endüstri standardı düzenine göre ürün optimizasyonunu ve platform yapımını tamamladıktan sonra ABD borsasına girmeyi seçti. Bu doğal bir işlemdir ve aynı zamanda uluslararası sermaye piyasasındaki ulusal teknoloji şirketlerinin bir başka sesli kendi kendini belgelendirmesidir. .
