Puanların fiyatı 1.000 yuan'ın altında olabilir ve yeni güçler zarar görür.
Yeni enerji otomobili şirketleri için, düşük puanlı işlem fiyatı gerçekten kısa vadeli bir psikolojik boşluğa neden olacak, ancak çift puan sistemi, otomobil şirketlerinin geleneksel yakıtlı araçlardan yeni enerji araçlarına dönüşümünü yönlendirmek ve teşvik etmek için kullanılıyor ve bu da büyük bir yeni enerji aracı pazarı oluşturuyor. Bu, herkes için en büyük fayda.
2 Temmuz'da Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, binek otomobil şirketlerinin ortalama yakıt tüketiminin ve yeni enerji taşıt noktaları ticaret platformunun resmi lansmanına ilişkin bir duyuru yayınladı. Haberde, binek otomobil firmalarının ortalama yakıt tüketiminin ve yeni enerjili araç puan ticareti platformunun bundan sonra faaliyete geçeceği belirtildi.İlgili firmalar ticaret platformunu kullanarak puan transferi / transfer, yeni enerji araç puan ticareti yapabilecek ve tazminat için negatif puan verebilecek. Rapor ve diğer işler.
Bildirim ayrıca ticaret platformunun merkezileştirilmiş işlem süresinin şu andan 30 Eylül'e kadar olmasını gerektiriyor. Bu aynı zamanda 2016 ve 2017 yıllarında negatif ortalama yakıt tüketim puanına sahip şirketlerin 31 Ağustos'tan önce ticaret platformu üzerinden Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'na ortalama yakıt tüketimi negatif puan tazminat raporu sunması ve geçiş noktaları ticareti / Transferin yolu, olumsuz puanların tazminini 30 Eylül'den önce tamamlamaktır.
Çift noktalı ticaret platformu resmi olarak başlatıldı
Uzun bir süredir, ikili puan sistemi, 2020'de yeni enerji aracı sübvansiyonlarının tam olarak tanıtılmasının ardından bir politika devamı olarak kabul edildi. Aynı zamanda, hükümet, yeni enerji araçlarının geliştirilmesini teşvik etmek ve enerji tasarrufu ve emisyon azaltma hedeflerine ulaşmak için pazar odaklı araçlar kullanmaya başlamıştır. Artık entegre ticaret platformu resmi olarak piyasaya sürüldüğüne göre, otomobil pazarının önceki hükümet sübvansiyon mekanizmasından kurumsal kısıtlama mekanizmasına geçtiğini ve Çin'in otomobil pazarı modelinin değişmek üzere olduğunu gösteriyor.
Puan ticareti platformunun başlatılmasının hemen ardından Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı da 2017 yılında puan hesaplamasını açıkladı. Sonuçlar, hesaplamaya katılan 130 otomobil şirketinden 74 otomobil şirketinin çift puan standardına ulaştığını ve 56 otomobil şirketinin çift puan standardını karşılamadığını gösterdi. Sektör, önümüzdeki üç ay içinde, daha az yeni enerji puanı veya negatif puanı olan otomobil şirketlerinin daha büyük bir baskı ile karşılaşacağını ve bol puana sahip otomobil şirketlerinden puan satın almanın norm haline gelebileceğini tahmin ediyor.
Puan fazlası var, "zengin ile yoksul arasındaki uçurum" ortada
Sözde "çift puan", geleneksel yakıtlı araçların noktaları ve yeni enerji araçlarının bağımsız olarak hesaplanan noktaları anlamına gelir. Belirli bir otomobil firmasının puanları, satış hacmiyle çarpılan her arabanın puanlarıdır.Sadece geleneksel yakıtlı araçların ve yeni enerji araçlarının puanları sıfırdan büyük olduğunda standarda ulaşmış sayılabilir.Geleneksel yakıtlı araçların puanları negatif ise otomobil şirketi yeni enerji satın alabilir. Puan telafisi sıfırlanır ve ayrıca kendi ürettiğiniz yeni enerji noktalarını düşmek için kullanabilirsiniz.
İhbarın gereklerine göre binek otomobil firmaları, ortalama yakıt tüketimi için negatif, yeni enerjili araçlar için negatif puan almış ise, raporlarını ortalama yakıt tüketimi hesaplama raporu ve binek otomobil firmaları için yeni enerjili araç puanları verildikten sonraki 60 gün içinde Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'na sunacaklardır. Ortalama yakıt tüketimi negatif noktaları ve yeni enerji aracı negatif puan tazminat raporu ve negatif puan tazminatı, muhasebe raporu yayımlandıktan sonra 90 gün içinde sıfırlanacaktır.
Tazminat ve sıfır takas işlemlerini belirlenen süre içerisinde tamamlamayan otomobil firmalarının bu yılki binek otomobil üretim veya ithalat düzeltme planlarını Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'na sunmaları, bu yıl beklenen olumlu noktaların telafi edilmeyen olumsuz noktaları telafi edebilmesi için. Aksi takdirde, "Karayolu Motorlu Araç Üretici ve Ürünleri İlanında" listelenmeyecek veya zorunlu ürün sertifika belgesi düzenlenmeyecek, "Otomotiv Sektörü Geliştirme Politikası" ve ilgili diğer mevzuat uyarınca cezalandırılacaktır.
Çift noktaların uygulanmasının asıl amacı, geleneksel yakıtlı araçların yakıt tüketimini azaltmak ve yeni enerji araçları geliştirmek gibi ikili amaca ulaşmaktır. Yeni enerji otomobili şirketleri için puan standardına ulaşmak zor değil. Ancak, geniş bir satış tabanı olan geleneksel akaryakıtlı taşıt şirketleri için bu tabii ki iyi bir şey değil, her yıl üretilen olumsuzluklar 100.000, bu olumsuz noktaları telafi etmek kolay görünmüyor. .
Puan hesaplamasına göre 2017 yılında Çin'deki 130 binek otomobil firması 24.692 milyon binek otomobil üretti / ithal etti, fiili ortalama yakıt tüketimi 6,05 litre / 100 kilometre, pozitif yakıt tüketimi puanı ise 12.381.400 puan oldu. Negatif puan 1.689 milyon, yeni enerjili araçlar için pozitif puan 1.793.200 puandır. Buna karşılık, yeni enerji araçlarının fazlalık noktaları vardır ve bu da bir fazlalıktır.
2017 yeni enerji puanları ilk ona girdi
Ancak puanların gerçek dağılımına bakılırsa, "zengin ve yoksul arasındaki uçurum" oldukça açıktır. Pozitif yakıt tüketim puanına sahip en büyük şirketlerin başında BYD, BAIC New Energy, Geely Automobile, SAIC Group ve Chery Automobile gibi bağımsız markalar yer alıyor.Yeni enerji için olumlu noktalar 100.000'in üzerinde. Bunlar arasında BYD'nin olumlu puanları 223335 puan; SAIC Motor'un olumlu puanları 219302 puan; Geely Auto'nun olumlu puanları 143605 puan.
Tabii ki, mükemmel "en iyi öğrenciler" var ve doğal olarak "sürükleme" sıkıntısı yok. Negatif yakıt tüketim puanına sahip ilk beş, 100.000 puanı aşan yakıt tüketim puanlarıyla Changan Ford, Great Wall Motors, Dongfeng Motor, Sichuan FAW Toyota, GAC Fick ve diğer otomobil şirketleri tarafından işgal edildi. Bunlar arasında, Changan Ford'un negatif yakıt tüketimi puanı 290.000 puana yakındı ve Great Wall Motor'u yaklaşık 130.000 puan aşarak yeni enerji noktalarının gerçek en büyük alıcısı oldu.
Ayrıca ithal binek otomobiller en çok talep gören ikinci grup olabilir Sonuçta, ithal arabaların genellikle büyük bir deplasmanına sahiptir ve yakıt tüketimi nispeten yüksektir. Puan hesaplamasına göre ithal edilen 29 binek otomobil firmasından 17'si yakıt tüketim noktalarını karşılayamadı ve yeni enerji araçları için puanların tamamı sıfır ... Bu otomobil firmaları, yeni enerji araçları için yetersiz puanın neden olduğu satış kısıtlamalarından kurtulmak isterlerse, Onlardan önceki en iyi yol puan satın almaktır.
Yeni enerji noktaları "zengin ve yoksul arasındaki uçurum" çok büyük
Sektördeki kişiler, yakıt tüketim standardını karşılamayan firmaların olumsuzluklarını telafi etmenin üç aydan az sürdüğünü belirterek, bu standardı karşılamayan bazı otomobil şirketlerini de çözüm aramaya zorladı. Büyük gruplar tarafından desteklenen şirketler puanların sıfıra dönmesinden endişe etmiyor, aksine bazı bağımsız otomobil şirketlerinin olumsuz noktaları çevirmesi daha zor. Changan Otomobil Grubu bünyesindeki Changan Ford'daki bir içeriden birine göre, puanların devri konusunda tartışmalar başladı.
İyi haberler? Fiyat veya 1.000 yuan'dan az
Şu anda, entegre platform için tasarlanmış üç tür ticaret yöntemi vardır: birincisi, bilgi ifşa etmeden yönlü ticaret; ikincisi, açık artırma ticareti, bilgi ifşa, ancak integralin birim fiyatı sabit değildir; üçüncüsü, fiyatlandırma işlemi, bilgileri ifşa etme ve integral fiyatı sabitleme. Puan ticaret platformu, fiyat önceliği, miktar önceliği ve zaman önceliği sırasına göre çeşitli işlemlerle eşleşirken, puanların aktarımı yalnızca bağlı şirketler arasındaki yönlü işlemler yoluyla yapılabilir.
Devlet dairelerinin sabit olmayan ve tamamen piyasa tarafından belirlenen işlem fiyatlarını göstermeye daha meyilli olduğunu belirtmekte fayda var. Daha önce, Otomotiv Teknoloji Merkezi kılavuz fiyatı erken aşamada yayınladı, yani 2016 ve 2017'de puanların fiyat aralığı 1000-1500 yuan / dak. Sektör, puanlar tüketilip düştükçe puan fiyatının da buna göre artacağını tahmin ediyor.Puanların birim fiyatının kısa sürede 6000 yuan'a ulaşması ve hatta gelecekte en yüksek olanın 8000 yuan'a ulaşması bekleniyor.
Dikkat çekmek için puanların fiyatı 1.000 yuan'dan az olabilir
"Başlangıcı tahmin ettim ama sonunu tahmin edemedim." Bu, yeni enerji puanlarının fiyatını tanımlamak için iyi bir kelime, çünkü mevcut duruma göre, yeni enerji arabası puanlarının fiyatı 1.000 yuan'den az olabilir. Seyahat Dernekleri Federasyonu genel sekreteri Cui Dongshu, geçen yılki puan hesaplamasına göre, yeni enerji noktalarında büyük bir fazlalık olduğunu ve arz ve talep ilişkisinin aşırı arz edildiğini, bu nedenle işlem talebinin büyük olmadığını, bu da puanların nihai işlem fiyatını etkileyebileceğini söyledi.
Aynı zamanda, yakıt tüketiminin olumsuz noktalarını dengelemek isteyen sadece noktaların satın alınması değil, aynı zamanda bağlı şirketler arasındaki transferler yoluyla bunları dengelemek için kendi ürettiği yeni enerjili araç noktalarının kullanılmasıdır. Bu nedenle, yakıt tüketimi noktaları düşük olan otomobil şirketleri, grupla ilişkili şirketler arasındaki transferlerle dengelenebilir.Örneğin, GAC Fick, GAC Grubu içindeki yeni enerji pozitif noktalarının aktarılması yoluyla negatif noktaların sıfır ofsetini gerçekleştirebilir.
Yabancı markalar için, ülke 2019'dan önce yeni enerji araç noktaları için orantılı bir gereklilik belirlemediği için, FAW Toyota, GAC Toyota ve SAIC Volkswagen gibi ana akım ortak girişim otomobil şirketleri, yakıtlı araçların enerji tüketimini azaltabilir. Standarda ulaşmak kolay bu nedenle yeni enerji araçları alanında yabancı markaların en azından bu yıl çok tedirgin olmadıkları, yeni enerji noktalarına olan talebin yüksek olmadığı görülebiliyor.
Çin Otomotiv Teknolojisi Araştırma Merkezi Veri Kaynak Merkezi baş mühendis yardımcısı Zhao Dongchang, "Yeni enerji noktaları işleminin resmi olarak başlatılmasının ardından, işlemin hacmi ve işleme katılan şirketler önceden beklendiği kadar iyimser olmayabilir ve nokta baskısı Eylül ayında serbest bırakılacaktır." Dedi. Herkesin hükümetin en yüksek ve en düşük fiyat limitleri için herhangi bir beklentisi olmamalı. Puanlarınız için iyi bir fiyat için savaşması için yalnızca herkese güvenebilirsiniz. "
"İlgili kurumlar bir kılavuz fiyat yayınlamış olsa da, aslında bu fiyattan daha düşük olabilir." Cui Dongshu, yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin çok hızlı olduğunu söyledi. Dakikada 30.000 yuan puan fiyatı gibi bir veya iki yıl önceki karar tamamen yanlış analizdir. Şimdi öyle görünüyor ki puanların fiyatı kuruş başına birkaç yüz dolar olmalı ve bence puanların paraya değmemesi iyi bir şey, bu da yeni enerji araçlarımızın iyi geliştiğini bir ölçüde kanıtlıyor.
Puan ticaretinin piyasa yapısını değiştirmesi bekleniyor
Cui Dongshu ayrıca, negatif yakıt tüketimi noktaları olan yeni enerji ticareti tazminat politikasının iyi işlediğini ve şirketlerin kapsamlı bir yakıt tüketimi dengesi elde etmek için yeni enerji araçları üretmek için çok çalıştıklarını belirtti. 2017 yılında yakıt tüketimindeki iyileşmenin çok iyi olduğu düşünüldüğünde, yeni enerji noktalarının işlem talebinin de çok küçük olduğu ve fazla olan yeni enerji noktalarının ileri taşınamadığı bu nedenle negatif yakıt tüketim noktalarının fiili işlem fiyatının son derece düşük olması yeni enerjili araçların geliştirilmesini büyük ölçüde teşvik etti. geliştirilmesi.
Bununla birlikte, bazı çalışanlar, yeni enerji araçlarının fiyatlarının artması için hala çok yer olduğunu analiz etti. Zhao Dongchang, gelecek yıl yeni enerji araç noktalarının resmi olarak değerlendirmeye dahil edilmesi nedeniyle puanların arz ve talep ilişkisinin iyileşeceğini, daha fazla yeni enerji puanı ile otomobil şirketlerinin puan işlem prim kabiliyetinin artmasının beklendiğini, puanların fiili işlem fiyatının artmasının beklendiğine karar verdi. Artış, bol miktarda yeni enerji puanına sahip şirketler için iyidir.
Aslında, yeni enerjili araç şirketleri için, düşük puanlı işlem fiyatı gerçekten kısa vadeli bir psikolojik boşluğa neden olacaktır, ancak çift puan sistemi, otomobil şirketlerinin geleneksel yakıtlı araçlardan yeni enerji araçlarına dönüşümüne rehberlik etmek ve teşvik etmek için kullanılıyor ve büyük bir yeni enerji aracı pazarı oluşturuyor Herkes için en büyük fayda ve nihai hedeftir. Ek olarak, bir devlet sübvansiyon mekanizmasından kurumsal bir kısıtlama mekanizmasına geçiş, Çin otomobil pazarının modelini değiştirecektir.
Daha heyecan verici içerik için lütfen [Power Battery Network] WeChat genel hesabını takip edin (günlük olarak güncellenen bilgiler!)
WeChat genel hesap kimliği: sd-dldc
