Changan CS85'i dördüncü halkada sürerken, farklı sürüş cazibesini hissedin
Sadece arabaların kontrole sahip olduğunu kim söyledi?
Model, pazarı kırmak için kullanılıyor. Pazar, önceki tüm ürün izlenimlerini tersine çevirmek ve daha önce büyük bir model oyuncusu olarak hayal bile edilemeyen bir pazarı yeniden şekillendirmek için bir yıkıcıya ihtiyaç duyuyor. Jobsun Iphone4'ü Nokia'yı on yıllardır yok etti. Ürün imparatorluğu yeni mobil İnternet çağı için sağlam bir temel attı. Bir yıkıcı tam olarak bunu yapmalı: yeni bir pazarı yeniden şekillendirmek ve sözleşmenin getirdiği sınırlamaları kırmak.
Coupe SUV'nin piyasaya sürülmesinden önce, otomobil "spor" ile eşanlamlıydı.İnsanlar, yüksek şasili bir SUV'un yol tutuşu açısından alçak bir otomobili nasıl geçebileceğini hayal edemezler. Sonuçta, plastiklik ve şasi avantajları açısından, bir otomobilin avantajı doğaldır. Gelin ama coupe SUV'den sonra insanlar yeni kategorinin getirdiği ürün cazibesini de algılıyorlar.Daha geniş görüşe sahip coupe SUV'nin de mükemmel ürün kullanım performansına sahip olabileceği aşikar.
Sonuç olarak, yeni atılımlar geleneksel kalıbı bozuyor, daha iyi ürün gücüyle "pazar damak tadına" meydan okuyor ve yeni tüketici deneyimlerini etkiliyor.
Changan tarafından piyasaya sürülen yepyeni CS85 COUPE (bundan sonra CS85 olarak anılacaktır), yalnızca alt bölümleri açmak için değil, aynı zamanda tüketici tercihlerini de getirmek için "ilk bağımsız üst düzey coupe SUV" imajıyla piyasaya çıkan büyük ölçekli bir oyuncuya benziyor.
Daha önce de bu coupe SUV'un cazibesini deneyimlemek istedim.Bu üst düzey coupe SUV'ye gelmek istiyorsanız iyi bir ürün gücüne sahip olması gerekir.Neyse ki CS85'ten ilk test sürüşü daveti alan ben oldum ve şiddete alışmıştım. Test sırasında CS85'in performansını da dört gözle bekliyorum.
CS85'in gerçek sürüş deneyimini gerçekten anlamak için, kentsel otoban karma yol koşullarını seçerek seçtik, direksiyon, şasi, motor ve şanzımanın dört boyutu üzerinde derinlemesine öznel / nesnel değerlendirmeler yaptık ve CS85'in kendisini tam olarak analiz ettik. Ürün ifadesi.
Daha erdemli şasi ve direksiyon
Arabaya bindiğimde, CS85'in direksiyon sisteminin çok karakteristik olduğunu buldum.Düşük hızda direksiyon hafif hissediyor ama dayanıklılığı kaybetmiyor. Açıkçası, Changan, elektronik direksiyon sistemiyle de ilgili olan tüm direksiyon sistemi üzerinde çok çalıştı. Hafif ve istekli. Düşük hızda direksiyon, kadın sürücüler için çok dostça davranıyor, en azından geri dönmek, durdurmak ve geri dönmek çok zor görünmüyor.
Elbette, düşük hız ve hafiflik, yüksek hızın "düzensiz" olduğu anlamına gelmez. Elektronik hidrolik direksiyon sisteminin özelliği, hız arttıkça "ağırlık hissini" arttırmasıdır. Basitçe ifade etmek gerekirse, araç hızı ne kadar yüksekse, direksiyon simidi çekişi o kadar belirgin olur ve beraberinde gelir. Daha iyi bir tokluk duygusu ve elbette yönlülük hala çok doğru.
Changan'ın direksiyon sistemini optimize ettiği hissedilebilir.Direksiyon simidinin her gün en fazla maruz kalan olduğunu biliyor, bu nedenle daha iyi bir his veren bir direksiyon sistemi oldukça gerekli. CS85'in direksiyon sisteminde bariz avantajlara sahip olduğunu ve çoğunu aştığını söylemek utangaç değil. Ürünler, "yüksek kalite duygusu" denen daha erdemli bir varlığa sahiptir.
Mükemmel bir direksiyon sistemi, mükemmel bir şasi sistemi üzerine inşa edilmelidir.Changan CS85'in şasisini tanımlayacak olursam, üç kelime en kapsamlı olanıdır: kararlı, doğru ve eksiksiz.
Dördüncü Çevre Yolunda en bariz olan denge denen şeydir Araç hızı 130 km / s olsa bile, özellikle çapraz rüzgârlı yol koşulları gibi Sarı Nehir Köprüsü'nden geçerken sallanmayacaktır.CS85 şasisi insanlara çok dengeli olduğu izlenimini veriyor. Genel olarak konuşursak, SUV'ler yan rüzgarlardaki dengesiz durumun üstesinden gelemezler, ancak CS85, ABD'nin Detroit profesyonel eğitiminden de ayrılmaz olan istikrarlı bir sürüş deneyimi elde etti.
Sözde doğruluk şehir koşullarında derinden hissedilir.Şasi titreşim filtrelemede çok hassastır.Bazı çakıllı yollar temelde gereksiz titreşimleri filtreleyebilir. Bir coupe SUV olmasına rağmen, yine de ev kullanımı için konumlandırılmıştır. Konfora odaklanırken konfor da önemlidir ve bazı büyük çukurlarda, yol hissini süspansiyon ve direksiyon sistemi aracılığıyla sürücüye doğrudan ve doğrudan aktarabilir, böylece yol koşullarının doğru bir analizine sahip olabilir. .
Tam olarak adlandırılan, tüm yol koşullarında, CS85'in süspansiyon ve direksiyon sisteminin çok güvenli bir şekilde eşleştirilebileceğini göreceksiniz.Süspansiyon, hassas ve sert direksiyon sistemi ile birlikte yol koşullarını "bilgeliğini" filtreler ve yönetir. CS85'in geldiğini söylemeliyim. Detroit'teki eğitim desteği beni derinden etkiledi.
Daha akıllı ve daha doğrudan Aisin 8AT
Aisin 8AT, diğer ürünlere kıyasla ZF 8AT kadar akıllı olmasa da, CS85'te bulunan 8AT dişli kutusu insanlara pek çok sürpriz yaşatıyor.Yanıt sadece hızlı değil, aynı zamanda tüm yol koşullarında ilk seferde. Niyetlerinizi yakalayın.
Yarım saniye tereddüt eden diğer vites kutularının aksine, 8AT, büyük bir vites oranı çekerek hızı artırmak için hızlı bir şekilde bir vites değiştirme komutu verdi.Düşük vites ve yüksek hız, daha fazla tork getirir. Açıkçası, sıradan arabalar ve SUV'lar Hızlı hızlanma için, CS85 bir vücuttan atılacaktır.
Tabii ki, daha fazla vites nedeniyle, 8AT vites kutusu da daha sıkı bir vites oranına sahiptir, bu nedenle yakıt tasarrufu performansı, yüksek hızda seyirde daha iyidir.Ayrıca, günlük vites değiştirme de çok akıllı ve pürüzsüzdür. 8AT vites kutusunun getirdiği birçok sürüş sürprizi var.
Blue Whale 2.0T yükselen güç rezervi
Ya da güçlü bir güç rezervi kullanmak daha uygun olabilir, ancak Surging bu mavi balina motorunun güçlü patlama performansını daha iyi ifade edebilir.Egzoz gazı türbini, giriş kanalı ve yakıt besleme sistemini optimize ettikten sonra başlangıçta hafif olduğu açıktır. 2.0T motorun performansı yeni bir seviyeye ulaştı.Bu motorun maksimum beygir gücü 233Ps'ye ulaştı ve tork verileri 360 Nm'ye ulaştı.Bunlardan en önemlisi, turbo sistemini optimize ettikten sonra düşük tork performansının çok şiddetli olması. 1750 rpm'de 360 N üretebiliyor. Maksimum metre torku, yani yaklaşık 1200 rpm, türbin güç sağlamak için müdahale eder.
Spesifik sürüş deneyimi açısından, 8AT dişli kutusu ile başlarken, gaza derin basmaya cesaret edemiyorum. Hafif bir gaz kelebeği ile ani bir güç elde edebilirsiniz. Derin bir adımdan sonra hız hızla artacaktır. Güç açıkça 1800 rpm'de patlayacak, ancak güç 3500 rpm'ye kadar devam edecek. Birkaç saniye derin nefes alırsanız, neredeyse hız yaptığınızı göreceksiniz.
Sadece güç hakkında konuşun, CS85'in kitap test verileri sorunu zaten açıklayabilir. 7 saniyenin üzerindeki hızlanma olağanüstü bir insan değildir. Elbette herkesin en çok endişelendiği yakıt tüketimi sorunundan bahsedelim. Banliyölerdeki kapsamlı yol koşullarında, iki kişi serbestçe sürüyor, 80km Yolculuğun yakıt tüketimi yaklaşık 7L'dir, bu da 100 kilometrede yakıt tüketiminin normal koşullar altında 8-9L'de sabit olduğu anlamına gelir; bu, 1.7 tona kadar ölü ağırlığa sahip orta büyüklükte bir coupe SUV için aşırı değildir.
Yazarın söyleyecek bir şeyi var:
Bence CS85 bir pazar yıkıcı gibi. Önceki 13-18 milyon geleneksel tüketici pazarını altüst etti ve otomobillerin ve SUV'lerin entegre edilemeyeceği konusundaki önceki ikilemi kırdı. Geniş alan ve mükemmel kontrol ürünlerini seviyorsanız, CS85 aslında Sonuçta iyi bir seçim, bugün bahsettiklerimize ek olarak, size daha iyi bir lüks ve "konfigürasyon" duygusu da getirebilir.
