Akaryakıt kamyonları artık satılmıyor mu? Bir vuruşta dağılmak mı? Çin Seddi yine çirkin mi olacak? Bu haftaki haberler baş ağrısı
"Geç uyanmak gerçekten ölecek mi" telaşlandırıcı değil
Weibo'da yayınlanan bir netizen
Beyin kanaması nedeniyle geç kalan ve hastaneye kaldırılan Long Weibo
Gerçekten kendimi geceleri daha erken yatmaya zorlamam gerekiyor
Çözemeyenler yine de anlayamayacaklar.
Ertesi gün ayağa kalkamayacağım.
Pekala, bu haftanın haberlerine başlama zamanı. Bu haftanın haberlerini anlatan bir kelime:
"Beyin ağrıyor"
İnsanların beynini acı veren ilk şey, saf yakıtlı araçların geri çekilmesi, saf yakıtlı araçlar almazsak hangi modeli almalıyız bilmiyorum? Tamamen elektrikli araçlar bize geleneksel yakıtlı araçların yükselen gücünü ve işitsel deneyimini verebilir mi?
Geçtiğimiz günlerde Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Bakan Yardımcısı forumda yaptığı açıklamada, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yeni enerjili araçların hızını artıracak akaryakıtlı araçların geri çekilme takvimi üzerine bir çalışma başlattığını, bu da gelecekte saf yakıtlı araç kullanamayacağımız anlamına geliyor. Referans olarak, Fransa 2040 yılında akaryakıt araçlarının satışını yasaklamayı planlıyor ve Almanya 2030'da akaryakıt araç satışını durduracak. Dolayısıyla, saf yakıtlı araçların eğlencesini yaşamak için hala 20 yıldan fazla zamanımız var.
İnsanların beyinlerini ağrıtan ikinci şey ise "Hyundai Discontinuation Storm 2.0", bu sefer Hyundai Motor'un "durdurulması" oluyor.
Hyundai Motor, geçtiğimiz ay, dört büyük fabrikasında "ödeme gecikmeleri nedeniyle" üretime yeniden başladıktan sonra geçen ay Pekin Hyundai'deki dört fabrikadan birinde üretimi bir kez daha askıya alacağını kamuoyuna açıkladı. Ödeme gecikmeleri nedeniyle, bir yedek parça tedarikçisi kendilerine parçaları sağlamayı reddetti ve bu da bir fabrikanın üretimi askıya almasını gerektirdi.
Beyniniz sertse acıdan korkmazsınız. Son zamanlarda, C-NCAP üçüncü grup çarpışma testi listelerini duyurdu.
C-NCAP çarpışma test sonuçlarının üçüncü grubu resmi olarak birkaç gün önce yayınlandı.Aralarında Chevrolet Explorer, BMW 1 Serisi ve Mazda CX-4 beş yıldızlı sonuçlar alırken, yeni Santa Fe ve Xenia R7 dört yıldızlı sonuçlar aldı. Lifan'ın stand-over çalışması haline gelen Xuanlang, sadece bir Samsung başarısı.
Ayrıca, neden başınızı ağrıtasınız? Kendi yolunuza gidin ve başkalarının duvara vurmasına izin verin. Bu, istifasını gönüllü olarak Çin Seddi'nin tepesine teslim eden Çin Seddi Tasarımının eski Başkan Yardımcısı Pierre'in felsefesidir.
İstifa sebebi basit, "farklı düşünce" dir. Çin Seddi dahili olarak daha askerileştirilmiş ve bu tür kısıtlamalar Pierre gibi "özgür çalışmayı sürdüren" tasarımcıları kısıtlıyor. Ancak Great Wall bu sefer büyük bir kayıp yaşadı, sonuçta Pierre eski bir BMW tasarım direktörü olarak çok iyi bir yeteneğe sahip, onun rehberliğinde VV7 ve VV5 gibi harika ürünler ortaya çıktı, Great Wall marka tasarımı olmadan ne yapmalıyım?
Bu haftanın haberlerini özetleyecek bir kız kardeş:
Bir grup otomobil markası CEO'su etrafta oturdu ve acı acı ağladı. Great Wall ağladı ve "Ona bir oğul gibi davranıyorum. Neden ayrılsın? Benim Wey tasarımım ne olacak?" BAIC Hyundai devam etti. Yanında iç geçirdi, "Ah, dört fabrika birinin üretimini askıya aldı, hepsi geçici işçiyi suçladı." Lifan köşede mırıldandı, "Güzel görünümlü popüler bir MPV yapmak zor, ama skorla ne yapmalıyım?"
Diğer markalar da bu markalara baktı ve "Bu aptal bi, benzinli arabamız bitmek üzere, işsiz olabiliriz ve hala bunlardan bahsediyoruz" dedi ve ardından ağlıyor.
Evet, özet uydurulmuştur
