60.000 / 100.000 / 200.000 kişi arabayı en çok satın almak istiyor! Çin tanrısı arabası ekrana hakim mi? !
Otomobil pazarı Ağustos'ta toparlanmaya devam etti, sonuçta Eylül'den Aralık'a kadar geleneksel otomobil satın alma sezonunun üzerinden bir aydan az bir süre geçti. Hem tüketicinin satın alma arzusu hem de tüccarın tanıtım faaliyetleri nispeten aktif bir durumda olduğundan, Ağustos ayında toplam binek otomobil satın alımı% 8,35 arttı. Satın alma heyecanı artmış olsa da, tüketiciler her zaman bu tanıdık modelleri almaya heveslidirler, Ağustos ayında tüketicilerin kalbini kazanabilecek farklı fiyat noktalarına bir göz atalım.
Baojun'un piyasayı 60.000 yuan'dan daha az devralacağına ve herkesin çok şaşırmayacağına inanılıyor. Ucuz bir araba yapmak zor değil ama ucuzken kalitenin garanti altına alınması teknik bir iştir. Baojun 510 gibi, gövde uzunluğu 4,2 metreye ulaştı ve geri dönüş radarı, hız sabitleyici, geniş merkezi kontrol ekranı ve diğer konfigürasyonlar da mevcut ve şasinin dokusu fena değil. Baojun, 60.000 yuan içinde marka rekabetini kazanacağından da çok emin.
Bu aralıkta, büyük bir kullanıcı tabanı ve iyi bir itibar anahtardır.Jetta, Baojun 730 veya POLO olsun, kendi alanlarında fırsatı değerlendirmiş ve kaliteli ile tüketicilerin güvenini kısa sürede kazanmışlardır. Bu avantaj, sonraki üreticilerin en iyi arabaları yapması zordur.
Kompakt otomobiller, büyük satış hacmine sahip, her biri bir yeri işgal eden, ayrı bir hakimiyet durumu sunan bir pazar segmentidir ve satış hacmi ve araba satın alma popülerliği sıralamaları da sürekli olarak değişmektedir ve rekabet son derece şiddetli. Bu nedenle, sıralamalardaki ara sıra dalgalanmalar mutlak gücü temsil etmemektedir. Ancak bunlar arasında Yinglang ve Corolla, profesörün önerdiği modellerdir.
120.000-150.000 yuan fiyat aralığı, yüksek profilli kompakt otomobillerin fiyat aralığıdır.Tüketiciler, pratikliği garanti edebilecek ve biraz kişilik gösterebilecek bir araca ihtiyaç duymaktadır. Örneğin, insanların performans arayışını tatmin eden Civic ve Lavida, Alman sisteminin üst düzey hissini deneyimlemek için bir giriş seçeneği ... XR-V'den bahsetmeye gerek yok, şu anda küçük SUV'lar alanında çok az rakip var. Bununla birlikte, geç gelenlerin ortaya çıkmasıyla Lavida ve XR-V'nin "dayanıklılığı" hala bilinmemektedir.
150.000 ila 200.000 yuan arasındaki fiyat aralığı, başlangıçta Japon B sınıfı otomobillerin ana pazarıydı, ancak tüketiciler en çok Sagitar ve Lingdu gibi leapfrog boyutlarına sahip Alman kompakt otomobilleriyle ilgileniyor. Pek çok Japon B-sınıfı otomobilin değiştirme modellerinin henüz piyasaya sürülmemiş olması çok alakalı.Yeni Accord ve New Camry piyasaya sürüldüğünde, bu listenin sıralamasının kesinlikle değişeceğine inanıyorum.
200.000 ila 250.000 "orta uç" alanına gelindiğinde, daha fazla insan Alman arabaları satın alma eğiliminde ... Volkswagen'in kalitesinin ve sınıfının insanlarda derin köklere dayandığı görülebiliyor. Ama aslında, yeni Regal gibi bazı gelecek vadeden yıldızlar aslında çok iyi ve Cadillac'ın ATS-L'si de indirimleri saydıktan sonra bu aralıkta Bu iki yeni seçeneğe bir göz atalım.
Bu seviyede, en şiddetli rekabet BBA'nın üç giriş seviyesi B sınıfı arabası, A4L, C sınıfı ve 3 serisidir. Audi daha önce bir gerileme yaşadı, ancak şimdi bir toparlanma eğilimi gösteriyor.Mercedes-Benz ve BMW ilk olmamakla birlikte, istikrar içinde kazanıyorlar. Gelecekteki tüketim yükseltmeleri dalgasında, Alman üç vagonunun daha geniş umutları olacağına inanıyorum.
Profesör özeti
Bu sefer, alışılagelmiş uygulamanın aksine, analiz arabanın seviyesine değil fiyat aralığına dayanmaktadır.Bu boyuttan tartışırsanız okuyucuların daha sezgisel bir deneyim yaşayacağına inanıyorum. Profesör, bir bakışta çoğu insanın her ay dikkat ettiği araba modellerini sıralayacak çünkü her zaman birden fazla kişi tarafından satın alınan bir arabanın çok geride kalmaması gerektiğine inanıyorum.
