Görün ve duyun "Büyülü tıp" ülkesinde, farklı bir Hint otobüsü deneyimlemenize izin verin (birden fazla resim) China Car News
Hindistan'daki toplu taşıma ile ilgili olarak, herkes bunu duymuş olmalı: Kalabalık ve kalabalık, yerel bölgenin en büyük özelliklerinden biridir. Hindistan'da otobüs ve tren biletlerinin satışıyla ilgili internette de çok sayıda haber var, sıkışıp kalmayan yolcular doğrudan araca bağlandı.
Birkaç gün önce, "Hindistan Otobüs Fuarı" nı ziyaret etme fırsatı bulan China Auto News muhabirleri, Hindistan'daki toplu taşımanın farklı yönlerini deneyimlediler.
Hint otobüslerinde her yıl yeni değişiklikler ve gelişmeler var
İnternette bildirildiği gibi aracın dışında kalabalık yolcular olmasa da, iç hat otobüslerinin aksine Hindistan'daki çoğu halk otobüsünde kapı ve tam pencere camı bulunmuyor ve otobüs şoförleri yolcuların binmesini beklemeden hızlı gidiyor. Sonundan sonra başlatıldı, bu yüzden birçok yolcunun araca tırmanmak için bir süre koşması gerekiyor.
Tabii ki kapı olmadığı için (kapılar olsa bile tüm yıl boyunca açıktırlar), Hint otobüslerinde kliması olan pek çok otobüs yoktur ve temelde pencerelerden doğal konveksiyon yoluyla iç sıcaklığı ayarlarlar.
Hala geliştirme aşamasında olduğu için, Hindistan'ın toplu taşıma altyapısı henüz tam olarak geliştirilmemiştir. Motosikletler, üç tekerlekli bisikletler, kamyonlar ve otobüsler ile uzun mesafeli otobüsler her yerde görülebilir. Sahne, yoğun trafikte bile çok canlı görünüyor. Şehrin ana yollarında, eşsiz Hint "kutsal inekleri" ve traktörleri de sıradan.
Modern kentsel yeşil ulaşıma alışkın Çinliler arasında, birçok insanın Hindistan'daki mevcut ulaşım durumuna ilişkin izlenimi hala oldukça geri kalmış bir kavramdır, ancak yaklaşık iki yıllık hızlı gelişmenin ardından, Hindistan'ın ulaşım ortamı ve tesislerinin olduğu söylenmelidir. Büyük değişiklikler yapıldı.
Yıllar önce Hindistan'da toplu taşımayı denetlediğim gibi Wang Jian, Chongqing Üniversitesi Toplu Taşıma Araştırmacısı Ne:
Hindistan'a defalarca gittim ve her seferinde yeni değişiklikler olacak Şehirdeki uzun mesafe otobüsleri ve otobüsleri hızlı değişikliklere uğradı ve modelleri, görünümü ve iç mekanları iyileştirildi. "
Yükselen Hindistan Otobüs Endüstrisi
Hindistan, dünyanın en hızlı büyüyen ülkelerinden biridir ve ekonomik büyüme oranı dikkat çekicidir. Hindistan ekonomisinin genel olarak hızlı büyümesiyle, Hindistan binek otomobil pazarı dünyanın en hızlı büyüyen pazarı haline geldi. Hindistan Otomobil Üreticileri Derneği'nin üretim ve satış istatistiklerine göre, Hindistan'ın yıllık 40.000 ila 50.000'den fazla otobüs ve otobüs üretimine sahip olduğu ve Çin'de yüzlerce otobüs üreticisi var.Hindistan'ın 2020'de yıllık 80.000 otobüs ve otobüs üretimine ulaşması bekleniyor. ölçek.
Küresel otobüs ve binek otomobil endüstrisi perspektifinden, Çin ve Hindistan gerçekten de iki farklı dünyadır. Çin otobüsleri düşük fiyatlar ve iyi kalite ile tüm dünyaya satılmaktadır.Ürünlerimiz global pazarda büyük bir fiyat avantajına sahipse gelecekte Hint otobüslerinin bizden daha rekabetçi olacağını göreceksiniz. "
Wang Jian bir zamanlar Hindistan binek otomobil endüstrisi hakkında böyle bir değerlendirme yaptı.Kendisine göre, Hindistan'ın devam eden ekonomik büyümesi, otomobil endüstrisinin büyümesi ve otoyolların ve kentsel altyapının inşası, Hindistan binek otomobil endüstrisinin gelişimi için iyi bir temel oluşturdu.
Özellikle gelişmiş otobüs teknolojisi ve yeşil çevre koruma kavramları açısından Hindistan otobüs endüstrisi yavaş yavaş dünyayı takip ediyor. Bu Hindistan Otobüs Fuarı'nda, "China Automobile News" muhabiri, Hintli yerel otobüs üreticilerinin en son şehir otobüslerini getirdiğini ve güvenlik, ürün yeniliği ve entegre seyahat çözümlerinde daha fazla ilerleme kaydettiğini gördü. Göstermek. Bunların arasında, Mercedes-Benz şasisine dayalı lüks otobüsler ve Volvo şasisi aracılığıyla modifiye edilmiş otobüsler gibi birçok lüks ve üst düzey model de var.
Yeni enerji otobüsleri açısından Hindistan hükümeti, 2030'da tüm dizel otobüslerin elektrikli otobüslerle değiştirilmesine karar vererek, ilgili sübvansiyon standartlarını ve promosyon planlarını da oluşturdu.
Yeni enerji otobüslerinin Hindistan'da Yeni Delhi ve Mumbai gibi şehirlerde toplu operasyonlar gerçekleştirdiği anlaşılıyor.
Çin pazarında yasaklanan yataklı otobüslerin, Hindistan otobüs pazarında hala en popüler ana akım ürünler olduğunu ve yerel halkın uzun mesafeli yolculuklar için birincil tercihi olduğunu belirtmek gerekir.
Yerel bir Prakash otobüs üreticisinin genel müdürü, China Automobile News'den bir muhabire, şirketinin yıllık 2.000'den fazla otobüs ve yolcu otobüsü ürettiğini söyledi; bunların% 90'ından fazlası, şirketin satışlarının bel kemiği olan yataklı modeller.
Ek olarak, Hindistan'ın turizm ve hizmet endüstrileri nispeten gelişmiştir, özellikle son yıllarda Hindistan'dan gelen turistlerin sayısı her yıl artmaktadır ve bu da Hintli turist otobüslerinin ve grup karşılama otobüslerinin geliştirilmesi için büyük bir geliştirme alanı sağlamaktadır.
China Auto News muhabirleri, Bangalore'daki birçok doğal noktada, konferans merkezlerinde ve otel girişlerinde çok sayıda otobüsün durduğunu gördü. Bununla birlikte, yerel şehir otobüsleri ve yolcu servis otobüslerinden farklı olarak, bu turist otobüsleri ve şehir koltuğu otobüsleri, modelin görünüm tasarımı, rengi ve dokusu veya iç koltukların düzeni ve dekorasyonu ne olursa olsun, önemli ölçüde daha üst düzeydedir. Hindistan pazarına ait lüks sınıf bir model.
Metin: Yao Huifa Editör: Xue Yapei
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
