g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Ma'an Adası'nı ziyaret etmek ve Xiwanhui'ye odaklanmak: Neden Shenzhen ve Zhongshan'ın "yaklaştıkları" söyleniyor?

Açılış kelimeleri

Lingding Okyanusu hayat dolu.

Doğudaki Pearl River Limanı, Hong Kong ve Anakara arasındaki yakın işbirliği için pilot bölge ve Pearl River Deltasında endüstriyel iyileştirmeler için önde gelen bir bölge olan Shenzhen Qianhai ve batıda, Guangdong Eyaleti'nde dönüşüm ve iyileştirme için önemli bir platform ve Zhongshanın inovasyon odaklı gelişiminin ana alanı olan Ma'an Adası'dır. Projenin derin ve orta geçişinin batı yakasındaki iniş noktası.

Aralık 2016'da, Shenzhen-Çin Koridoru'nun ana projesi inşaatına resmen başladı. Pearl Nehri'nin doğu ve batı yakası arasında yeni bir bölgesel işbirliği modeli açan bir köprü uçuyor.

Yeni bir gelişme aşamasına giren Shenzhen Qianhai, "büyük bir işbirliği platformu" olarak konumlandırıldı ve karşı kıyıdaki Ma'an Adası da "Qianhai'yi Zhongshan'da yeni bir şehir merkezi inşa etmek için karşılaştırma" hedefini önerdi.

Shenzhen'deki Qianhai'den Zhongshan'daki Ma'an Adası'na kadar, derin-orta geçidin iki ucu gelecekte ne tür kıvılcımlar yaratabilir? Endüstriyel destekten yaşanabilir hayata, Shenzhen ve Zhongshan'da nasıl bir "İki Şehrin Hikayesi" sahnelenecek? Şu andan itibaren, "Ma'an Adasını Okumak ve Xiwanhui'ye Odaklanmak" sütunu, yukarıda bahsedilen bölgesel kalkınma noktalarına odaklanacak ve bunları tek tek yorumlayacaktır, bu yüzden bizi izlemeye devam edin.

Metal çatı 106 standart futbol sahasını kaplamaya yetiyor, bina alanı 6 "kuş yuvası" na eşdeğer ve 120.000 metrekarelik alüminyum giydirme cephe cephenin% 80'ini kaplıyor ... Bu yıl haziran ayında bu bina Baoan Bölgesi'nin kuzey havalimanında bulunuyordu. Shenzhen Uluslararası Kongre ve Sergi Merkezi deneme operasyonuna başlayacak.

Shenzhen Havalimanı Yeni Şehrindeki İki Merkez ve Bir Pavyon un (Shenzhen Uluslararası Kongre ve Sergi Merkezi, Uluslararası Kongre Merkezi ve Yeni Bilim ve Teknoloji Müzesi) üç temalı binasından biri olan Uluslararası Kongre ve Sergi Merkezi, aynı zamanda Shenzhen'in Yeni Kentsel Oturma Odası ndan biridir; Zhongshan Cuiheng Yeni Bölgesi'nde suyun karşısındaki yeni bir "kentsel oturma odası" da ortaya çıkıyor.

Bu yılın Nisan ayında, "Zhongshan Cuiheng Yeni Bölgesinin Başlangıç Alanının Düzenleyici Ayrıntılı Planlaması ve Ayarlanması" ve "Zhongshan Cuiheng Bilim Şehrinin Kentsel Tasarımı" eşzamanlı olarak duyuruldu: Çekirdek olarak Ma'an Adası ile Cuiheng Yeni Bölgesi'nin başlangıç alanı, endüstriyel yükseltme ve geliştirme alanı, kuzey kapsamlı hizmet alanı, sağlık sektörü kümelenme alanı, gelişmiş akıllı üretim alanı, yolcu terminali ticari iş alanı ve ekolojik eğlence alanı dahil olmak üzere altı işlevsel alana inşa edilecek. "Körfez Bölgesi'nin yeni uluslararası, modern ve yenilikçi şehir merkezidir".

Baoan Havalimanı'nın güney tarafında, Derin Orta Koridorun Doğu Yapay Adası, ülkenin ilk karayolu su altı merkez kavşağını inşa edecek; on kilometreden daha uzaktaki Lingding Okyanusu'nda, derin-orta Koridor köprüsü projesinin dev demirleme yeri şekillendi. Shenzhen-Zhongshan Koridoru açılmadan önce pencere dönemini kavrayın, Üç yıl üst üste Çin'de ikinci kademe şehir haline gelen Zhongshan, ulaşım inşaatı, şehir yönetimi, kamu hizmeti tesisleri ve yetenek toplanmasını teşvik etmeye odaklanıyor ve şehrin geleceğini daha yüksek bir seviyeden, daha geniş bir vizyondan ve daha büyük bir yapıdan cesurca planlıyor.

Yeni plan

Uluslararası standartlara uygun, modern ve yenilikçi bir şehir inşa etmek

300 metre, dünyanın ilk 45 ° çift dönen sanat binası, dış giydirme duvar + yapısal çift sarmal formun gerçekleştirilmesi, Shimao Qianhai Merkezi, Şangay Merkezi tasarım ekibi Gensler'in orijinal ekibi tarafından inşa edildi, "Dünyanın En İyi On Dönen Binası" nın ilki Denizin simge yapıları arasında temsili bir bina.

Qianhai'nin "Çin'in Manhattan'ı" olarak adlandırılmasının nedeni, yalnızca gelişmiş ve üst düzey modern hizmet endüstrisinin yerleşimi değil, aynı zamanda modern ve uluslararası kentsel alan tasarımından da kaynaklanıyor.

Ve böylesine yüksek standartlı, ileri görüşlü ve uluslararası bir şehir planlaması, karşı taraftaki Zhongshan'da yavaş yavaş hayata geçiriliyor. Şu anda Zhongshan, Körfez Bölgesi'ndeki genel kentsel gelişim yasalarına uymayı, Zhongshan'ı çevreleyen körfezin yerleşimini desteklemeyi ve kentsel gelişim merkezinin doğuya doğru genişlemesini hızlandırmayı açıkça önermektedir.

Zhongshan'ın planlama ve inşaat için doğu kıyı bölgesini ve merkezi kentsel alanı entegre ettiği bariz bir işarettir.O, belediye düzeyinden doğu kıyı alanının işlevsel konumunu ve endüstriyel yerleşimini kapsamlı bir şekilde değerlendirdi ve Körfez Bölgesi'nde birinci sınıf, en modern kıyı kenti inşa etmek için çaba göstermeyi teklif etti.

Bu, Orta Çin'in doğu kesiminin doğu kıyısında yer alan Cuiheng Yeni Bölgesi'ne daha fazla gelişme olanağı getirdi. Son zamanlarda, Ma'an Adası'nın yeri olan Cuiheng Yeni Bölgesi'nin başlangıç alanının planlaması ayarlandı ve Shenzhen ve Pearl Nehri'nin doğu yakasındaki diğer endüstrilerin entegrasyonuna daha fazla dikkat edildi: Örneğin, Ma'an Adası'nın orta ve kuzey kısmı, orijinal endüstriyel araziden, yeni endüstriyel araziye, kapsamlı hizmetlere ve bilimsel yenilik araştırma ve geliştirmeye odaklanan kapsamlı bir işlevsel alana uyarlanmıştır; güney kısmı ise bilimsel yenilik, kültür, ticari işletme ve konut tesisleri ile inşa edilecektir. İşlev odaklı Cuiheng Yeni Okul Şehri.

Uluslararası standartlara göre kıyaslama yaparak yeni ve modern bir şehir merkezi inşa etmek, Zhongshan'ın doğu kısmındaki kıyı bölgesinin gelişme yönüdür ve aynı zamanda Zhongshan'ın kentsel yenilenmesi için bir yöndür

Son zamanlarda, Zhongshan art arda "Zhongshan Qijiang Yeni Şehir İyileştirme Planı" nı ve "Zhongshan Şehri Qijiang Nehri ve İki Banka Kentsel Tasarım" taslağını yayınladı. Bunlar arasında, Qijiang Yeni Şehir bölgesinin planlaması, teknolojik inovasyon endüstrilerinin geliştirilmesine, endüstri, hizmet, yaşam, eğlence, peyzaj ve ulaşımı entegre eden yeni bir şehir merkezi oluşturmaya ve şehir merkezinin ana işlevlerini güçlendirmeye odaklanır; Qijiang Nehir Havzası'nın 56,31 kilometrekarelik alanı plana dahil edilmiştir. İyileştirme kapsamı, nehrin her iki tarafında da karakteristik bir kentsel alan yaratma hedefiyle, Qijiang Nehri, Zhongshan Şehrinin genel mekansal modelini optimize etmek ve geliştirmek ve kentsel peyzaj ile tarihi ve kültürel özellikleri vurgulamak için önemli bir bağlantı haline gelecektir.

Zhongshan, dolambaçlı Qijiang Nehri boyunca, ortadan doğuya doğru, kentsel gelişim modelini ve kentsel kaliteyi güçlü bir şekilde iyileştiriyor ve modern, uluslararası ve yenilikçi şehir planı, yavaş yavaş kağıttan gerçeğe sıçradı.

Yeni fırsatlar

Pearl Nehri Halici'nin "A" şeklindeki konumunda yeni gelişme

3 Nisan 2019'da, Çin Bilimler Akademisi'nin bilimsel araştırma ekibinden Cuiheng Yeni Bölgesi'nin planlama salonunda, "proteinlerin post-translasyonel modifikasyon hedefleri ve bunların immünoterapi uygulamaları", "Enjeksiyon için yeni bir anti-tümör ilacı-SN38 lipozomları", vb. 10 Dünyanın önde gelen teknolojik başarıları, bir biyomedikal proje tanıtım gezisinde sergilendi.

Sadece bir gün önce, Çin Bilimler Akademisi Farmasötik İnovasyon Enstitüsü Zhongshan Araştırma Enstitüsü'nün (Güney Çin Şubesi) açılış töreni Cuiheng Yeni Bölgesi'nde yapıldı ve ağır biyomedikal araştırma enstitüsü resmi olarak Zhongshan'a yerleşti. Bir dizi endüstriyel iniş eylemi, stratejik gelişmekte olan endüstrilerin Orta Çin'in doğu kesiminin kıyı bölgesinde hızlı bir gelişme sağlayacağını gösteriyor.

Bölgesel entegrasyon ve kalkınmanın hızı gittikçe hızlanıyor ve büyük adamların memleketi olan Zhongshan Şehri de benzeri görülmemiş kalkınma fırsatlarını başlattı. Shenzhen-Çin Koridoru'nun inşası ile Pearl Nehri Halici'nin "A" şeklinin ortasındaki iki şehir arasındaki "mesafe" giderek daraldı ve iki şehir arasındaki endüstriyel yanaşma daha sık hale geldi.

Zhongshan ve Shenzhen arasında hizmet sektörü alanında derinlemesine yanaşma 2013 yılında başladı. O sırada Zhongshan Şehri, Shenzhen Geliştirme ve Reform Komisyonu, Ticareti Geliştirme Komitesi ve Hong Kong Ticareti Geliştirme Konseyi ile modern bir hizmet endüstrisi stratejik işbirliği anlaşması imzaladı ve Shenzhen ile uzun vadeli işbirliği ve değişim kurmak için "Hong Kong, Shenzhen ve Zhongshan Modern Hizmet Endüstrisi İrtibat Ofisi" ni kurdu. mekanizma. Zhongshan Geliştirme ve Reform Bürosu'nun verilerine göre, İki şehir resmi olarak bir hizmet endüstrisi yanaşma platformu kurduğundan beri, iki şehir arasındaki işletmeler, dernekler ve ticaret odaları defalarca ziyaret ve değişim alışverişinde bulunmuş ve 1.000'den fazla şirket rıhtıma bağlanmıştır.

"Birinci sınıf depolama mühendislerini Zhongshan'a çekmek ve Zhongshan'da kalmak için daha iyi bir yaşam ve çalışma ortamı yaratmayı umuyorum." Nisan sonunda, Ma'an Adası'nın batı tarafındaki Longsys Depolama Endüstri Parkı resmen açıldı. Longsys Electronics Başkanı Cai Huabo, şirketin bazı Ar-Ge işlevlerinin kademeli olarak Shenzhen'den Zhongshan'a taşındığını duyurdu. Cai Huabo, "Zhongshan'ın uzay geliştirme yoğunluğu Shenzhen'inkinden daha düşük ve esnekliği hala harika. Ma'an Adası iyi bir ortama sahip ve endüstri ve yaşanabilirlik için uygun, bu da bize insani bakım ve yaşamla dolu bir mühendis cenneti inşa etme fırsatı veriyor." Dedi.

Şu anda, Ma'an Adası'na giderek daha fazla sayıda yüksek teknoloji endüstrisi ve girişimci ekip geldi: Harbin Teknoloji Robotik Grubu Güney Çin Merkezi, Tsinghua Akıllı Ağ Oluşturma, ZTE Akıllı Endüstri Parkı, Longsys Depolama Endüstri Parkı vb. Tarafından temsil edilen yapay zeka ve hassas ekipman endüstrilerine ek olarak. Ek olarak, Qianhai Hisse Senedi Değişim Merkezi, Shenzhen Tıbbi Cihaz Birliği Park Projesi ve AVIC Lianchuang gibi bir dizi modern hizmet sektörü projeleri de kademeli olarak yerleşti.

yeni rol

Ma'an Adası, Pearl Nehri'nin batı yakasında önemli bir ulaşım merkezi olacak

Lingdingyang'da yağmur mevsimi girerken su yükselir ve tekneler yükselir ve nehir rüzgarları daha da kötüleşir.

İki yıl önce, "Derin-Orta Su Kanalı", Zhongshan ve Shenzhen arasında doğrudan su seferinin olmadığı tarihini sona erdirerek, navigasyona açıldı. Uçuşların başlamasından bu yana yolcu trafiği giderek arttı. Geçen yıl 30 Kasım'dan bu yana, "Zhongshan-Shenzhen" su yolcu uçuşlarının sayısı, orijinal "dört giriş ve dört çıkış" dan "yedi giriş ve yedi çıkış" ve 14 tek seferlik uçuşa yükseldi ve bir toplu taşıma modeli oluşturdu.

Zhongshan, belirgin coğrafi avantajları olan 5 büyük havaalanı, 4 büyük derin su limanı ve 3 büyük serbest ticaret bölgesi ile çevrili, Hong Kong, Makao, Guangzhou ve Shenzhene bitişiktir. Pearl Nehri'nin batı yakasında bölgesel kapsamlı bir ulaşım merkezi kurmayı hedefleyen Zhongshan Şehri, ulaşım altyapısının çevredeki şehirlerle ara bağlantısını ve ortak yapımını ve paylaşımını güçlendiriyor ve yüksek hızlı yollar, demiryolu hatları, liman ve su taşımacılığı gibi büyük ulaşım altyapısının inşasını hızlandırıyor.

Shenzhen-Zhongshan Koridorunun 2024 yılında tamamlanıp trafiğe açıldığı zaman düğümüne kıyasla, Zhongshan Şehri tersine çevrilmiş bir ulaşım projesi inşaat planı hazırladı. 2024 yılına kadar "dört dikey ve beş yatay" otoban ağı, "ikinci halka ve on iki ekspres" otoyol ağı ve "çapraz şekilli" otoban inşa etmek için 150 milyar yuan'dan fazla yatırım yapmayı planlıyor. Demiryolu düzeni vb. , Karayollarının ve demiryolu ulaşımının çevredeki şehirlerle sorunsuz bağlantısını hızlandırmak ve Körfez Bölgesi'ndeki şehirlerle ulaşım ara bağlantısını daha da geliştirmek.

Ana yol yapımı açısından 2023 yılına kadar "İkinci Çevre Yolu ve 12 Ekspres" ana yol ağı ve toplu hatlar oluşturan 25 ana yol projesi yapılması, demiryolu geçişi açısından ise yapımı devam eden Nansha Liman Demiryolunun 2020 yılında tamamlanması planlanmaktadır. Shenzhen-Mao Demiryolu'nun (Shenjiang Bölümü) bu yıl inşaatına başlaması ve 2025'te trafiğe açılması planlanıyor; Guangzhou Metro Hattı 18, Foshan Metro Hattı 11 ve çevre şehirlerle bağlantılı diğer demiryolu projeleri de liman taşımacılığı açısından hızlanıyor; Zhongshan, limanı doğuya taşıma stratejisini uygulayarak Pearl Nehri'nin batı yakasındaki en büyük saha dışı bekleme nakliye merkezi olmayı planlıyor, otoyollar açısından altı otoyol inşa etmeyi ve "dört dikey ve beş yatay" otoban ağı kurmayı planlıyor;

Derin-Orta Koridorun ilerlemesiyle Pearl Nehri'nin batı yakasındaki Derin-Orta Koridorun iniş noktası olan Ma'an Adası'nın bölgesel trafiğin ucundan önemli bir trafik düğümüne yükseleceği görülebilir. Shenzhen-Çin Koridoru inşaatını fırsat olarak değerlendirmek, Ma'an Adası, Büyük Körfez Bölgesi'nin ulaşım ağına tamamen entegre edilecek.Gelecekte, çok sayıda yüksek hızlı, yüksek hızlı tren, şehirlerarası ve ekspres hatların bir ağda birleştirilmesinden sonra, yeni bir kalkınma platosunu desteklemek için insan, sanayi ve sermaye akışı birbiri ardına burada toplanacak.