Tamamen elektrikli SUV artı dizel mi? Weimar EX5, elektrikli araçların kış sorunlarını çözmek için ilk olarak dizel ısıtma pil takımını tanıttı
Tamamen elektrikli yeni enerji araçlarının üç ana acı noktasının herkes tarafından bilindiği tahmin ediliyor, uzun şarj süresi, kısa seyir menzili ve kışın ciddi batarya bozulması. Bu üç sorunun saf elektrikli araç tüketicileri tarafından her zaman rahatsız edildiği söylenebilir, ancak seyir menzili kısa, bu da pil kapasitesinin artırılmasıyla çözülebilir ve uzun şarj süresi süper şarj işlevi veya hızlı şarj işlevi eklenerek çözülebilir ve kışlık pil zayıflaması Şu anda çözülemeyen sorun Tesla'dan Zhidou'ya çözülmedi. Öyle olsa bile, milyon seviyeli Model X 100D, dünyadaki en büyük kapasiteye sahip olan ve kışın şiddetli pil bozulması sorunuyla karşı karşıya olan 100 kWh pil takımı ile donatılmıştır.
Bataryayı sıcak tutmak ya da kışın batarya zayıflamasını azaltmak tüm sektör için bir numaralı sorun olduğu söylenebilir.Bu aynı zamanda birçok yeni enerji arabası sahibinin kışın sürerken klimayı açmak yerine yorganı sarmayı tercih etmesinin ana nedeni de budur çünkü sıcaklık ulaştığında Sıfırın altına düştüğünde, pil takımı kendi ısısıyla çalışma sıcaklığına ulaşamaz. Şu anda pil takımını ısıtmak için elektrik enerjisine güvenmek gerekir, böylece güç zayıflaması daha ciddi hale gelir. Bu aynı zamanda birçok yeni enerji elektrikli aracın kışın yazın pil ömrünün yalnızca yarısına sahip olmasının ana nedenidir.
Ama bu sorunu cesurca çözen kendine ait bir marka, saf elektrikli bir SUV var, Tesla bunu düşünmeye cesaret edemedi ve Tesla kullanmaya cesaret edemedi, aynı zamanda kullanılırsa Tesla'nın yenileceği bir teknoloji. Çok basittir.Çin'deki Nordic arabaların ve ticari dizel araçların dizel ısıtma sisteminden türetilmiştir.Bu sistem Kuzey Avrupa ve Çin'de çeşitli kamyonlarda çok sık kullanılmaktadır. Nedeni ve nedeni basittir.Çünkü yüksek kaliteli dizelin kışın kullanımı daha pahalıdır. Dizel ısıtıcılar, yakıt deposunu ısıtabilir ve düşük dereceli dizel kullanabilir, bu da tüm depoya dizel eklemeye ve ısıtıcı için yalnızca yüksek kaliteli dizel eklemeye kıyasla çok fazla para tasarrufu sağlar.
Ancak, bu haber resmi olarak olumlu bir şekilde doğrulanmadı, ancak bu haberi Weimar EX5 Turpan'ın yüksek sıcaklık test sürüşü toplantısından kısa süre önce öğrenebiliriz.Çoğu medya Weimar EX5'in bir dizi geleneksel pil sıcaklığı yönetimini alt üst ettiğini ortaya çıkardı. sistemi. Yüksek sıcaklık, su soğutma ve fan soğutma modunu kullanır, düşük sıcaklık, pil takımını ısıtmak için dizel ısıtıcı kullanır. Çalışma modu da çok basittir: Dizel soğutucuyu ısıtır ve soğutucu, akü paketini ısıtmak için boru hattından geçer. Batarya, kendi batarya gücünü tüketmeden en iyi çalışma sıcaklığına ulaşabilir ve bu da kışın yeni enerji araçları için seyir menzilinin bozulması sorununu büyük ölçüde çözebilir.
Ayrıca bu sistem otomobil ile birlikte standart bir donanım değildir, çünkü ülkemizin kuzey-güney aralığı geniş olduğundan, güneydeki sahipler bu konfigürasyonu kullanamazlar ve kuzeydeki sahipler buna çok ihtiyaç duyar.Bu sistem opsiyonel modu benimser. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın en son uygulama fotoğraflarından Weimar EX5'in iki modele ayrıldığını ve arka çamurlukta yakıt deliği ve yakıt ağzı olmadığını görebiliyoruz. Bu ısıtma sistemi seti kabini ısıtmaz ve sadece akü paketini ısıtmak için kullanır.Yakıt deposu altı litre kapasiteye sahiptir.6L dizel, 100 kilometre boyunca kompakt bir SUV'u tamamen çalıştırabilir. 6L dizel yalnızca pil takımını ısıtmak için kullanılıyorsa, sık sık benzin istasyonlarına ihtiyaç duyulmamalıdır.
Bu sistemin en büyük avantajı kışın pil ömrünü garanti edebilmesi ... Yetkili, EX5'in eksi 30 dereceden eksi 50 dereceye kadar bir ortamda batarya kapasitesini koruyabildiğini iddia ediyor, hatta eksi 40 ile 50 derece arasında dizel ısıtma sistemi de bulunuyor. Başa çıkabilir.
Bu şekilde, Weimar EX5 hala çok pratik bir saf elektrikli modeldir.Sadece ucuz değildir (sübvansiyonlardan sonra 9.9-216.300 olarak fiyatlandırılır) ve pil ömrü aynı seviyenin (300-460KM) lider seviyesine ve aynı liderlik seviyesine ulaşmıştır. Sıcaklık kontrol sistemi, bu arabanın hava durumuna bakılmaksızın engelsiz akmasına izin verir.
