g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

China High Speed Rail, 25 Nisan 2019'da yıllık raporunu açıkladı. Şirket, 2018 yılında yıllık bazda% 10 artışla 2,56 milyar işletme geliri elde etti; ana şirketin sahiplerine atfedilen net kar 330 milyon, yıllık% 62,8 düşüş; hisse başına kazanç 0,12 oldu yuan. Raporlama döneminde şirketin brüt kar marjı, temelde bir önceki yılın seviyesini koruyarak% 48,9 olurken, net kar marjı bir önceki yıla göre 24,8 puan azalarak% 13,3 oldu.

Şirketin 2018 kar dağıtım planı: 0.10 yuan'lık 10 dağıtım (vergi dahil).

Dönem içinde gider oranı% 6,5 artarak şirketin performansını düşürdü ve son iki dönemde işletme nakit akışı negatif oldu.

2018 yılında şirketin harcama oranı bir önceki yıla göre% 6,5 artarak% 33,9 oldu ve bu durum şirketin performansını düşürdü. Dönem boyunca toplam giderler, yıllık% 36.1 artışla 870 milyon RMB'ye ulaştı. Bunların arasında satış giderleri yıllık% 55,1 artışla 240 milyon, idari giderler yıllık% 19,4 artışla 360 milyon; finansman giderleri ise yıllık% 183,4 artışla 57,707 milyon; Ar-Ge giderleri ise yıllık% 30,8 artışla 210 milyon oldu. Bir dakika 10.0002.5 daha düşük komisyon ve seviye 2'de bir hesap açın

"Lokomotif ve Demiryolu Taşıtları İşletme ve Bakım Serisi" nin bu sayısı, gelire çok şey kattı

İşletme yapısı açısından bakıldığında, "Lokomotif ve Demiryolu Taşıtları İşletme ve Bakım Serisi", kurumsal işletme gelirinin ana kaynağıdır. Spesifik olarak, "Lokomotif ve Demiryolu Taşıtları İşletme ve Bakım Serisi" nin işletme geliri, gelirin% 62.1'ini oluşturan 1.59 milyar yuan idi. "Demiryolu transit sinyal sisteminin" işletme geliri 470 milyondu ve gelirin% 18.4'ünü oluşturuyordu. "Kamu Bakım Serisi" nin işletme geliri 290 milyon olup, gelirin% 11,1'ini oluşturmaktadır.

Kâr katkısı açısından şirketin kapsamlı brüt kar marjı% 48,9 oldu. Bunlar arasında brüt kara sırasıyla Lokomotif ve Demiryolu Taşıtları İşletme ve Bakım Serisi, Raylı Trafik Sinyal Sistemi ve İş Bakım Serisi brüt karın% 10,5'ine, Lokomotif ve Demiryolu Taşıtları İşletme ve Bakım Serisi büyük bir marj sağladı. "Lokomotif ve Demiryolu Taşıtları İşletme ve Bakım Serisi", "Demiryolu Trafik Sinyal Sistemi" ve "Kamu Hizmeti Bakım Serisi" brüt kar marjları sırasıyla% 48,2,% 52,8 ve% 46,2 oldu.

Eastern Fortune.com [eastmoneynews] WeChat hesabını takip edin ve size her gün yetkili ve profesyonel mali bilgiler verin! [App Store] 'da [Eastern Fortune Net]' i aramaya ve Çin'in ilk finans portalının mobil uygulamasını indirmeye hoş geldiniz!

Daha fazla finansal bilgiye dikkat edin, "Oriental Fortune Net Client" ı indirmek için tıklayın: [Burayı dürtün]

Lanying Equipment: 2018'de, ana şirkete atfedilebilir net kar, bir önceki yıla göre% 124,8 arttı ve artış, geliri çok aştı

Beş klasik boğa hisse senedi modeli, bir kez başarılı olduktan sonra karlar çok etkileyici!

Emekli tüccar sırrı açığa çıkarmak için ölüm riskini aldı: hikayenin içindeki ana tüccar! (Kuru mallar) Perakende yatırımcılar aniden fark etti: Ana güç gerçekten acımasız! Her cümlenin özü!

Kara atı yakalamak için klasik bir taktik biçimi - "Periler yolu yönlendirir", formdaki başarı tahtayı sayma şansına sahip olabilir!

Kaçan ana güç belirsiz mi? Sadece çiplerin dağılımını kullandık ve sırf bu üç numarayı kullandığımız için ana gücün kaçıp kaçmadığını biliyorduk.

Tarihteki en eksiksiz kuru mallar! Lütfen en temel 70 K-çizgisi modelini ve K-çizgisi kombinasyonunu kabul edin ve ticaret noktalarını kolayca kavrayın!

Tempus International: Brüt kar marjı 2018'de düştü, ancak gelir karı artırmadı

Biyokimyasalın Yeniden Canlandırılması: Ana şirkete atfedilebilen net kar 2018'de neredeyse üç katına çıktı ve bu artış, geliri çok aştı

Andre: 2018'de gelir artıyor ama kar değil, dönem boyunca gider oranı arttı

En iyi tüccarların para kaybetmeden kazanmaya devam etmelerinin yolu: Bir ömür boyu bir gösterge çarpıcı! Piyasa görünümünün iniş ve çıkışlarını tahmin etmenin en iyi yolu! Unutmayın!

Güç kaynağı: 2018'de ebeveyne atfedilebilen net kar, yaklaşık 280 milyon yuan toplam zararla, kardan zarara dönüştü.

Kısa vadeli yakalama stratejisi veya günlük sınır, klasik olarak adlandırılabilir!