Tüketimi Teşvik Etme Üzerine Mikro Gözlem || Arazi Eki: İki Görev ve Tek Omuz | Çin Otomobil Haberleri
Düzenlemeden önce:
Otomobil pazarının gerilemesi ve yeni taçlı zatürre salgınının üst üste binen etkisi, otomobil endüstrisinin karşı karşıya olduğu büyük bir testtir. Ulusal ekonominin önemli bir ayağı olan otomobil tüketiminin artırılması ve yaygınlaştırılması, sadece sektörün ve işletmelerin dikkat ettiği önemli bir konu değil, aynı zamanda yerel yönetimlerin istikrarlı ekonomik işleyişi için önemli bir başlangıç noktasıdır. Tüketimi artırmanın çeşitli yolları arasında, gerçek para sübvansiyonları en hızlı etkili yollardan biri olabilir.
Birkaç gün önce, Guangdong'daki pek çok yer, yeni enerji ve Ulusal VI modellerinin tüketimini teşvik etmek için nakit sübvansiyonların verilmesine öncülük etti; Hunan, "kırlara giden arabaları" tam olarak destekleyeceğini belirtti; SAIC-GM-Wuling, Changan, Geely ve diğer otomobil üreticileri, araba kullanıcılarını sübvanse etmek için ceplerinden para ödedi. Mevcut salgında, sübvansiyonlar otomobil tüketimini canlandırmak için özel bir ilaç olabilir mi? Çeşitli sübvansiyonlar nasıl kullanılmalıdır? Burada, yerel sübvansiyonların, kırsal bölgelere sübvansiyonların ve otomobil şirketlerinden sübvansiyonların üç boyutundan derinlemesine bir tartışma yürütülecektir.
Ekonomiyi istikrara kavuşturmanın önemli bir ayağı olarak, çeşitli bölgelerdeki otomobil tüketimi son iki ayda uçurum benzeri bir düşüş yaşadı ve birçok yerel yönetim yerinde duramıyor. "Piyasayı kurtarmak" için "gerçek para" buldular.
Şubat ayı başlarında, Guangdong Eyaleti, Foshan Şehri, Ulusal VI emisyon standartlarına sahip araçlar satın alan tüketicilere sunulan "Foshan Şehri Halk Hükümeti Ofisinin Foshan Otomobil Pazarında Tüketim Artışını Teşvik Etmeye Yönelik Çeşitli Önlemlerin Uygulanmasına İlişkin Deneme Duyurusu" nu (bundan böyle "Bildirim" olarak anılacaktır) yayınlayarak başı çekti. Sübvansiyonlar 2.000 yuan ile 5.000 yuan arasında değişiyordu; 3 Mart'ta Guangzhou, "Guangzhou Şehri Yeni Taç Pnömoni Salgınını Önleme ve Kontrol Savaşını Kararlı Şekilde Kazandı ve Yıllık Ekonomik ve Sosyal Kalkınma Hedefleri ve Görevlerine Ulaşmaya Çalışıyor" (bundan sonra "48" olarak anılacaktır) ), yeni enerji araçlarına ve ikinci el araçlara ulusal altı yeni aracın yerini alması için 10.000 yuan'a kadar kapsamlı bir sübvansiyon vermeyi önerdi; 4 Mart, Hunan İl Kalkınma ve Reform Komisyonu Direktörü Hu Weilin Hunan Eyaleti basın toplantısında, yeni taç pnömoni salgını ile ekonomik ve sosyal kalkınma çalışmalarının önlenmesi ve kontrolünü koordine etmek için ortaya çıktı.Otomobil tüketiminin yükseltilmesini teşvik etmek için, tüm bölgeler, ev kullanımı için ilk yeni enerji aracını satın almaları için arabasız haneleri desteklemeye teşvik ediliyor.
"Bu, yerel otomobil endüstrisinin büyümesi ve ekonomik iyileşme için iyi bir şey." Shi Jianhua, Çin Otomobil Üreticileri Birliği Genel Sekreter Yardımcısı "China Automobile News" den bir muhabirle yapılan bir röportajda, pazar düşüşünü sürdürdü, salgının kısa vadeli olumsuz etkileriyle birleştiğinde, otomobil endüstrisinin bu tür bir politikadan gerçekten desteğe ve yardıma ihtiyacı var. Sonuçta, otomobil pazarının hızlı toparlanması ulusal ekonomiyi etkileyecek. Stabilitenin güçlü bir çekme etkisi vardır. Wang Qing, Müdür Yardımcısı, Pazar Ekonomisi Araştırma Enstitüsü, Devlet Konseyi Geliştirme Araştırma Merkezi Diğer uzmanlar ayrıca, yerel otomobil tüketimini teşvik ederken, yerel sübvansiyonların endüstriyel yapıyı ve pazar yapısını ayarlama görevini de üstlenmesi ve Ulusal VI ve yeni enerji araçlarına yönelmesi gerektiğini belirtti.
Yerel yönetim başı çekiyor
On departmanın geçen yıl "İstikrarlı Tüketim Artışını Teşvik Etmek ve Güçlü Bir İç Pazar Oluşumunu Teşvik Etmek İçin Arzın Daha Fazla Optimize Edilmesi İçin Uygulama Planı (2019)" yayınladıktan sonra, binek otomobiller için plaka sayısını artıran Guangzhou, Shenzhen ve Guiyang dışında, neredeyse hiç yoktu. Yerel yönetimler, araba tüketimini canlandırmak için gerçek para harcamaya isteklidir. Ancak, Guangdong, Foshan'dan başlayarak otomobil pazarını canlandırmak için yeni taç zatürre salgınından etkilenen yerel yönetimler, otomobil tüketimini canlandırmak için arenanın merkezinde yer aldı.
"Duyuru" Foshan plaka sahiplerinin, eski araç satış faturaları veya araç hurdaya çıkarma sertifikaları temelinde yeni araç satın aldıklarında araç başına 3.000 yuan sübvansiyon alabileceklerine; 5'ten fazla büyük, orta ve ağır yolcu ve kargo araçlarının toplu alımlarında (birim fiyat) En az 500.000 yuan), her arabaya 5.000 yuan sübvansiyon verilecek; Yeni bir otomobil tüketicisi ise, her araba 2.000 yuan sübvansiyon alabilir.
Guangzhou Geliştirme ve Reform Komisyonu tarafından yönetilen "48. Madde" şartlarına göre, Mart 2020'den Aralık sonuna kadar, bireysel tüketicilere yeni enerji araçlarının satın alınması için araç başına 10.000 yuan tutarında kapsamlı bir sübvansiyon verilecek. Aynı zamanda, Guangzhou Belediye Ticaret Bürosu ve Maliye Bürosu, otomobillerin değiştirilmesinin teşvik edilmesinde başı çekecek.Kullanılmış arabaları değiştiren veya hurdaya ayıran tüketiciler için, Guangzhou'da kayıtlı otomobil satış şirketleri, her biri 3.000 yuan sübvansiyonla Ulusal Altıncı Standart kapsamında yeni araçlar satın alacak.
Hu Weilin'e göre Hunan Eyaleti henüz özel önlemler yayınlamamasına rağmen, Hunan'daki araçsız ailelerin yeni enerji araçları satın alırken destek ve sübvansiyon alması bekleniyor. Ancak 2 Mart'ta Hunan Xiangtan Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi'nin resmi internet sitesi de 1 Mart'ta Changzhutan'da Geely Gayrimenkul Araç Tüketim Artışını Teşvik Etmeye Yönelik Teşvik Önlemlerinin Teşvik Edilmesi'nin Changzhutan vatandaşları tarafından satın alındığı sürece resmi olarak uygulandığını belirten bir belge yayınladı. Yerel olarak üretilen modeller, araç başına 3,000 yuan sübvansiyon alabilir.
Shi Jianhua, ilgili politikaların uygulanmasının yalnızca yerel otomobil tüketimini etkin bir şekilde teşvik etmekle kalmayıp, daha da önemlisi yerel araç şirketleri ve parça şirketlerinin bundan yararlanabileceğini ve böylece yerel genel otomotiv endüstrisi zincirinin gelişimini destekleyebileceğini söyledi. . Veriler, 2019'da Guangdong'un otomobil üretiminin 3,117 milyon olduğunu ve ulusal otomobil üretiminin% 12,2'sini oluşturarak birinci sırada olduğunu gösteriyor. Hunan Eyaleti de son iki yılda gelişmekte olan önemli bir otomobil sanayi merkezi olmuştur Şu anda, Hunan Eyaletinin yıllık otomobil üretimi 1 milyon aracı aştı ve otomobil endüstrisinin üretim değeri 200 milyar yuan'ı aştı.
Ulusal VI ve yeni enerji araçları tercih ediliyor
Daha yüksek emisyon standartlarını karşılayan araçların ve yeni enerji araçlarının sübvansiyon politikaları tarafından daha çok tercih edildiği çeşitli mahalleler tarafından yayınlanan sübvansiyon politikalarından görülebilir. Sektör uzmanları, piyasayı bu perspektiften canlandırmanın, mevcut borsa araç piyasasının yapısal uyumuna ve yeşil tüketimi yönlendirme hedefine ulaşılmasına yardımcı olduğuna dikkat çekti.
"Yeni enerji araçlarının sayısı artsa bile, hava kirliliğini şiddetlendirmeyecek ve karbondioksit emisyonlarını artırmayacaktır. Aynı zamanda, yeni enerji araçlarının tüketimini teşvik etmek, yerellerin yeni enerji araçlarının üretim kapasitesini rasyonel bir şekilde kullanmalarına da yardımcı olacaktır." Wang Qing, yeni enerji araçlarına izin verilirse, dikkat çekti. Ve küçük deplasmanlı araçlar, şehir içi yolcu araçlarının artışına en büyük katkı sağlayan unsurlar haline geldi ve kentsel binek araç envanter yapısının kademeli olarak optimize edilmesi bekleniyor.
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde Çin, küçük deplasmanlı otomobiller için tercihli bir satın alma vergisi politikası uyguladı, bu bir zamanlar küçük deplasmanlı otomobil pazarını zenginleştirdi ve aynı zamanda birçok otomobil şirketini küçük hacimli otomobilleri üretip satmaları için etkili bir şekilde yönlendirdi. Ancak, tercihli alım vergisi politikasının kaldırılmasının ardından, bu pazar keskin bir düşüş yaşadı. Otomobil satın alma vergisi yasalaştığında, Çin Otomobil Üreticileri Birliği birçok kez kamuoyuna başvurarak, küçük yer değiştirmeli otomobil alım vergisi imtiyazlarının uzun vadeli bir politika olması gerektiğini öne sürdü.
Yerel yönetimlerin araba satın alma sübvansiyonlarını nasıl oluşturduğuna dair birçok öneri arasında, küçük yer değiştiren arabalardan defalarca bahsedildi. "Küçük deplasmanlı araçların satın alınması için tercihli politikaların geri çekilmesi ve son yıllarda SUV'lerin popülaritesi nedeniyle, şehirlerde giderek daha fazla büyük ölçekli araç var. Bu, ülke tarafından savunulan yeşil tüketim ve rasyonel tüketim kavramlarına aykırı." Wang Qing, "Küçük araçlar teşvik edilirse Deplasmanlı arabaların satın alma hacmi tüketicileri daha enerji verimli ve çevre dostu otomobil ürünleri satın almaya yönlendirebilir.Ayrıca, küçük deplasmanlı arabaların sayısındaki artış, şehirdeki trafik sıkışıklığıyla açıkça doğrusal olarak ilişkili değildir ve aynı zamanda şehri bir ölçüde azaltabilir. Trafik kontrol departmanındaki baskı. "
Li Xianjun, Otomotiv Geliştirme Araştırma Merkezi Direktörü, Tsinghua Üniversitesi China Auto News'ten bir muhabirle yapılan bir röportajda, sübvansiyonların 1,6 litre ve altındaki yer değiştirmeleri olan araçlara hedeflenmesi durumunda, yalnızca otomobil pazarında tüketici güvenini etkin bir şekilde artırmakla kalmayıp, aynı zamanda ürün yapısının ayarlanmasında ve enerji tasarrufu ve emisyon azaltımının sağlanmasında da rol oynayabileceği belirtildi. .
Metin: Shi Yunyun Editör: Chen Wei Biçim: Liu Xiaoye
