Elektrikli bisiklet sürerken uyulması gereken çok sayıda yasa ve yönetmelik var! Gerçekten net misin?
Yolda, elektrikli arabaların arabalarla çarpışması nadir değildir ve kazaların çözümüne ilişkin her zaman anlaşmazlıklar vardır: bazı elektrikli araba sürücüleri, savunmasız bir grup olduklarına ve trafik kazalarının telafi edilmesi gerektiğine inanmaktadır. Ve bazı motorlu taşıt sürücüleri şu şikayette bulundu: "Yayalar veya elektrikli araçların neden olduğu trafik kazaları nedeniyle, motorlu taşıt sorumlu değilse% 10 sorumluluk ve tazminat ödeyecektir." Bu hüküm dezavantajlıları korumak için mi yoksa "savunmasızları" teşvik etmek için mi? Kalabalığın yasadışı fenomeni mi?
Editör, kırmızı ışıklarda çalışırken trafik kazalarına neden olan elektrikli arabaların bazı hareketli resimlerini buldu
Acı ders burada
Yararlanmak istedin
Kırmızı ışığı beklemek için çok tembel
Trafik yasalarını ve düzenlemelerini göz ardı edin
Sonuç, geri dönüşü olmayan sonuçlara neden oldu:
Sadece incinmekle kalmıyorum, para da kaybetmem gerekiyor
Aşağıdakileri biliyor musunuz?
Sanırım birçok insan bunu bilmiyor!
Elektrikli araçlar yasa dışı
Elektrikli araçlar yönetmeliklere uygun sürüş yapmaz. Ağırlıklı olarak elektrikli araçlar dahil Trafik ışıklarını ihlal etmek, geri sürüş yapmak, motorlu araç şeridinde araç kullanmak, yasadışı insan taşımak, yasa dışı olarak iskele cihazları kurmak Ve diğer yasadışı eylemler.
1. Birçok elektrikli araç sürücüsü kırmızı ışıkları görmezden gelir ve kavşaklarda "isteyerek" yürürken, bazı yayalar yaya geçidinde yürüyemeyecek ve yolu doğrudan geçemeyecek kadar tembeldir. Kavşaklardaki motorlu taşıtlar genellikle "korkar". Bu medeniyetsiz elektrikli araçlardan ve yayalardan kaçınmak için durup gitmek zorunda kalıyorlar ve bu da trafik sıkışıklığına neden oluyor.
2. Araçların sağ taraftan geçmesi en temel sağduyudur. Bununla birlikte, bireysel elektrikli otomobil sürücüleri "diğer tarafa gider" ve trafik kanunlarını geride bırakırlar, sadece karayolu trafik düzenini bozmakla kalmaz, aynı zamanda normal sürüş araçlarına güvenlik tehlikeleri de getirir ve hayatlarıyla dalga geçerler.
3. Yollarda motorlu taşıtlarla savaşmak, elektrikli araçların yasadışı sürüşünde en yaygın davranışlardan biridir. Bu sadece trafik sıkışıklığına yol açmakla kalmaz, aynı zamanda trafik kazalarına da neden olur.Aynı zamanda, yol boyunca elektrikli araç kullanmak da trafik kazalarına neden olmak kolaydır.Bu tür trafik kazalarında, elektrikli araç sahiplerinin yaralanma olasılığı daha yüksektir ve sonuçları genellikle tahmin edilemezdir.
4. Yönetmeliklere göre, bir elektrikli araç yalnızca 1,2 metreden kısa bir çocuğu taşıyabilirse de, 1,2 metreden uzun çocukların elektrikli araç kullanabileceği anlamına gelmez, çünkü bisiklet veya elektrikli araç kullanma konusunda yaş sınırlaması vardır.
5. Bazı elektrikli araç sahipleri yağmuru gölgelemek ve korumak için elektrikli araçlara tente ve kanopiler kuracaklar ancak elektrikli araçların dengesi, güç sistemi, fren sistemi ve teknik performansı görece zayıf olduğu için izinsiz tenteler kuruyorlar. Orijinal gövde tasarımını bozmak kolaydır ve yönün kontrolünü kaybetmesine neden olmak kolaydır.Ayrıca tente eskidikten sonra veya bir trafik kazası durumunda diğer yoldan geçenlerin de yaralanmasına neden olabilir.
Kanunlar ve yönetmelikler
Yol Trafik Güvenliği Yasası
Makale 18 Kanuna göre tescil edilmesi gereken motorsuz araçlar, kamu güvenlik organının trafik yönetim departmanı tarafından tescil edilmedikçe yolda araç kullanamazlar.
Kanuna göre tescil edilmesi gereken motorsuz taşıt türleri, yerel fiili şartlara göre doğrudan Merkezi Yönetim'e bağlı iller, özerk bölgeler ve belediyelerin halk yönetimleri tarafından belirlenir.
Motorsuz araçların dış boyutları, kalitesi, frenleri, çan ve gece reflektörü, motorsuz araç güvenliği için teknik standartları karşılayacaktır.
Madde 35 Motorlu taşıtlar ve motorsuz araçlar sağ taraftan geçecektir.
Makale 36 Yol şartlarına ve trafik ihtiyaçlarına göre, yol motorlu taşıt şeritlerine, motorsuz araç şeritlerine ve kaldırımlara bölünürse, motorlu taşıtlar, motorsuz araçlar ve yayalar şeritten geçecektir. Motorlu taşıt şeritlerinin, motorsuz taşıt şeritlerinin ve kaldırımların bölünmediği yerlerde, motorlu taşıtlar yolun ortasından, motorsuz taşıtlar ve yayalar yolun her iki tarafından geçmektedir.
Madde 57 Yolda motorsuz bir araç sürmek, ilgili trafik güvenliği yönetmeliklerine uygun olmalıdır. Motorsuz araçlar, motorsuz araç şeritlerinde, motorsuz araç şeritlerinin olmadığı yollarda ise araç şeridinin sağ tarafında gitmelidir.
Madde 58 Motorlu tekerlekli sandalye ve elektrikli bisikletlerin motorsuz şeritlerde azami hızı saatte 15 kilometreyi geçmeyecektir.
Madde 59 Motorsuz araçlar belirtilen yere park edilmelidir. Park yeri yoksa, motorsuz araçların park edilmesi diğer araçların ve yayaların geçişini engellemeyecektir.
Makale 67 Tasarım maksimum hızı saatte 70 kilometreden az olan yayalar, motorsuz araçlar, traktörler, tekerlekli özel makineli araçlar, mafsallı binek araçlar, tam römorklar ve diğer motorlu araçlar otobana girmeyecektir.
Madde 76 Bir motorlu taşıt trafik kazası, kişisel yaralanmaya veya ölüme veya mal hasarına neden olursa, sigorta şirketi motorlu taşıtların zorunlu üçüncü şahıs mali mesuliyet sigortası sınırları dahilinde tazminat ödeyecek; yetersiz kısım aşağıdaki hükümlere göre tazminat ödemekle yükümlü olacaktır:
(2) Bir motorlu taşıt ile motorsuz araç sürücüsü veya yaya arasında bir trafik kazası meydana gelirse ve motorlu olmayan araç sürücüsü veya yaya kusurlu değilse, motorlu taşıt tarafı tazminat sorumluluğunu üstlenir; Motorlu olmayan araç sürücüsü veya yayanın kusurlu olduğuna dair kanıt vardır. Motorlu taşıtın kusurlu olmaması halinde, motorlu taşıtın tazminat yükümlülüğü, kusur derecesine göre uygun şekilde azaltılacaktır; motorlu taşıt kusurlu değilse, tazminat yükümlülüğü% 10'u geçmeyecektir.
Bir trafik kazasında kayıp, motorlu olmayan bir araç sürücüsünün veya yayanın kasıtlı olarak bir motorlu taşıtla çarpışmasından kaynaklanır ve motorlu taşıt tarafı tazminattan sorumlu olmayacaktır.
Madde 89 Karayolu trafiği ile ilgili karayolu trafik güvenliği yasalarını ve düzenlemelerini ihlal eden yayalar, yolcular ve motorsuz araç sürücüleri 5 yuan ile 50 yuan arasında uyarılacak veya para cezasına çarptırılacak; para cezasını kabul etmeyi reddeden motorsuz araç sürücüleri gözaltına alınabilir. Motorlu araç.
Yol Trafik Güvenliği Kanunu Uygulama Yönetmelikleri
İlk yetmiş iki makale Yolda engelliler için bisiklet, üç tekerlekli bisiklet, elektrikli bisiklet ve tekerlekli sandalye kullanmak aşağıdaki kurallara uygun olacaktır:
(1) Bisiklet veya üç tekerlekli bisiklet kullanmak en az 12 yaşında olmalıdır;
(2) Engelliler için elektrikli bisiklet ve tekerlekli sandalye kullanabilmek için en az 16 yaşında olmak;
(3) Sarhoşken araç kullanmayın;
(4) Dönmeden önce yavaşlamalı ve yavaş hareket etmeli, sinyal vermek için elinizi uzatmalı, aniden keskin bir dönüş yapmamalı ve öndeki aracı sollarken sollanan aracı engellememelisiniz;
(5) Aracın çekilmesine, tırmanılmasına veya desteklenmesine veya başka araçlarla çekilmesine izin verilmez ve tutamağı bırakmasına veya elinde eşya tutmasına izin verilmez;
(6) Bir kişinin vücudunu yan yana tutmasına, birbirini kovalamasına veya virajlarla yarışmasına izin verilmez;
(7) Yolda 2 kişiden fazla tek tekerlekli veya bisiklete binilmesine izin verilmez;
(8) Alt ekstremite engelleri olmayan kişilerin engelli motorlu tekerlekli sandalye kullanmalarına izin verilmez;
(9) Bisikletler ve üç tekerlekli bisikletler güç cihazlarıyla donatılmayacaktır;
(10) Motorsuz araçları yolda kullanmayı öğrenmeyin.
Savunuyoruz
Yolu yürüyün, düzenine uyun ve kurallarına uyun
Güvenlik ve uygarlık bilincini artırın
Ayrıca dikkat et
Elektrikli arabalar nasıl doğru şekilde park edilir ve şarj edilir?
Elektrikli araçlar, kazaları ve trajedileri önlemek için şarj işlemi sırasında "dört adımlı" prosedürü izler.
Yanıcı ve patlayıcı maddelerden uzak tutun. Elektrikli bir aracı şarj ederken, elektrikli aracın alev aldığında yakındaki nesneleri tutuşturarak daha büyük bir yangına neden olmasını önlemek için yanıcı ve patlayıcı malzemelerin yakınlarda istiflenip istiflenmediğini dikkatlice kontrol edin.
Güvenli bir şarj ortamı seçin. Şarj ederken, şarj cihazı, dar ve kapalı bir ortamdan kaçınmak için ısı yayılımının nispeten kolay olduğu havalandırmalı bir yere yerleştirilmelidir. Geceleri şarj etmemeye çalışın, elektrikli aracın alev aldığında zamanında bulunup elleçlenmemesi yangın kazası riskini artıracaktır.
Uygun şarj süresine hakim olun. Elektrikli araçların şarj süreleri çok uzun olmamalı ve genellikle 8 saat içinde kontrol edilmelidir.Şarj süresi daha uzun ise ısı birikimi bataryada daha fazla ısınmaya neden olur ki bu da yangın çıkması çok kolaydır.
Günlük kendi kendine incelemeyi ve kendi kendini denetlemeyi güçlendirin. Günlük hayatta, temas noktalarının zayıf temas nedeniyle tutuşmasını ve ısınmasını önlemek ve tellerin eskimesi ve aşınmasından kaynaklanan kısa devreleri ve seri kazaları önlemek için elektrikli araçların kablo ve devrelerinin denetimini güçlendirmeliyiz.
Güvenli sürüş
Trafik polisi
