Özellik İleride araba satın almanız gerekmiyorsa, akaryakıt araçlarının satışını yasaklamanın önemi nedir?
Çin'in karmaşık otomobil pazarı ile karşı karşıya kaldığımızda, yakıtlı araçlar çağını sona erdirmek, açıkça zaman alıcı ve kademeli bir süreçtir. Bu süreçte, politika düzeyinde, yakıtlı araçların yeni enerji araçlarıyla değiştirilmesine yönelik belirli politikalar ve sistemler üzerinde odaklanılabilir; mevcut göz kamaştırıcı yeni seyahat modlarıyla karşı karşıya olan sıradan tüketiciler için, yanıtlanması gereken bir soru şudur: Evet: İster geleneksel bir yakıtlı araba ister yeni bir enerji arabası olsun, yine de yeni bir araba almamız gerekiyor mu?
[Ekonomik Gözlemci muhabiri Liu Junjing] Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakan Yardımcısı Xin Guobin'in geleneksel enerji araçlarının üretimini ve satışını durdurma takvimi hakkındaki açıklaması kamuoyunun dikkatini çekti. Benzinli araçlar çağının sonunu tartışırken, çok az kişi dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'in bu kritik değişimden nasıl kurtulacağından bahsediyor gibi görünüyor.
Çin'in karmaşık otomobil pazarı ile karşı karşıya kaldığımızda, yakıtlı araçlar çağını sona erdirmek, açıkça zaman alıcı ve kademeli bir süreçtir. Bu geçiş sürecinde, politika düzeyinde, yakıtlı araçların yeni enerji araçlarıyla değiştirilmesine yönelik belirli politikalar ve sistemler üzerinde odaklanılabilir; yeni seyahat çağıyla karşı karşıya kalan sıradan tüketiciler için, yanıtlanması gereken bir soru vardır. Evet: İster geleneksel yakıtlı bir araba, ister yeni bir enerji arabası olsun, yine de yeni bir araba almam gerekiyor mu?
Bu soruyu cevaplamak için, göz kamaştırıcı yeni seyahat tarzlarını değerlendirmek gerekiyor. Yeni bir seyahat modu olan "İnternet araç selamlama seyahati" (bundan böyle "İnternet üzerinden araba selamlama" olarak anılacaktır), bir zamanlar yeni seyahat alanındaki en yeni şeylerden biriydi. "Online araç selamlama", özel araçları tanıtmak için paylaşım konseptini kullanır ve internet platformu ve büyük veri yoluyla arz tarafını arttırır ve bir zamanlar "zor taksi çağırma" sorununu çözdü. Bugün, çevrimiçi araba selamlama, Çinli tüketicilerin seyahat etmesi için güvenilir bir seçim haline geldi.
Bir zamanlar Çin'in en büyük iki İnternet araç çağırma platformu olan Didi Chuxing ve Uber China'nın birleşmesi, çevrimiçi araba selamlama pazarında bir dönüm noktası olayı olarak görülüyor. Bununla birlikte, şiddetli rekabet ve çevrimiçi araç selamlama pazarının nispeten düzensiz gelişimi ile, Opak fiyatlandırma mekanizmaları gibi tüketim tuzakları ve çevrimiçi araç karşılama hizmetlerinde keyfi fiyat artışları zaman zaman ortaya çıkar. Hatta bazı çevrimiçi araç selamlama platformları tarafından belirlenen adil olmayan sipariş iptali koşulları gibi bir dizi sorun vardır ve bu durum, İnternette yolculuk selamlama konusundaki tüketici anlaşmazlıklarını tüketici şikayetleri için yeni bir sıcak nokta haline getirmektedir.
Çevrimiçi araç selamlama pazarını düzenlemek için, Ulaştırma Bakanlığı, çevrimiçi araç karşılama için yeni bir politika yayınladı ve birçok yer, çevrimiçi araç karşılamanın yönetimi için art arda kurallar yayınladı ve çevrimiçi araç selamlama platformlarının çalışan araçları ve personeli için katı düzenlemeler getirdi. Ancak şimdi, çevrimiçi araba selamlama sayısındaki keskin düşüş nedeniyle, çevrimiçi araç selamlama yazılımı yeniden açıldığından, daha uzun araba karşılama süreleri ve maliyetleri artırma olgusu norm haline geldi ve birçok insan geleneksel ulaşıma geri dönmek zorunda.
İnternet paylaşım ekonomisinin bir temsilcisi olarak, paylaşılan bisikletler, çevrimiçi araç çağırma coşkusunu devralmış ve bir süredir sermayenin ve pazarın sevgilisi haline gelmiş gibi görünüyor. Hiç şüphe yok ki, paylaşılan bisikletler gerçekten de insanların ulaşım biçimlerini zenginleştirdi ve bazı insanların seyahatlerinin son mil sorununu çözdü. Kilidi açmak, sürmek ve gitmek, arabayı her zaman ve her yerde iade etmek için kodu tarayın ... sadece kullanımı kolay değil, aynı zamanda çevresel seyahat konseptiyle uyumludur. Akıllı paylaşımlı bisikletin şehre girmesinden bir yıldan kısa bir süre sonra, otomobil, otobüs ve metrolardan sonra Çin'in dördüncü en büyük seyahat modu haline geldiğini gösteren veriler bile var.Kentsel trafikte paylaşılan bisikletlerin payı% 11,6'ya ulaştı.
Bununla birlikte, bisiklet paylaşım şirketleri "para yakmaya" ve birbirleriyle savaşmaya devam ederken, birçok şehirde "bisiklet paylaşım mezarlıkları" bile var. Paylaşılan bisikletlerin düzensiz park edilmesi ve motorlu araç şeritlerinin işgal edilmesi gibi medeniyetsiz statüko, kentsel kamu yönetimine yüksek yönetişim maliyetleri getirmiştir. Bu yılın Ağustos ayında, Ulaştırma Bakanlığı "İnternet Kiralık Bisikletlerinin Geliştirilmesini Teşvik Etmeye ve Düzenlemeye Yönelik Yol Gösterici Görüşleri" duyurdu. Çeşitli yerellikler de kendi yetki alanları dahilinde paylaşılan bisikletlerin standartlaştırılmasına ilişkin yönergeler yayınladı. Paylaşımlı bisikletlerin yönetilmesi ve yönetişimi yolda.
Ve paylaşım konseptini de kullanan paylaşımlı arabalar, gelişimleri için alan bulmaya başlıyor. Yalnızca seyahatin "son kilometresi" sorununu çözen paylaşımlı bisikletlerin aksine, paylaşma eğilimini izleyen paylaşılan arabalar, günlük trafiğin temel gereksinimlerini karşılayabilir ve paylaşılan bisikletlerle aynı kullanışlı ve hızlı avantajlara sahip olabilir. Paylaşılan arabaların kullanımı, paylaşılan bisikletlere benzer. Kaydolduktan sonra, kullanıcılar yakınlardaki müsait arabaları bulmak için APP'yi kullanırlar. Sürüşten sonra, genellikle sürüş süresine göre izin verilen bir yere park edebilirler.
Bir sonraki mavi okyanus olarak kabul edilen paylaşılan otomobiller için, yoğun sermaye toplandı ve otomobil şirketleri de paylaşılan arabaların çevrimiçi ve çevrimdışı yarışmalarına katıldı. TOGO Tuge, Shouqi Gofun Travel ve Daimler car2share gibi halihazırda savaşa katıldı BAIC Başkanı Xu Heyi, BAIC'in özellikle pazar kullanımı için yeni enerji araçlarını paylaşmaya uygun bir ürün geliştirdiğini kamuoyuna açıkladı.
"Aslında, paylaşılan arabaların konsepti ve eylemleri, paylaşılan bisikletlerden çok daha önce geliştirildi, ancak daha önce popüler olmadılar çünkü çevrimdışı bağlantılarda çok fazla sorun var. Bu yeni paylaşım ekonomisi turuna çıkmak, paylaşmak Arabanın gerçekten bir iklim oluşturup oluşturmayacağı, pazarın performansına bağlıdır. Paylaşılan otomobil endüstrisine önem veren bir analist, Economic Observer'a söyledi.
Gerçekten de, çevrimdışı park etme durumunun mevcut durumu, arabaları teslim almadaki zorluk ve paylaşılan araçlar için şarj tesislerinin tam kapsamının olmaması, özellikle de zorluklarla dolu yeni enerjili araba zaman paylaşımlı kiralama konusunda iyi bir şekilde çözülememiştir. Buna ek olarak, şu anda pazarda araç paylaşım işi ile uğraşan platformların çoğu, sermaye ve operasyon açısından da belirli ölçüde kısıtlamalar yaratan, "ağır modele" (yani platformun sabit araçlara sahip olması) odaklanmıştır.
Teknolojinin gelişmesi ve ilerlemesi ile yukarıda bahsedilen yeni seyahat modlarına ek olarak, akıllı sürüş kademeli olarak trilyon seviyeli bir pazar açmaktadır. Elektrikli ve akıllı araçlara yönelik tüketici talebi, otomobil üreticilerini akıllı sürüşü aktif bir şekilde kullanmaya ve geliştirmeye sevk etti ve akıllı sürüş, gelecekte tüketiciler için yeni seyahat modlarından biri haline gelecektir.
Özetle, çevrimiçi otomobil selamlamanın, paylaşılan bisikletlerin ve paylaşılan arabaların ortaya çıkışı, yalnızca insanların ulaşım modlarını büyük ölçüde zenginleştirmekle kalmadı ve Çin otomotiv toplumundaki trafik baskısını hafifletmedi, aynı zamanda insanların yeni seyahat çağında araba satın almamayı seçmelerinin nedenlerinden biri haline geldi. Bir çeşit olasılık.
Ancak, insanların araba alıp almayacağına karar verme zamanı henüz gelmedi, özellikle de bu yeni paylaşım modelleri halkın seyahat ihtiyaçlarının sadece bir kısmını belirli bir ölçüde karşılayabildiği ve tüketicilerin araba ihtiyaçlarını tam olarak karşılayamadığı için. Yeni seyahat çağında rasyonel araba satın almak hala tüketicilerin ana tercihi ve rasyonel tüketime geri dönme eğilimi her zamankinden daha açık. Çeşitli seyahat modlarının kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesi ve çeşitli seyahat modlarının değer ve maliyetlerinin karşılaştırılması, yeni seyahat çağında satın alma kararlarında tüketiciler için önemli bir referans haline geliyor.
