En iyi yerel itibara ve en yüksek değer tutma oranına sahip yeni SUV piyasaya sürüldü ve sınıfında rakip yok!
İster yayla karlı dağları, Asya yağmur ormanları, Afrika savanları veya Orta Doğu çölleri olsun, yeryüzünde zorlu yol koşullarında her zaman bir araba görebilirsiniz Güvenilirliği ve güçlü arazi performansı ile dünyaca ünlü FAW Toyota Prado'dur. Ancak, NB tarihini gerçekten anlıyor musunuz?
Prado (PRADO) aslında şu anda Land Cruiser olan Toyota Land Cruiser'den (LAND CRUISER) doğdu. 1990 yılına kadar Prado, Land Cruiser'ın bir kolu olarak bağımsızdı. Prado, İspanyolca ve Portekizce'de çiftlik anlamına geliyor FAW Toyota ona güçlü bir tutku ve özgürlük kazandırdı.
2003 yılında, üçüncü nesil Prado, Çin'de yapıldı ve çok akılda kalan bir isme sahipti: Otoriter. Zorlu stili ve mükemmel arazi yetenekleri ile, zorba profesyonel arazi SUV imajı tüketicilerin zihninde giderek derinleşiyor.Bobcat (Mitsubishi Pajero) ve Prado ne zaman off-road meraklılarının mutluluk sorunları arasında seçim yaptı, şimdi ise Prado satışları Momentum sonuna kadar gitti ve Bobcats neredeyse kayboldu.
İç pazarda satılan Prado, dördüncü nesle kadar gelişti. Çok geçmeden, FAW Toyota 2018 Prado'yu piyasaya sürdü.Hala her yere seyahat etmenize eşlik eden arazi SUV'si mi?
Sert çekirdekli arazi SUV oluşumunda, Mercedes-Benz G-Serisi'nin stili "onlarca yıldır değişmiyorsa", Prado sürekli olarak daha popüler unsurları emerken kendine yapışıyor. 2018 Prado, ön yüzünde daha yatay çizgilerle daha yakışıklı bir ön yüze sahip ve krom parçaların kullanımı da sınırlı, esneme hissi görsel olarak vurgulanıyor.
Aynı zamanda, far çizgilerinin keskinliği daha güçlü ve arka kısımdaki çift "C" şeklindeki LED arka farlar çok iyi yanıyor. Yeni Prado'nun bagaj kapısının dışında asılı yedek lastikli modeller sağladığını belirtmekte fayda var .. "Sırt çantasının" tasarımı açık bir şekilde daha off-road.
Yeni arabanın boyut olarak uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4840 (dış yedek lastik için 5010) / 1885 / 1890mm ve dingil mesafesi 2790mm.İç boşluk her zamanki gibi geniş ve hem baş hem de bacak boşluğu çok bol. Yeni otomobil standart olarak üçüncü sıra koltuklarla donatılacak ve bu da mevcut SUV tüketici trendiyle daha uyumlu olacak.
Pek çok kişi Prado'nun kötü yollarda koşabilen bir SUV olduğunu düşünür.Aslında konfor açısından iyi bir performansa sahiptir.İç kalitesi aynı fiyattaki lüks arabalardan aşağı değildir.Çok sayıda deri malzeme çok dokunsaldır. Koltuk da çok iyi bir sürüş dokusuna sahip FAW Toyota'nın ergonomi birikimine hiç şüphe yok.
Yeni Prado, anahtarsız giriş / çalıştırma, panoramik kamera, LED farlar, JBL ses vb. Gibi birçok konfigürasyon sağlar, ancak aslında KDSS dinamik ayarlı süspansiyon, havalı arka süspansiyon ve AVS gibi en değerli konfigürasyonu görünmezdir. Uyarlanabilir değişken süspansiyon, bu sistemlerin koordineli çalışması, Prado'nun hem düzgün bir yolun pürüzsüzlüğüne hem de arazi yolunun geçerliliğine sahip olmasını sağlar.
Arazide kullanım için daha yüksek bir talebiniz varsa, Prado tarafından donatılmış MTS arazi sürüş yardım sistemini beğeneceğinize inanıyorum.Sadece düğme aracılığıyla kum, çakıl, tümsek, dağ ve toprak yoldan bir yol durumu seçmeniz gerekiyor. Sistem, dört tekerlekten çekiş sisteminin en iyi performansını tam anlamıyla sağlamak için itici gücü ve frenleme kuvvetini otomatik olarak kontrol edecektir.
Eski Prado, yüksek-düşük bir eşleşme oluşturmak için 2.7L ve 3.5L motorlar sağlar, ancak 2018 modeli 2.7L motoru iptal eder ve yalnızca 3.5L V6 motoru sağlar. Bu 3,5 litrelik motor, farklı çalışma koşullarına göre en iyi yakıt besleme yöntemini seçebilen ve daha iyi yakıt verimliliğine sahip bir doğrudan enjeksiyon + manifold enjeksiyon hibrit modu kullanır.Bir dizi yakıt tasarrufu etkisi sayesinde, 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi 11.8L / 100km'den 11L / 100km'ye. Geleneksel sistemler açısından, tüm seri standart olarak 6 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman ile donatılmıştır.
Turboşarjı seven tüketiciler, Prado'nun yalnızca kendinden emişli bir motor sağlaması nedeniyle hayal kırıklığına uğrayabilir, ancak 2018 Prado'yu kullandıysanız, minnettar olmalısınız. Aynı fiyata çoğu SUV'un 2.0T dört silindirli motorlar kullandığı varsayımına göre, bu 3.5L V6 motor, çok silindirli bir motorun hassas çalışma dokusunu korur.İpeksi pürüzsüz hızlanma görünümü ve hissi kesinlikle sizi keyifli hale getirecek ve derin ses bir tür Kıt stok.
Uzun zamandır, Prado'nun güçlü tam zamanlı dört tekerlekten çekiş performansı, arazi hayranları tarafından konuşuldu.Dağlara ve dalgalara tırmanabilir. Neredeyse her şeye gücü yeten ve ultra yüksek güvenilirliğe sahip. Ancak bu geçmişte kaldı. 2018 Prado artık tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıyor ve bunun yerine zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş ile donatılıyor. Arazi performansı düştü mü?
2018 Prado'nun yaklaşma açısı ve kalkış açısı pek değişmedi.Yeni araçla donatılmış zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, güç aktarımını sağlamak için tek bir tekerleğin yapışması olsa bile zamanında kilitlenebiliyor. Tahrik tekerleklerine, böylece arazi performansı azalmaz. Aksine, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, yakıt tüketimi açısından daha iyi bir performansa sahip ve gelecekte araç sahibine daha dostça davranıyor.
Hala tam zamanlı dört tekerlekten çekişle mücadele ediyorsanız, Audi Q5 ve BMW X3'ü Prado ile karşılaştırın. Hem Q5 hem de X3, tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır, ancak yaklaşma açısından veya kalkış açısından veya off-road isteğe bağlı moddan bağımsız olarak, bu kentsel SUV'ların off-road performansının Prado'ya, özellikle de tek tekerlekten kaçış yeteneği projesine uyması açıkça zordur. Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, zorluklardan kaçma yeteneğini güçlendirmekten ziyade operasyonel istikrarı iyileştirmekle ilgilidir. Dolayısıyla bu fiyat noktasında, Prado'nun arazi performansı hala birinci sınıf.
2.7L motorun üretimi, yurtiçi dördüncü aşama yakıt tüketimi sınırını karşılayamadığı için resmi olarak durduruldu. Yüksek talebe sahip 2.0T motor görünmedi. 2018 Prado, başlangıç fiyatı ile 46.4800-636800 fiyatıyla yalnızca 3.5L güç sağlıyor. Gelişmiş. Ama yine de, Prado 2.7L motoru sağlamaya devam etse bile, Uncle Brick herkesin satın almasını önermiyor çünkü 3.5L motor daha güçlü ve yakıt tüketimi kontrol edilebilir aralıkta ki bu daha çok tavsiye ediliyor.
Genel olarak, 2018 Prado daha kapsamlı, daha şık ve daha donanımlı hale geldi.Tüm serinin standart 7 koltuklu koltuk düzeni özellikle ulusal koşullara uygundur.Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sisteminin aşırı arazi için endişelenmenize gerek yok. Yetenek, binlerce su ve dağdan geçtikten sonra bile cesurca ilerlemenizi sağlar 3.5L + 6AT'nin gücü yeterince çok yönlüdür. Dikkate almanız gereken şey, yeterince para biriktirdiniz mi?
