Aston Martin Formula E'ye katılmak istiyor, küçük takımların güzel günleri sona mı eriyor?
Bazı büyük otomobil üreticileri yeni enerji araçlarının gelişimini ne kadar görmezden gelseler de, akıllarına geldikleri sürece, küçük otomobil üreticileri ve bazı tedarikçilerin filoları da dahil olmak üzere yeni kurulan şirketler muhtemelen çok fazla baskı hissedeceklerdir.
Motor sporları daha da fazla.
Automotive News'e göre, Aston Martin CEO'su Andy Palmer, Formula E'ye olan ilgisini bir röportajda dile getirdi:
2019 yılına kadar tamamen elektrikli araçlarımız olmayacak. Bu iki değişikliğin aynı anda gerçekleştiğini hayal edebilirsiniz. Formula E'yi seviyorum.
Andy Palmer'ın "saf elektrikli arabası", Aston Martin tarafından geliştirilen Rapide E'dir. 155 adetle sınırlı olan bu saf elektrikli dört kapılı coupe, hala araştırma ve geliştirme aşamasında ve 2019 yılında üretime geçmesi planlanıyor. Rapide E normal versiyonunun 322 kilometreye kadar menzile sahip olduğu söyleniyor ve dört tekerlekten çekişli yüksek performanslı versiyon 1.000 beygirden fazla güç üretebiliyor.
Aston Martin'in tamamen elektrikli araçlar geliştirmesi artık bir sır olmadığı için Formula E'yi küçümsemeleri için hiçbir sebep yok.
FE, F1 gibi, şu anda FIA'nın doğrudan yönetimi altındaki en iyi motor sporu. Halihazırda çok olgun olan F1 ile karşılaştırıldığında, rekabet ilişkisi sadece teknolojiye yansımakla kalmıyor, aynı zamanda takım politikası ve kişilerarası ilişkileri de içeriyor.Dördüncü sezonuna girmek üzere olan Formula E, hala nispeten saf bir teknik test alanı.
Referans okuma: Formula E Hong Kong açılışını deneyimleyin: sadece teknolojiyi tartışırken, o zaman hala F1'in elektrikli versiyonunun özünü anlamıyorsunuz
Formula E rekabet sistemi, tüm otomobil üreticilerinin aynı üreticiyi - Williams Advanced Engineering tarafından sağlanan pil paketini - kullanmasını şart koştuğundan, performansta daha iyi olmak isteyen üreticilerin benzersiz bir motor ve elektronik kontrol sistemi seti geliştirmesi gerekiyor. 2016-2017 sezonunda NIO ekibi tarafından geliştirilen NEXTEV 700R savaş arabası, sahadaki tek çift motorlu güç aktarma organını kullandı.Eleme sonuçlarına bakılırsa bu aktarma organının performansı hala çok iyi.
F1'in ilk yıllarında olduğu gibi, Formula E'ye katılmak, otomobil üreticilerinin elektrikli araç araştırma ve geliştirme konusunda deneyim kazanmaları için çok yardımcı oluyor. Mercedes-Benz ve Porsche'nin Formula E'ye katılma niyetlerini açıklamalarına şaşmamalı ve Audi de 2017-18 sezonunda Audi Sport ABT Schaeffler adına yarışmak üzere ABT Schaeffler takımını devralarak Formula E'ye kattı. .
Ancak Andy Palmer, Aston Martin'in ancak Formula E formatının yarı yol değiştirme kuralını kaldırması durumunda yolda olacağını söylediği gibi, Formula E pistinde yakın zamanda bir Aston Martin aracı görmeyebiliriz. aslında "kilometre kaygısını yoğunlaştırır" ve oyunun eğlencesini azaltır.
2017-18 sezonu itibariyle Formula E yarış çifti hala yarışta maksimum 180kW güç kullanabiliyor ve her sürücünün araba değiştirmek için yarışın ortasında pit stop yapması gerekiyor. Bu kural aynı zamanda katılan her takımın iki sürücü için dört araba yapması gerektiği anlamına gelir.
Yazının başındaki noktaya dönecek olursak, küçük Formula E takımlarının ilk hamle avantajı neden yakında sona eriyor?
Para kesinlikle önemli bir faktör. Başarılı işlere sahip büyük otomobil üreticileri, Formula E ekiplerinin işleyişine ve araştırma ve geliştirmeye yatırım yapmak için daha fazla paraya sahip olabilir. Önümüzdeki sezondan itibaren, derin mali sorunlar içinde olan Faraday Future, artık Dragon Racing olarak adlandırılmayacak ve iki taraf sadece teknik işbirliğini sürdürecek. Bir zamanlar NIO arabasıyla Formula E tarihindeki ilk şampiyonluğu kazanan Nelson Pigai Jr., önümüzdeki sezon Panasonic Jaguar'a geçecek.Panasonic Jaguar'ın para sahnesiyle de ilgisi olur mu bilmiyorum.
(Küçük deri kılıf, resim: CNN)
Motor sporları alanındaki zengin deneyim, aynı zamanda bazı geleneksel otomobil üreticilerinin, yarış arabalarının yağ yakmadan şarj etmeye dönüşüm zorluğundan korkmamasına da yardımcı olacak. Unutmayalım ki Porsche, Audi ve Mercedes-Benz, Formula E'ye Le Mans ve DTM'den galip gelen takım olarak çekildikleri haberiyle katıldılar.
Devler iş başına geliyor, Formula E'nin eski oyuncuları düşmana karşı nasıl mücadele ediyor? Formula E'nin dördüncü sezonu 2 Aralık'ta Hong Kong'da başlayacak ve Dong Che Kulübü (WeChat: Time2Drive) yarışı izlemek ve bir yıl sonra Hong Kong pistinin ne hale geldiğini görmek için Hong Kong'a gidecek.
Başlık resmi: The Verge
