Tamamen yeni Alpha, 197.000'den başlayarak Japonya'da piyasaya sürüldü ve dört tekerlekten çekişli versiyon yalnızca 210.000.
Sektördeki en popüler ve en güçlü dadı arabası hangisidir? Fiyat konusunda Elfa olduğunu düşünüyorum, hem zengin işadamları hem de yerel zorbalar bu dadı arabasına büyük övgüde bulunuyorlar.Tabii yerli Elfa ucuz değil ve satın almak da kolay değil.
Elfa için gerçek "indirim olup olmadığını sorma, sadece fiyat artışının ne kadar satın alınabileceğini sor". 770.000 kılavuz fiyatı olan bir Elfa, yeni bir arabadan bahsetmek için genellikle yüzbinlerce artışa ihtiyaç duyar. Bu durumda, birçok yerel zorbalar ve ünlüler yeni arabalarını doğrudan bıraktılar ve ikinci el Alpha'dan bahsetmek için döndüler, çünkü ucuz olduğu için değil, Guo Tianwang gibi ikinci el Alpha para verdi ve uzaklaşabildiği için.
Elfa ne kadar harika, sanırım bunu bir önceki paragrafta kısaca öğrendik.Bu yükseliş geçmişinde Toyota yeni Alfa'yı piyasaya sürdü ve 2018 Alfa, Japonya'da yeni bir tasarım ve daha iri yarı otoriterlikle yurtdışında piyasaya sürüldü. Arabanın şekil tasarımı, ürünün rekabet gücünü ve görsel etkisini büyük ölçüde artırıyor En azından bu dadı arabası da "vahşi" olmaya başladı.
Aslında 4975 * 1850 * 1890mm gövde ölçüsü pek değişmemiş, yeni Alfa tadilatı ağırlıklı olarak detaylara yansımış.Örneğin, ön yüz ağ tasarımında ufak değişiklikler yapılmış, arka tasarım da belli ölçüde yapılmış. Ayarlama derecesi, halihazırda yüksek bir konumda olan Elfa'yı bir sonraki seviyeye taşıdı ve üst düzey MPV alanında benzersiz konumunu kurdu.
Otomobil kullanımı açısından, Alfanın avantajı ana sürüş konumunda yatmıyor. Bu nedenle, sürüş deneyiminin mükemmel olup olmadığı, potansiyel tüketiciler için bir mesele değil. Toyotaya göre, Alfanın temel ürün gücü arka sırada, özellikle de ilk konumda yatıyor. İkinci sıra alanın konfor ve eğlence performansı, yani arka koltukların rahat olup olmadığı, kabinin sessiz olup olmadığı, aracın güvenli olup olmadığı, marka değeri ve aynı seviyede rakiplerin olup olmadığı, Elfa'nın göz önünde bulundurması gereken unsurlar.
Çünkü Elfa'nın potansiyel tüketicileri, ceplerinden utanmayacaklar. Bu müstakbel tüketiciler, sadece iyi olanları almak isteyen ve onlarla idare etmek istemeyen Aaron Kwok ve Sun Honglei gibi parayla ilgili hiçbir fikirleri yok. En iyisini alabilirler. Bebek bakıcısı arabası yeterli, satın alamaz mısın? 100.000 eklemek yeterli mi? 100.000 tane daha eklemek yeterli değilse, 200.000 daha eklemek gerçekten imkansızdır, bu da doğrudan Elfa'nın pazar yüksekliğini arttırır, çünkü dadı arabaları alanında Elfa'nın doğrudan rakibi yoktur. Mercedes-Benz V-Serisi? Neredeyse demek, Honda Refah Arabası? Şaka yapmayın, bu bir refah arabası Zenginler refah değil deneyim ister.
Elfa, Çin'deki yerel zorbaların favorisidir. Şimdi yerel satış fiyatına bir göz atalım. Toyota'nın resmi web sitesine (Japonya) göre, yepyeni Alfa, döviz kuruna bağlı olarak 197.000 yen olan 3.35 milyon yen'den başlıyor. yuan. Elbette bilmeniz gereken şey, bu Alpha'nın düşük güçlü bir 2.5L olduğu ve 2.5L düşük güçlü dört tekerlekten çekişli versiyonun, sıradan iki tekerlekten çekişli versiyona kıyasla yaklaşık 13.000 olan 210.000'den başlayacağıdır. Düşük eşleşme 270.000'e eşittir.
Süper dadı arabasının denizaşırı versiyonunu düşündüm, gerçekten dadı arabası.
