Mercedes-Benz smart nasıl satın alınır? Sahibi, bu noktalar dışında diğerlerinin çok memnun olduğunu söyledi.
İşe gidip gelmek için bir scooter satın almak istiyorsanız, temel gereksinimler yakıt tasarrufu ve iyi park etmektir.Şu anda her yerde çok fazla araba olduğundan, şirkete geç geldiğinizde park yeri bulmak zordur, bu nedenle küçük arabalar ilk tercihtir. Hangisini satın alacağımı bilmiyorum ama Mercedes-Benz'in otomobil endüstrisinin büyük babası olduğunu duydum. Mercedes-Benz smart'ı görmeye gittim ve muhtemelen anladım ve sonra bir test sürüşü yaptım. Beklendiği kadar yakıt verimli olmasa da, temelde ihtiyaçlarımı karşıladı. Hardtop Pioneer versiyonunu satın almak için arabanın fiyatı 140.000'den fazlaydı.Arabayı kullanmak hakkındaki hislerimden bahsedeyim.
Şahsen ben görünümden oldukça memnunum.Görünüm dolgun ve sevimli.Görünüşü dolgun ve sevimli.Geri dönme oranı oldukça yüksek.Plastik panelin katrana yapışması kolay olsa da sadece nemli bir bez alıp cila mendili uygulamanız yeterli. Silme işlemi bitti, ancak çok fazla plastik malzeme insanların kendilerini biraz güvensiz hissetmelerine neden oluyor; araba farlarının tasarımı, otomobil gövdesinin genel şekline uyuyor, ancak ön ve arka çok düşük hissettiren halojen lambalar.
İç mekan da çok sevimli, her türlü daire, direksiyon simidi çok iyi hissettiriyor, işlev tuşları zengin, düğmeler de çok iyi hissediyor, yukarı ve aşağı ayarlanabilir, hava çıkışı yuvarlak ve sonsuz 360 ° döndürülebilir, bu eğlenceli, ancak iç mekan Malzemelerin iyileştirilmesi gerekiyor Gösterge paneli ve kapı panelleri özellikle toz biriktirmesi kolay, temizlenmesi kolay olmayan ve kirli kumaştan yapılmıştır.Ayrıca orta konsolun saklama alanı çok küçüktür ve cep telefonu veya park kartı koyacak yer yoktur.
Konfor açısından, motor arkaya monte edildiğinden ve motor kabinde olduğundan gürültü biraz daha azdır.Kasisiz kapı rüzgarı çeker ancak rüzgar sesi biraz daha yüksek olacaktır.Kısa dingil mesafesi nedeniyle hız tümseğini geçerken daha sarsıntılı olacaktır ancak şasi çok sıkıdır Gevşek bir his yok, klima sadece iyi çalışıyor, ancak otomatik modda rüzgarın sesi çok yüksek Genel olarak konuşursak, sürüş hissi iyi ve sürüş konforunun nispeten ortalama olduğu söylenmelidir.
Kontrol açısından, akıllı işaret kesindir, boş konum küçüktür ve hıza bağlı elektronik hidrolik direksiyon düşük hızda hafif ve yüksek hızda ağırdır.Onu sürdükten sonra direksiyon simidinin önyargılı olduğunu hissedeceksiniz. Yüksek hızlı 120 seyir iyi bir dengeye sahip ve yüzmüyor ve büyük boy araba geçti. Arabanın ön tarafı biraz dışarı doğru itilmiş hissettiğinde, 0.0'a alışmak iyidir, ancak bu tür bir araba dağ yollarında çalışırken biraz mazoşist hisseder. Orijinal tekerleğin çapı küçük ve yerden yüksekliği düşüktür, bu da şehir içi yollar dışındaki yollar için uygun değildir.
Güç açısından motor, Renaultun Getragin 6 ileri kuru çift kavramalı TCE90ıdır, 955 kg ağırlığındadır, sonuçta 1 litreden daha az deplasmana sahip üç silindirli bir otomobildir. Çok fazla güç beklemeyin. Hızlanma başlangıçta gecikecektir. , Ama gaza bastığınız sürece sorun yok. Sonuçta, yakıt vermeye istekli olursanız, araba fırlamış gibi hissedecektir. Akıllı iki modla birlikte gelir, E ekonomik moddur, S spor modudur, çünkü çift kavramalı şanzıman, düşük hızdır Aracın hızı 40 km / s'yi aştığında hayal kırıklığı oldukça güçlü.
İşe gidip gelmek için bir scooter olarak smart hala mevcuttur, ancak aracın kullanımı sırasında hala bazı memnuniyetsizlikler vardır: 1. Çift kavramalı 1 vitesli dur-kalk, debriyaj devreye girdiğinde ve devreden çıktığında hayal kırıklığı hissi daha güçlüdür; 2. Aşırıya ek olarak Normal akıllı sırayla ön sis farları yoktur ve gösterge paneli ve kapılar üzerinde, özellikle lekelenmesi ve yönetimi zor olan geniş kumaş malzeme alanları vardır; 4 , Farların sadece halojen ampulleri var, neden LED farları yok? Maliyet sorunuysa, en azından isteğe bağlı parçalar ekleyebilirsiniz Halojen lamba gerçekten çok sönük.
