En son "başsız" denizaltını analiz edin: Başarılı olduğunda, Çin denizaltılarının önemli bir kronik hastalığını ortadan kaldıracak
Keskin Bıçak / Dongfeng Break
Denizaltı, donanmanın en önemli savaş silahlarından biridir ve durumu bir uçak gemisinden bile daha az değildir.Gelişmiş bir denizaltı, iletişim hatlarını yok etmek ve gemileri pusuya düşürmek gibi önemli görevleri yerine getirmekle kalmaz, aynı zamanda deniz savaş alanında galip olduğu bile söylenebilir. Bu nedenle, tüm deniz kuvvetleri, denizaltıların savaş performansını deniz savaş gücünü artırmanın bir yolu olarak görüyor. Denizaltıların ortaya çıkmasından bu yana, dünyadaki ülkeler sürekli olarak yükseliyor ve en önemli yükseltme yöntemi, test denizaltıları inşa etmek, performanslarını ve ekipmanlarını doğrulamak ve ardından bunları toplu olarak üretmektir. Yüzey gemilerinden farklı olarak, denizaltılar, görünüşlerinin özelliğinden dolayı yüzey gemileri gibi basitçe modifiye edilemez ve test edilemez.Gerçek doğrulama için yeni bir gövde inşa edilmelidir.Ne de olsa, bazı deneyler nedeniyle kimse denizaltıları aktif hizmette görmek istemiyor. Ekipman arızası sadece savaş gücünü kaybetmekle kalmaz, aynı zamanda trajediye de neden olur. Ve çoğu zaman deneysel denizaltıları çok çeşitli şekil ve şekillerde görebilmemizin nedeni budur.
Dünyada, yeni nesil deniz tabanlı stratejik balistik füzeleri test etmek için kullanılan Çinin 032 balistik füze testi konvansiyonel denizaltısı gibi birçok tanınmış test denizaltısı bulunmaktadır. Devasa komuta platformu muhafaza şekli nedeniyle, askeri hayranlar tarafından adlandırılmıştır " Şişbaşlı balık ". Rusya, büyük ve güçlü bir denizaltı ülkesi olarak, derin dalış testleri için 685 test nükleer denizaltısı ve denizaltı şeklini test etme (hız, manevra kabiliyeti, tahrik sistemi performansı ve gerçek yelken koşullarında akustik performans) gibi birçok test denizaltı türü inşa etti. Type 1710 denizaltısı, "Irtysh River" sonar sistemini test eden Type 667 denizaltısı, vb. Amerika Birleşik Devletleri de deneme denizaltıları inşa etti.Tüm denizaltının görünümünü değiştiren "Uskumru" en ünlü örnek.Ayrıca daha da heyecan verici olan ilk nükleer reaktör kurulumunu başlatan "Nautilus" var. Bu test denizaltıları temelde bir veya birkaç tane inşa edildi ve bazı denizaltılar test denizaltıları olarak görev yapacak şekilde değiştirildi, ancak istisnasız hepsi sorumlu. Deneme denizaltısının en bilinmeyen ama en hayati güç olduğu söylenebilir. Bu nedenle her yeni test denizaltısı modeli ortaya çıktığında askeri hayranların dikkatini çekecektir.
Son zamanlarda bazı netizenler, Jiangnan Tersanesi'nde bir süredir denize indirilen belirli bir denizaltının bir römorkörle liman havzasından çekilerek denize doğru çekildiğini fark etti ve bir deniz denemesinin başlamak üzere olduğundan şüpheleniliyor. Bu test denizaltısı, ordumuzun mevcut konvansiyonel denizaltılarından tamamen farklı bir görünüme sahip. Denizaltının genel görünümü, nispeten küçük bir uzunluk ve genişlikle çok "küçük". Bir Jiangnan kadını gibi minyon ve sevimli bir his veriyor ve podyum muhafazası da çok küçük. Genel hacme bakılırsa, tek gövdeli bir denizaltı olmalı.
Sözde tek gövde, çift gövdeli denizaltına karşılık gelmelidir. Denizaltı yapım türünün dünyasında, tek ve çift tekneler arasında her zaman bir tartışma olmuştur.Tek gövde, basınçlı gövde, yani denizaltı gövdesidir, çift gövdede ise iki kat kabuk vardır ve bir basınçlı gövde kılıflıdır. İki mermi arasına basınca dayanıklı olmayan bir kabuk tabakası ve denizaltının birçok ekipmanı ve tankı yerleştirilebilir. Çift cidarlı denizaltı genellikle iki katmanlı bir gövde yapısı ile birleştirilmiş küçük bir alt kabin formunu benimser, bu nedenle tahrip önleme kabiliyeti tek bir gövdeninkinden daha güçlüdür ve rezerv yüzdürme gücü tek bir gövdeninkinden çok daha güçlüdür. Ancak çift cidarlı denizaltıların en büyük problemi, güçlü güce ihtiyaç duymaları ve su altı ıslak yüzey alanlarının geniş olması ve su altında yer değiştirmelerinin de büyük olmasıdır.Bu nedenle su altı hızları büyük ölçüde gücün geliştirilmesine bağlıdır, ancak bu eksiklikler tam olarak tek cidarlı denizaltılarınkidir. Avantajlar, yani genel olarak, tek ve çift cidarlı denizaltıların kendi avantajları ve dezavantajları vardır.
Mevcut küresel denizaltı tasarım trendinden, çoğu Çin ve Rus denizaltıları çift gövdeli denizaltıları kullanırken, ABD ordusunun nükleer denizaltıları ve Fransa, Almanya ve Japonya'nın geleneksel denizaltıları gibi Batı ülkeleri çoğunlukla tek gövdeli, büyük bir alt kabin yapısı kullanıyor.
Peki ordumuz neden bu kadar monokok bir denizaltı yaptı? Aslında cevabı mevcut denizaltılarımıza bakarak alabilirsiniz.
Mevcut denizaltı serimiz nükleer denizaltılar ve geleneksel denizaltılar olarak ikiye ayrılabilir, ancak hangi tip olursa olsun, hepsi daha yüksek motor performansı gerektiren çift gövdeli küçük bir alt kabin yapısı kullanıyor. Nükleer denizaltılar nükleer enerji kullandıklarından, güçleri geliştirme yoluyla uygun şekilde artırılabiliyor, bu yüzden burada büyük bir sorun yok; konvansiyonel denizaltılar, 039 veya 039A olsun, kendi yer değiştirmelerinin artmaya devam etmesine neden olan çift gövdeli bir yapıya sahip. Veya Rusya'dan ithal edilen Kilo sınıfı denizaltıların su altı deplasmanı 3.000 tonu aştı. 039A'nın AIP gücünü benimsemesinin ardından su altı deplasmanı 4.000 tona yaklaştı ve bu da su altı hızını ciddi şekilde kısıtladı. verim. Sualtı hızını artırmak istiyorsanız, motorun gücünü artırmalısınız Stirling motorlu mevcut 039A'nın potansiyelini kullanmaya devam ederseniz, bunu yapmak imkansız değil, ancak gücü artırmanın doğrudan sonucu, yer değiştirmenin daha da artmasıdır. Boyuttaki artış, doğrudan düşman tarafından kolay tespit edilmesine de yol açar. Ayrıca ordumuzun yeni nesil denizaltılarının geliştirme ihtiyaçları nedeniyle yakıt hücresi sistemi gündeme getirildi (Stirling motoru hala çok dinamik, yakıt hücresi sistemi kimyasal enerji kullanıyor ve neredeyse hiç ses yok). Yeni sonar ve şok emici şamandıra valfinin geliştirilmesi, teknenin içindeki boşluğu artırmalıdır.Askerimizin denizaltılarının sualtı muharebe etkinliğini kısıtlayan pek çok sorun, değiştirilmesi gereken zamana ulaştı.
Bu nedenle, bu test denizaltısının gelişini gördük. Bu denizaltının yanındaki yardımcı römorkörün boyutuna bakılırsa, yer değiştirmesinin büyük olmaması, yalnızca birkaç yüz ton boyutunda olması ve podyum muhafazasının neredeyse yok olması bekleniyor. Bulanık fotoğrafa bakılırsa, sadece bir tane varmış gibi görünüyor. İnsanların girip çıkması için küçük kapı, aynı zamanda tek mermi doğrulama testi ile sınırlı olduğunu da gösteriyor. Komuta platformunun muhafaza kabuğunun eksikliğinden dolayı, navigasyon testinin veya hatta su altı navigasyon testinin yapılıp yapılamayacağı bir muammadır.Bu test denizaltısının büyük bir "model" olduğunu söylemek bile abartı olmaz.
Ancak bu test denizaltısı sadece testin başlangıcı ... Ordumuzun şu anda sahip olduğu sualtı muharebe gücünü hesaplarsak, ordumuzun denizaltı filosunu geniş çapta güncelleme zamanının henüz çok uzak olduğunu ve şu anda yaklaşık 30 kadar olduğunu anlayacağız. Gelişmiş geleneksel denizaltılar ve çoklu nükleer denizaltılar, donanmanın su altı savaş gücünü desteklemek için yeterlidir. Elbette, ordumuzda 1990'ların başında tanıtılan birkaç 035 tipi ve Kilo sınıfı 877EKM konvansiyonel denizaltıları var. Bu test denizaltısının deneme yolculuğu sorunu açıklamak için yeterli, bu da yeni nesil denizaltılarımızın büyük olasılıkla monokok teknolojisini benimseyeceğini ve belirli seri üretim modellerinin ortaya çıkacağı zaman bekleyip görelim.
