Phoenix Nirvana küllerden yeniden doğdu Alpine A110 diriliş analizi
[Pasifik Otomotiv Ağının Yeni Araba Kanalı] "Ateşten Yeniden Doğuş Phoenix" hikayesi uzun zamandır insanların ağzından aktarılıyor. Yurt içi ve yurt dışı otomobil çevrelerinde pek çok benzer örnek var. Bugün Alpler'in altında yaşananlardan birinden bahsedeceğiz Alp. Çok az insan Alpine'nin bir zamanlar Porsche ile rekabet edebilecek lüks bir spor markası olduğunu bilebilir. 1955'te doğdu, Renault tarafından 1973'te satın alındı ve 1995'te durdurulduğunu açıkladı. Kısa bir süre önce Renault, Alpine markasını yeniden canlandırma planını başlattı ve yeniden canlanmanın ilk modeli Alpine'nin en klasik modeli A110 unvanıyla taçlandırıldı.
Alp tarihi
Alpine A110'un analizine resmi olarak girmeden önce, Alpine'nin tarihini kısaca anlamamız gerekiyor. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Renault, 1947'de Alman milli otomobili Beetle'a benzeyen Renault 4CV'yi piyasaya sürdü.Bu Fransız milli otomobili piyasaya çıktığında Fransızlar tarafından sevildi ve satışları çeşitliydi.
Alpine'nin kurucusu Jean Rédélé, Fransa'nın Dieppe kentinde doğan hevesli bir otomobil tutkunu. Renault 4CV'de birçok ralli zaferi kazandı ve en büyük zaferi, daha sonra kurduğu Alpine markasının kökeni olan 1954'teki Fransız Alp Rallisi'nde oldu.
Tam da sevgili Renault 4CV'sini sürdüğü için birçok ödül kazandığı için, benzersiz bir spor lüks otomobil yaratmak için Renault 4CV'nin temelini kullanmaya karar verdi. Bu fikir 1955 yılında Alpine A106 modelini doğurdu ve aynı zamanda Alpin efsanevi yaşamının perdesini de açtı.
Başlangıçta Alpine ve Renault ortak bir ilişki içindeydi. 1973 yılına kadar Renault resmi olarak Alpine'yi satın aldı, ancak Alpine'nin lansmanını yaptığı modellerin satışları o yıl devam edemedi. 1995 yılına gelindiğinde Alpine markası Alpine A610 modelinin kullanımdan kaldırılmasıyla Resmi olarak tarih sahnesinden çekil. Aslen Alpine modellerini üreten Dieppe fabrikası, daha sonra Renault spor modelleri üretmeye geçti.
Markanın 1955'te doğuşundan 1995'te üretimin durdurulmasına kadar, Alpine birçok klasik modeli de piyasaya sürdü, bunların çoğu 1961'de piyasaya sürülen Alpine A110'dur. Aslında, ister pazarın itibarı ister geçmiş performans olsun, A110, önceki A106 ve A108 modellerinden çok daha iyi ve hatta geç kalanlar bile gölgede kalıyor.
Alpine'nin tarihi hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, doğrudan Alpine klasik modellerinin inceleme makalesine gitmek için lütfen aşağıdaki resme tıklayın:
1961 Alpine A110'a Giriş
1961'de piyasaya sürülen Alpine A110, daha düz ve ince bir ön kısım ve göz alıcı bölünmüş far tasarımı gibi daha eksiksiz ve benzersiz bir Alp tasarım diline sahiptir.
Kuyruk hattı işleme artık basit bir geri kayma değil, belden arka tekerlek jantına ve arka lambalara entegre edilmiştir. Aracın arkasındaki yuvarlatılmış arka cam, aracı daha dinamik hale getirir ve daha geniş kuyruğu daha büyük bir motora uyum sağlamasına olanak tanır.
Alpine'nin o zamanki teknik geleneği olarak A110, bir fiberglas gövde, çelik bir şasi yapısı ve arkasındaki motorla birlikte arkadan çekişli bir düzen izliyor. Vücut yapısı o zamanlar Lotus Elan'a çok yakın.
A110'un güç sistemi ve mekanik yapısı da Renault teknolojisine dayanıyor.Al10 başlangıçta bir Renault 956cc R8 motorla donatılmıştı.Güç çıkışı mükemmel olmadığı için 1.1L R8 motoru 1964 modelinden sonra değiştirildi.Model adı A110'dur.Maksimum güç 70kW'tır. (95PS).
Bu dökme demir motor daha sonra alüminyum alaşımlı silindir bloklu Renault 16TS motorla değiştirildi. Bu motorda, maksimum gücü 92kW'a (125PS) çıkarabilen ve en yüksek hız 210km / saate ulaşabilen iki Weber 45 karbüratör vardır.
Alçak, hafif ve esnek gövde A110'u o dönemde ralli sürücülerinin yeni favorisi haline getirdi. A110, birçok motor yarışında ve hatta Le Mans dayanıklılık şampiyonasında olağanüstü performansı nedeniyle 1970'lerde büyük övgüler aldı. A110 tüm dünyada sevildiğinden sadece Fransa'da üretilmiyor, Brezilya, Meksika, Bulgaristan ve diğer yerlerde de üretilip satılıyor.
Ancak 1974 yılından beri üretim ve satışları giderek yavaşlayan A110, yakıt enjeksiyon sistemini değiştirmeye ve modeli iyileştirmek için DOHC motorunu kullanmaya yönelik girişimler olsa da sonuçta başarılı olamadı. Bir nesil klasik A110 yavaş yavaş tarih sahnesinden çekilmeye başladı ve daha da üzücü olan şey, haleflerin A110 efsanesini devam ettirememesi ve Alpine sonunda üretimi durdurmasıdır.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2 Yeni Alpine A110 görünüm analizi başa dön
2018 Alpine A110 analizi
Alpine A110 öyle bir klasik ki, klasik Renault, Alpine markasını yeniden canlandırmaya kararlı.Alpine markasının ardından piyasaya sürülen ilk seri üretim modeline Alpine A110 deniyor ... Doğal olarak yeniden doğan Alpine markasının önceki Alpine A110'un geçmişini devam ettirebileceği beklentisini de içeriyor.
Görünüm: klasik ve modernin bir karışımı
2017'de Alpine A110, klasik bir yeniden canlandırma ya da ardıllık değil, gerçek bir yeniden doğuşa yol açtı. Yeniden doğan Alpine A110, Alpine'nin klasik unsurlarını hâlâ koruyor: hafif, esnek ve yüksek performanslı.
Yeni nesle girmesine rağmen, 2018 Alpine A110, Alpine A110'un klasik unsurlarının birçoğunu hala görebilir: düz ve ince ön ve göz alıcı bölünmüş far tasarımı.Yeni neslin bir ürünü olarak, lamba grubu Işık kaynağı doğal olarak LED ile değiştirildi.
Ön kapağa yakından bakarsanız, üstte bir öncekine benzer birkaç çıkıntı olduğunu görebilirsiniz.Ön tarafa haraç ödemenin yanı sıra, bu çizgiler rüzgar direncinin azaltılmasında da olumlu bir rol oynamaktadır. Aslında, 2018 Alpine A110, sadece 0,32'lik bir sürtünme katsayısı ile mükemmel aerodinamik performansa sahiptir.
Yan kısım da yılın klasik gölgesini görebiliyor, arka tekerlek jantına kadar olan bel çizgisi ile arka farlara entegre edilmiş ve kapı panelinin yoğun çizgileri de 1961'in klasik lezzetini tadabiliyor.
Otto Fuchs'un 18 inçlik hafif alüminyum dövme jantları, araç ağırlığının azaltılmasına katkıda bulunurken, Brembo'nun arka tekerlek park kaliperleri, her birinin ağırlığını 2,5 kg azaltan tamamen alüminyum malzemeden yapılmıştır.
2018 Alpine A110'un arkası, basit arka tasarım çizgileri ve X şeklindeki LED arka lamba şeritleri ile hala kavisli bir arka cam kullanıyor.Yeni otomobil bize klasik ve modernin mükemmel bir kombinasyonunu gösteriyor.
Ortaya monte edilmiş egzoz borusunun düzeni, yeni arabanın sportif bir modelin momentumunu göstermesini sağlar.Her iki taraftaki geniş gövde altı difüzörü de türbülansı yumuşatmaya ve gövdenin bastırma kuvvetini güçlendirmeye katkıda bulunur. Düzgün model tasarımı ve çeşitli aerodinamik paketler sayesinde 2018 Alpine A110, arka spoyler olmadan bile yeterli yere basma kuvveti sağlayabilir.
Bir spor otomobil ailesi olarak, Alpine doğal olarak ağırlık azaltma konusunda kendi temizlik becerilerine sahiptir.Alüminyum alaşımlı platformun kullanılması nedeniyle, modelin standart versiyonu sadece 1080 kg'dır. Kompakt boyutu (uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4178/1798/1252 mm'dir) ve ön 44 / arka 56 ağırlık dağılımı, kullanım esnekliğini artırır.
3Yeni Alpine A110 iç mekan / güç analizi en üste
İç mekan: bir performans otomobili ne olmalı
2018 Alpine A110'un iç mekanı, bir performans otomobilinin sahip olması gereken sportif atmosferi yaratıyor.Orta konsol, basit şekil ve performansla dolu deri, alüminyum parçalar ve karbon fiber malzemelerden yapılmıştır. Kırmızı dikiş kullanmaya alışkın olan diğer performans modellerinin aksine, yeni otomobil daha kişiselleştirmek için mavi dikiş kullanıyor.
Popüler hareketli multimedya merkezi kontrol ekranının altında, akıllı start-stop, elektronik stabilite sistemi, tehlike uyarı ışığı ve merkezi kontrol kapı kilidi gibi düğmeler bulunur.Düğmeler, kullanım için uygun olan ve aynı zamanda klasik bir tasarım cazibesini ortaya çıkaran kanat tipi bir tasarıma sahiptir.
Üç kollu düz tabanlı direksiyon simidinin şekli basittir ve saat 12 pozisyonu, yoğun sürüş koşullarında yönün hızlı ayarlanması için uygun olan mavi şeritli bir ekran pozisyonuyla donatılmıştır.Bir performans modeli olarak, kanatlı vites doğal olarak vazgeçilmez bir konfigürasyondur.
Direksiyon simidinin sağ alt kısmında ayrıca bir sürüş modu seçme düğmesi bulunur.Düğme, performansla dolu olması için kırmızı bir arka plan rengiyle dekore edilmiştir.Yeni otomobil, normal, spor ve pist olmak üzere üç mod sunar.Her modda karşılık gelen bir güç çıkışı ve şanzıman bulunur. Ayarlar, direksiyon, ESC ve egzoz sesi seviyesi ayarları, farklı durumlarda sürücülerin ihtiyaçlarını karşılar.
Yeni neslin bir ürünü olan 2018 Alpine A110, büyük boyutlu tam LCD gösterge paneli ile donatılmıştır, tüm sürüş verileri bir bakışta nettir ve farklı sürüş modlarına göre gösterge paneli de farklı arayüzler gösterecektir.
Yeni otomobil, düğme tipi bir vites mekanizması tasarımına sahip ve pencere kontrolü de vites mekanizmasının arkasına entegre edildi.Arabanın ağırlığını daha da azaltmak için panel ayrıca karbon fiber malzemeden yapıldı ve arkadaki kırmızı düğme, motoru çalıştırmak için tek tuşla çalıştırma düğmesi.
Alpine A110, iki kapılı iki koltuklu bir yerleşim düzenine sahiptir.Koltuk, sabelt tarafından geliştirilen bir çanak koltuktan gelir.Koltuğun tek ağırlığı sadece 13.1 kg olup, yoğun sürüş sırasında yeterli destek ve günlük sürüş sırasında konfor sağlar.
Güç aktarma organı: 1.8T + 7DCT
2018 Alpine A110, ortaya monte edilmiş bir arkadan çekiş düzenini benimser.Güç açısından, yeni araba Renault-Nissan ittifakı tarafından geliştirilen özel olarak özelleştirilmiş bir 1.8T motorla donatılmıştır.Alpine ve Renault spor departmanlarının mühendisleri tarafından ayarlandıktan sonra, motor maksimum 188kW güce sahiptir ( 256PS), tepe torku 320N · m'dir.
Şanzıman açısından, Alpine A110, Getrag'ın 7 vitesli ıslak çift debriyaj kutusu ile eşleştirilmiştir.Vites kutusu ayrıca her zaman en iyi performans aktarım oranını sağlamak için Alpine A110 için özel olarak geliştirilmiştir. 1,8 T motor ve 1080 kg ağırlıkla otomobil 100 kilometreye kadar hızlanabilir. Yalnızca 4,5 saniye sürer ve en yüksek hız elektronik program tarafından 249 km / s ile sınırlandırılmıştır.
Fiyatı nedir?
Yeni otomobil bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldığında Alpine, Avrupa pazarındaki fiyatının 58.500 Euro'dan (yaklaşık 457.000 yuan) başlayacağını duyurdu. Yeni otomobil, önceki üretimin doğduğu kuzey Fransa'daki Dieppe fabrikasında üretime devam edecek ve gelecekte Avrupa, Japonya ve diğer pazarlarda satılacak.
Gelecekte Çin'e girecek mi?
İki kapılı, iki koltuklu, arkadan çekişli spor otomobilin niş bir markası olarak, bizden uzak olmasına rağmen, bu yıl Temmuz ayında Dongfeng Renault Automobile Co., Ltd. Pazarlama Departmanı Müdür Yardımcısı Zhou Xiuyan'ın olmasını beklemiyordum. Alpine markasının gelecekte Çin'e gireceği ve A110'un Çin pazarı için dört koltuklu bir versiyonunu piyasaya süreceği ortaya çıktı. Gelecekte Çin'e girmesi beklenen A110'un dört kişilik versiyonu, iki koltuklu versiyondan daha uzun olacak.
Sonuç
Ateşin vaftizini yaşayan Phoenix nihayet ölümsüz ve 56 yıl sonra Alpine A110 da bize yeniden doğuşla büyük bir sürpriz yaşattı.İki kapılı iki koltuklu spor otomobil azınlık olmaya mahkum ama Alpine yeniden canlandırılacaksa daha önemli. Alpine'nin marka etkisini yeniden canlandırmak için aile onurunu taşıyan A110 kesinlikle en iyi seçimdir. Yeniden doğan Alpine A110 gelecekte ne kadar ileri gidebilir? Zaman bize cevabı verecek. (Metin: Pasifik Otomotiv Ağı, Jiehao Lu)
