Sadece 20 adetle sınırlı olan YAMAHA, yeni R1 GYTR otomobilini piyasaya sürdü
Yamaha'nın önde gelen spor otomobilinden bahsetmişken, Honda CBR1000RR, Kawasaki ZX-10R ve Suzuki GSX-R1000 ile birlikte dört büyük Japon spor otomobil ailesini oluşturan YZF-R1'dir. Yerli oyuncular arasında oldukça popüler bir model olan R1, yakışıklı dövüş görünümünün yanı sıra süper performansı herkes tarafından konuşuldu.
YZF-R1 GYTR
Yamaha YZF-R1 bugün 20 yıldır ortalıkta. Bu özel günü anmak için fabrika, 20 adet sınırlı hatıra sürümü YZF-R1 GYTR'yi özel olarak piyasaya sürdü. GYTR'nin tam adı: Honda'nın HRC'sine biraz benzeyen Genuine Yamaha Technology Racing, Yamaha yarış arabaları için daha yüksek performanslı parçaların geliştirilmesi için kurulmuş bir organizasyondur.
Bu YZF-R1 GYTR, daha hırçın R1M ile karşılaştırıldığında hala bir uzlaşmadır ve fiyatı sadece 39.500 Euro'dur. Yapılandırma, 19RCS Corsa Corta ana silindire sahip Brembo GP4-RX ön kaliperlere sahiptir ve şok emme sistemi, Ohlins FGRT ön çatal ve arka TTX36 amortisörlerin bir kombinasyonudur. Tam Scorpio titanyum alaşımlı egzoz sistemi, modifiye ECU, hızlı gaz kelebeği ve diğer performans bileşenlerinin desteğiyle, sıradan R1'den daha sert bir öfkeye sahiptir.
Bu YZF-R1 GYTR'nin özel kimliğini göstermek için, resmi klasik renk eşleşmesini benimser ve yakıt deposunun üzerinde şövalye, R1'in 20. yıldönümünün özel hatıra LOGO'sunu da her zaman görebilir.
Klasik R1 modelini herkesin daha iyi anlamasını sağlamak için klasik modelleri sıraladık.
Birkaç yıldır araba oynayan eski motosiklet arkadaşları, R1 popüler hale gelmeden önce nispeten ucuz olduğunu ancak R1 kamuya açık yükseltilmiş eski spor araba-YZF1000'den daha düşük olmadığını, bu arabanın YZF-R1'in öncülü olduğunu hala hatırlayabilir.
YZF1000
1998'de ilk nesil YZF-R1 çıktı ve tasarım stili şu anda bile geride kalmıyor.
İlk nesil YZF-R1
2004 R1'in görünümü çok değişti, daha keskin ön ve gövde hatlarına ek olarak, egzoz borusu da yandan arka koltuk minderinin altına değiştirildi. Motor, piston strokunu kısaltır, maksimum hızı etkin bir şekilde artırır ve beygir gücünü 172hp'ye çıkarmak için çift gaz kelebeği tasarımıyla donatılmıştır.
2004 R1
2009 R1 bir çapraz krank mili tasarımına sahiptir ve egzoz sesi özellikle gürültülü hale gelir. Düşük hızlarda tork çıkışını büyük ölçüde iyileştirirken, ikinci bir yakıt enjektörünün eklenmesi, yüksek hızlı güç tepkisini daha hızlı hale getirerek 182 hp gücün daha hızlı patlamasını sağlar. Farlar, görünümü daha da iyileştirmek için açıkta balık gözü şekiller kullanır. Ek olarak, cihaza vites görüntüleme işlevi eklenmiştir.
2009 R1
Şu anda satışta olan R1'in görünümü, 2015'teki büyük bir değişikliğin ardından gelen modeldir. Geleneksel R1 ile karşılaştırıldığında, bu modeller en büyük değişikliğe sahiptir. Sivri önden gizli far tasarımına, kuyruk yüksek egzozundan yan alçak egzoza, güç sistemi ve elektronik sistemdeki yeniliklere kadar. Bu R1 nesli, aerodinamikleri büyük ölçüde iyileştirdi ve aynı zamanda daha güçlü hale geldi, ancak kontrol yönü, sürücünün kullanımını kolaylaştıran gelişmiş elektronik kontrol sistemi tarafından destekleniyor.
Bugün önümüzde gösterilen hatıra R1 GYTR, 2015 varyantından sonra da görünüme sahip ancak performans ve konfigürasyon açısından daha yüksek performanslı pist seviyesi silahlara sahip.
