Odyssey ve Sharan için bir yol bırakmayın mı? Buick'in yeni GL8 ticari aracı test sürüşü
Yeni nesil Buick GL8 resmi olarak 2016 yılı sonunda lanse edildi. O zaman ben de test ettim 2.0T motorlu yeni GL8'in yükseltilip tekrar yükseltildiği ve MPV modelleri arasındaki lider konumunu daha da pekiştirdiği söylenebilir. Özellikle üst düzey Avenir modeli, lüks ve konforu tam anlamıyla yorumluyor. Bununla birlikte, yeni GL8'in 28.99-44.99 milyon fiyat aralığı da birçok tüketiciyi caydırıyor ve 200-280.000 fiyat aralığında Odyssey ve Sharan gibi rakipler için çok fazla yer bırakıyor. Yani yepyeni bir GL8 ticari vagon var. 22.99-26.99 milyonluk fiyat GL8'in neredeyse tüm 200-45 milyon aralığını kapsamasını sağlıyor, bu yüzden sadece bu hareketin güzel olduğunu söylemek istiyorum.
Yeni GL8 ticari vagon, önceki nesil GL8'e dayanıyor.Görünüm, iç mekan ve güçteki değişiklikler açık değil, ancak bazı detaylar farklı ve diğeri, tüm serinin standart donanımı gibi konfigürasyonun yükseltilmesidir. 7 inç geniş ekranlı akıllı ara bağlantı sistemi, 2.5 litrelik doğal emişli motorun değiştirilmesi, vb. Kuşkusuz, daha uygun maliyetli olan en belirgin değişikliktir.
İlk önce güç hakkında konuşun: 2,5 litre kendinden emişli + 6AT, kararlılıkta başarı arıyor
GL8, mükemmel sürüş dokusu ve sürüş konforu ile MPV pazarında yaygınlaştı.Yeni GL8, turboşarjlı bir motorla değiştirilse bile bu kaliteyi kaybetmedi, GL8 ticari araç, güç verileri 28T kadar iyi olmasa da, doğal olarak emişli bir motor kullanıyor. Zor, ama bir MPV için hızlı koşmanın faydası nedir?
GL8 Commercial Wagon artık eski 2.4 litrelik ve 3.0 litrelik doğal emişli motorlarla donatılmıyor ve yeni GL82.0T turboşarjlı motoru kullanmıyor, bunun yerine hem maksimum güç hem de maksimum torka sahip 2.5 litrelik kendinden emişli bir motorla donatıldı. İyileştirildi ve tüm sistem, standart olarak yakıt ekonomisi açısından önceki nesilden daha iyi olacak olan akıllı motor çalıştırma ve durdurma ile donatılmıştır.
Aslında, yeni nesil GL8, çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyonla donatılmış olsa da, halihazırda rahat bir sürüş deneyimi için bu yükseltme, isim ve konfigürasyon rekabeti anlamında gerçek konfor iyileştirmesinden daha büyüktür. GL8 ticari vagonu tarif etmeniz gerekirse, kompakt ve esnektir.Gemi gibi gevşeyip çökmez.Ön ve arka süspansiyonu hızlı bir şekilde geri tepebilir.Aynı zamanda hidrolik kontrol burcu sayesinde Yol titreşimi için iyi bir filtreye sahiptir.
Aynı zamanda, daha büyük ve daha güçlü viraj denge çubuğu, virajdaki yüksek gövdenin neden olduğu yuvarlanma için iyi bir filtreye sahiptir, bu nedenle, GL8 ticari aracın şasi süspansiyonunun konfor ayarı çok düşüktür. Harika bir çaba ve sonuç mükemmel.
GL8 ticari vagonun dinamik performansı aslında çok övgüye değer çünkü MPV satın alan insanlar doğal olarak ne kadar hızlı koşup hızlanacağını umursamıyorlar.Pürüzsüzlük ve konfor ilk unsurlar. GL8 Ticari Vagon bu konuda büyük çaba sarf etti, neredeyse mükemmel ... İçinde rahatça oturmak, bu arabanın size getirebileceği keyfi yaşayın, neden yapmayasınız?
Mükemmel mekan deneyimi, IKEA'nın sıcak hissi
GL8 ticari aracın iç mekanı ve koltuk konfigürasyonu önceki nesil modellerle hemen hemen aynıdır.Her bir yolcu sırasının yeterli alana ve yeterince rahat bir deneyime sahip olmasını sağlamak için klasik 2 + 2 + 3 koltuk düzenini kullanmaya devam etmektedir.
Söylemeye gerek yok, GL8'in koltuğunun rahatlığını söylemeye gerek yok.Geniş ve yumuşak koltuk, sizi bir kanepe gibi içine gömüyor.Ön ve orta koltukların hepsi bağımsız koltuklardır, ancak orta koltuklar elektrikli olarak ayarlanmamıştır, ancak etkilemez. Mükemmel sürüş deneyimi; alan açısından endişelenecek bir şey yok.Aynı sınıf modeller arasında neredeyse en iyi performans.Üç sıra koltukların alanı dar değil ve üçüncü sıra koltukların dikey ve yatay alanı da yeterince büyük. Üç yetişkin kalabalık olmayacak.
Depolama alanı açısından, GL8 her zaman çok iyi performans göstermiştir, özellikle saklanabilecek birçok çekmece ve saklama bölmesinin bulunduğu ön sırada, ancak ikinci ve üçüncü sıralar için saklama alanı nispeten Genel olarak çok zengin değildir, ikinci sıra kapı panellerine saklama bölmeleri ekleseniz daha iyi olur.
Görünüm tasarımı: Ön ızgara, en yeni aile özelliklerini benimser
GL8 ticari aracın premium modeli, ön tamponda LED ışık kaynakları ve LED gündüz farları ile donatılabilen farların kısa huzmesi dahil olmak üzere aydınlatma konfigürasyonuyla ilgili bir dizi seçenek sunar.
GL8'in gövde boyutunun aynı seviyedeki veya benzer fiyat aralığındaki MPV modelleri arasında neredeyse hiç rakibi yok.Odyssey Alison Sharan'ın gövde uzunluğu 5 metreden az ve dingil mesafesi 3 metreden az olan rakiplerinin bu konuda rakibi yok. Rekabet gücü.
Dürüst olmak gerekirse, önceki nesil GL8'in sakin ve zarif tarzını hala seviyorum.Bazıları iş modelinin çok güçlü ve yeterince genç olmadığını söylese de, yeni nesil GL8 genç ve moda ama her zaman bir şeylerin eksik olduğunu hissediyorum. Sahip olması gereken stil ve mizaç.
Standart geniş merkezi kontrol ekranı ve ekstra USB arayüzü dışında tamamen aynı iç mekan, iç malzemeler gerçekten biraz rahatsız ama kabul edilemez değil, sonuçta fiyat burada. Yerleştirildi ve montaj işlemi bu boşluk hissinin bir kısmını biraz telafi ediyor, bu yüzden sorun değil.
sonuç olarak:
Sonuç: GL8 için makul bir rakip bulmaya çalışıyordum ama bulamadım. GL8 MPV pazarında her zaman kendine ait bir segment açtı. Konumlandırma veya fiyat açısından kimse yok. Haklı bir rakip. Şimdi GL8 ticari vagon ve yepyeni GL8 bir araya geliyor, lüks yeni GL8 Avenir, düşük maliyetli ve uygun maliyetli GL8 ticari vagon, 200.000 ila 450.000 aralığında MPV pazarını tamamen kapsayan artı mükemmel ürün gücü ve ürün itibarı, bu adım Oyun gerçekten çok güzel, hayranım, gerçekten hayranım. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Netcom Li Shaochen)
