China Eastern Airlines, rekabet gücünü artırmaya ve sermaye yapısını optimize etmeye odaklanarak on milyarlarca doları artıracak
Hong Kong hisse senetlerinin kodunu çözen, Hong Kong Caihua Haber Ajansı'nın orijinal koz kartı sütunu, finans uzmanları toplandı. Okuduktan sonra abone olmayı, yorum yapmayı ve beğenmeyi unutmayın.
Ekonomik gerileme, sürekli Çin-ABD ticaret sürtüşmeleri ve yetersiz iç tüketici talebi ortamında, borsaya kote şirketler para kazanmanın giderek zorlaştığından yakınıyor. Şu anda, sabit artış, "parayı tuzağa düşürmenin" etkili bir aracı haline geldi. Bu yılın başından bu yana iFLYTEK, 360 ve Agricultural Bank of China gibi şirketler milyardan on milyardan yüz milyara kadar değişen sabit büyüme planları başlattılar. Ölçek katlanarak büyüdü ve borsadaki "kan alımı" etkisi daha belirgin hale geldi. Ancak para hırsı, borsada kayıtlı çok sayıda şirketi sabit bir artış yolunda bıraktı.
10 Temmuz'da China Eastern Airlines (600115-CN, 00670-HK) pazarda "ağır" sabit bir artış açıkladı: Juneyao Airlines, JuneYao Group ve China State'e ait Enterprise Structural Adjustment Fund Co., Ltd. (bundan böyle "Yapı" olarak anılacaktır) sağlamayı planlıyor. Fonun Ayarlanması ), 1.616 milyar A hissesinden fazla ihraç etmiyor ve 11.8 milyar yuan'dan fazla artırmıyor.
Eastern Airlines ağır sıklet sabit artış
China Eastern Airlines Co., Ltd.'nin merkezi ve ana faaliyet üssü Şangay'da bulunmaktadır ve devlete ait üç büyük havayolundan biridir.Orijinal China Eastern Airlines Group temelinde, China Northwest Airlines ile birleşti ve China Yunnan Airlines ile yeniden düzenlendi. Ana iş kapsamı, yurtiçi ve onaylı uluslararası ve bölgesel hava yolcu, kargo, posta, bagaj taşıma işi ve genişletilmiş hizmetlerdir.
Duyuruya göre China Eastern Airlines, Juneyao Airlines, June Yao Group ve China State'e ait Enterprise Structural Adjustment Fund Co., Ltd. ile "Hisse Abonelik Anlaşması" imzalayacak. Bunların arasında Juneyao Group, Juneyao Airlines'ın hâkim hissedarıdır.31 Mart 2018 itibarıyla Juneyao Group'un Juneyao Airlines'daki hissesi% 63.12'dir ve iki taraf işlemden sonra şirketin toplam A hissesinin% 10'unu aşmayacaktır. H hisselerinin toplam sermayesinin% 10'u. Özellikle, her bir ihraç nesnesi tarafından abone olunacak A hisselerinin sayısı ve miktarı aşağıdaki gibidir:
China Eastern Airlines, kaynak yaratma amacıyla, A hisselerinin halka açık olmayan ihracından elde edilen net hasılatın, ilgili ihraç giderleri düşüldükten sonra uçak tanıtımı, simülatör satın alma ve yedek motor projeleri satın almak için kullanılacağını belirtti.
Ek olarak, duyuru, H hissesi sabit artırma planının eşzamanlı olarak yürütüldüğünü de gösteriyor.H-hisselerinin Juneyao Havayolları'na ve / veya belirlenmiş holding iştiraklerine halka açık olmayan ihracı sayısı 518 milyon hisseyi geçmeyecek ve toplanan toplam fon miktarı 3.55 milyar Hong Kong dolarını geçmeyecektir. İhraç maliyetleri düşüldükten sonra, toplanan fonların tümü şirketin genel işletme fonlarını desteklemek için kullanılacaktır.
Son yıllarda, havayolları karma sahiplik reformları uygulamaya çalışıyor. Eastern Airlines, şirketin hissedar yapısını daha da optimize etmek, kurumsal yönetim yapısını iyileştirmek ve şirketin yönetim düzeyini optimize etmek için bu sabit artışta özel sermayeyi devreye soktu. Bu, mevcut devlete ait işletme reformlarıyla da uyumlu. Genel fikir, kamu iktisadi teşebbüslerinin reformunu derinleştirmek için yukarıda bahsedilen önemli tedbirlere yanıt vermektir. Eastern Airlines açısından bakıldığında bu sabit artış daha da önemli.
On milyar rekabet gücünü artıracak
2017 yılında China Eastern Airlines, 101.721 milyar yuan işletme geliri, yıllık% 3.21 artış ve 6.352 milyar yuan net kar ile yıllık% 40.91 artışla başka bir iyi performans elde etti. Operasyonel yetenekler açısından, 31 Aralık 2017 itibarıyla China Eastern Airlines, 637 yolcu uçağından oluşan modern bir filoya (10 yönetimli iş jeti dahil) sahipti. Ana uçağının ortalama yaşı 5,5 yıldan azdı ve bu da onu büyük ölçekli bir küresel ağ havayolu yapıyor. Şirketteki en genç ve en modern filolardan biri. SkyTeam ittifakının bir üyesi olarak, şirketin rota ağı dünya çapında 177 ülkede 1.074 varış noktasına ulaşmaktadır. Şirket, 2017 yılında yıllık% 8,9 artışla 11,81 milyon yolcu taşıdı. 31 Aralık 2017 itibarıyla şirketin toplam sık uçan yolcu üye sayısı 33,36 milyona, toplam grup müşteri sayısı ise 5,727'ye ulaştı.
Bu sabit artış sayesinde şirket, filo büyüklüğünü rasyonel bir şekilde genişletmek, filo yapısını optimize etmek, havacılık kapasitesini daha da genişletmek ve rota ve ağ düzenini optimize etmek ve şirketin çalışma kabiliyetini, sürdürülebilir karlılığını ve sektör rekabetini iyileştirmek için 18 uçak ekleyecek. Şirketin havacılık sektöründeki lider konumunu güçlendirmek.
Varlık yapısı açısından, China Eastern Airlines'ın 2017 sonu itibarıyla% 75,15'lik borç / varlık oranı China Southern Airlines (% 71,53), Air China (% 59,73), Hainan Airlines (% 62,52) ve Spring Airlines'tan (% 49,82) önemli ölçüde daha yüksektir. Zayıf risk kapasitesi. Sabit artışın tamamlanmasının ardından şirketin toplam aktifleri ve net varlıkları aynı anda artacak, finansman giderleri azalacak, aktif-pasif yapısı optimize edilecek, ödeme gücü ve karlılık iyileştirilecek ve finansal risklere karşı dayanma gücünün artması beklenmektedir.
Pazar açısından, China Eastern Airlines, Juneyao Airlines'ı stratejik bir yatırımcı olarak tanıttı ve bu, Şangay pazarındaki üst konumunu bir kez daha güçlendirecek. Şu anda Çin Doğu Havayolları ve Juneyao Havayolları, Şangay pazarının yaklaşık% 42 ve% 9'unu oluştururken, ikisinin birleşimi pazar paylarını% 51'e çıkaracak ve nüfuzları ve konuşma hakları eşsiz. İkincisi, biletleme politikaları açısından iki tarafın birbirini tamamlayıcı etkileri var.Juneyao Havayolları, düşük maliyetli biletleme alanında bariz avantajlara sahip.Doğu Havayolları orta-üst düzey biletleme üzerine odaklanıyor, ikisi arasındaki işbirliği 1 + 1> 2 sinerji üretecek.
Yazar Dong Hong
Edit Xia Yuchen He Qiuxia
