Aptallar elektrikli araba mı alıyor? Bu insanlar onu çok havalı kullanıyor!
Çeşitli seyahat yöntemleri, birçok kullanıcıya son derece uygun seçimler getirmiştir ve bu nedenle, zamanın ilerlemesinin getirdiği yenilik, teknoloji ve zekanın başlangıç noktasından keyif alıyoruz. 100 yılı aşkın otomobil geliştirme tarihinde, tarihin yükseliş ve düşüşüne, yepyeni otomobil markalarının doğup düşüşüne ve yüksek performanslı modellerin çarpıcı ve sönükleşmesine sürekli tanık olduk, bunların hepsi aynı anda insanları heyecanlı ve beklentili hissettiriyor. Bazıları da insanları üzüyor. Günümüzde, seyahat tarzı uzun süredir yeniden tanımlandı. Bisikletler, motosikletler ve yakıtlı araçlar artık hırslarımızı tatmin edemez. Çeşitli denge bisikletleri, motosikletler ve hatta elektrikli araçlar hayatımıza girdi ve Artık akşam yemeğinden sonra bile herkesin dikkat ettiği sıcak bir konu.
Tesla'nın ortaya çıkışı, yeni enerji araçları için bir devrilme noktasıdır ve bu devrilme noktası, saf elektrikli araçları açmak için doğrudan düğmeye basmaktadır. Bu nedenle, tamamen elektrikli araç markaları arasında Tesla, bu sektörde sadece lider değil, aynı zamanda tüm sektörün ölçüldüğü bir standarttır. Bugünün coşkusu, Tesla'nın otomobillere sadece yeni tasarımlar değil, aynı zamanda yeni sürüş kaynakları sağlayan seyahat tarzındaki yeniliğinden geliyor. Görünüşe göre Tesla'dan sonra tüm çevre koruma, gelecekteki tüm tarzlar ve tüm beklentiler "hafife alınmış" hale geldi.
Geleceğe baktığımızda, dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin, hala insanların iştahını baştan çıkarmak için patlayan peynirli çift dana burger gibi, herkesin bir ısırık paylaşmak istemesine neden oluyor. Bu nedenle birçok yerli ve yabancı otomobil şirketi Çin'de pastadan pay almak istiyor. Bununla birlikte, ülke yeni enerji araçlarının geliştirilmesini destekleme çabalarını hızlandırdıkça ve giderek daha katı olan emisyon standartları herkesi hazırlıksız yakaladı; aynı zamanda çift noktaların katı şartı altında, her otomobil şirketi bunun karşılığında kendi yeni enerji araçlarını piyasaya sürmek zorunda. Noktalar, yakıtlı araç üretme noktalarını dengeliyor. Sonuç olarak, ilk başta çok sayıda "petrolden yakıta" model gördük ve bu benzinden yakıta geçişli araçlar büyük ölçüde politikanın kışkırtmasıyla başa çıkmak için.
Ancak 2018'de Çin'de çok farklı bir sahne gördük.Oluşan ve hatta aşılması zor olan yakıtlı araçların durumunda kendimizi öncü yapmaya çalışan onlarca yeni saf elektrikli yerli otomobil markası doğdu. Çin'de tamamen yenmemiş en eski ekmek parçası. Böylelikle yeni bir seyahat tarzı aramak için, akaryakıt araçları çağında geriye giden iç virajı geçmeye, iki yolu yakıtlı araçlardan ayırmaya, daha kolay yoldan ve gelecekteki trendlerin beklentisiyle kendinizi yenmeye çalışın. Kanlı bir yol. Ama bütün bunları söylemek yapmaktan daha mı kolay?
2018'de çeşitli basın toplantıları, çeşitli PPT'ler ve çeşitli hileli davranışlar, halkın bu "saf elektrik hareketinin" nihai sonucunun sadece bir şimşek olup olmadığını merak etmesine neden oldu. Ve gerçekler, bazı otomobil şirketlerinin, tıpkı tekillik arabasının yetersiz sermaye zincirinin fırtınasıyla karşılaşması ve Jia Yueting'in Faraday Geleceğinin de virajlarla dolu olması ve gerçek seri üretilen arabaların ertelenmesi gibi, çiçeklenmeden önce utanç verici bir durumla karşı karşıya olduklarını kanıtladı. vücut. Tüketicilerin en çok ilgilendiği konu bu değil. Tartışmaya değer olan, akaryakıt araçlarının saf elektrikli araçlardan çok daha olgun olması ve her türlü yol koşullarına ve sürüş ortamına uyum sağlayabilmesidir.Gaz istasyonları güvencesi ile uzun mesafelerde arabalardan korkmazlar. Yeterince yiyememe sorunu, neden saf elektrikli araçları tercih ediyorsunuz?
Saf elektrikli modeller hala yeni bir alet, halkın gözünde sadece birkaç yıldır ve daha çok insan onlarla temasa geçmeye ancak son iki yıl içinde başladı. Tesla'nın S / X'i 500 kilometreden fazla bir menzile ulaşabilse ve Çin'de teslim edilen Model 3'ün resmi olarak 600 kilometreden fazla bir menzile ulaşabildiği söylense de, şarj edilmesi hala uzun sürüyor ve gerçekten uzun mesafeler koşamaz. (Bazı aşırı şarj yolları dışında), aynı zamanda kışın yüksek enerji tüketimi ve pil ömrünün yarı yarıya azalması sorunuyla karşı karşıya.
Buna karşılık, birkaç yerli seri üretilen ve teslim edilen gerçek otomobil, birkaç yıllık pazar testinden sonra Tesla'dan çok daha az güçlü. Teknoloji ve ekipmandan bağımsız olarak, birçok tüketiciyi yanıltan "sabit hızlı pil ömrü" kavramı bir yana, basit pil ömrü artık geride kaldı. Sonunda pek çok kişi bir süre oyuna girdi ancak elektrikli araba almaya uygun olup olmadığı sorusuyla yüzleşmedi. Ancak konu elektrikli araç satın alma konusuna gelince tekrar konuşalım: Elektrikli araç satın alan yerli kullanıcılar, akaryakıt araçlarını terk ederken nasıl bir tavır sergiliyor ve saf elektrikli araç satın almak için ne gibi motivasyonlar var?
Güç izin vermiyor, gösterge yok
Çin'de sınırlı lisansa sahip birçok şehir var ve yakıtlı araçların göstergelerinin piyango ve hatta daha fazla teklif vermesi gerekiyor. Örnek olarak Guangzhou'yu ele alalım. Mart ayında, küçük ve orta boy binek araçlar için 10043 artımlı gösterge tahsis edildi, bunlardan:
1. Piyango ile bireylere 900 enerji tasarrufu göstergesi ve 100 birim gösterge atayın.
2. Piyango şeklinde kişilere 4.500 normal araba artış endeksi ve 500 birim endeksi tahsis edilmiştir.
3. Teklif verme yoluyla kişilere 4043 sıradan otomobil artımlı göstergeleri ve 408 birim göstergeleri yapılandırın.
Bu yüzden yüz binlerce kullanıcının piyango ve plaka ihalesine katılabilmesi için, gösterge sayısı aslında plaka talebini karşılamaktan çok uzak. Ve yıllarca süren piyango boşuna, araba satın alacak parası olan ancak lisans alma şansı olmayan birçok insan var. Guangzhou örnek olarak alındığında, bir plakanın en düşük işlem fiyatı Şubat ayında 33.000 yuan ve ortalama işlem fiyatı 36.240 yuan idi. Yani 100.000 model satın almak için, bu plaka araç fiyatının 1 / 3'ünü gerektiriyor ve bu açıkça karşılanamaz. Sonuç olarak, elektrikli araç satın almak sadece ücretsiz göstergeler elde etmekle kalmaz, aynı zamanda kısıtlama da olmaz, bu da kullanıcılara bir seçenek daha verir.Çoğu kullanıcı, yakıtlı araçlar için gösterge beklemek yerine doğrudan elektrikli araçlara geçer.
Merak patlaması, en son teknolojiyi deneyimleyin
Yeni enerji araçları heyecan dolu ... Artık saf elektrikli araçlar almanın zamanı gelmiş gibi görünüyor.Pil takımı ve elektrik motoru kombinasyonu, aracın torkunun başlangıçta tepe değerine ulaşmasını sağlıyor ve güç çıkışı doğrusal ve benzin kokusu yok. NVH Performans da takdire değer. Tesla'nın fiyatı doğal olarak pahalıdır, ancak aralarından seçim yapabileceğiniz birçok yerli saf elektrikli model de vardır. Bu yeni seyahat şekli için denemek gerekir.Belki gerçekten ona aşık olabilirsiniz. Bu nedenle, saf elektrikli araçlar satın alan birçok araç sahibi, daha basit iç tasarım, akıllı birbirine bağlı geniş ekran etkileşimi ve hatta otomatik sürüş yardım sistemlerinin cazibesi altında araçların sahip olmadığı birçok donanım özelliğini deneyimleyebilir.
Günlük ulaşım, benzinli araç sıkıntısı yok
Tamamen elektrikli araçların gelişi gerçekten birçok insanı cezbetti ve birçok otomobil sahibi, tam katılımın bir yolu olarak tamamen elektrikli araçların yakıtlı araçların yerini almasını istemenin gerçekçi olmadığını da anladı. Ancak onu ailenin ikinci veya üçüncü arabası olarak alıp kullanmak daha mantıklı görünüyor. Günlük araç ortamında işe gidip gelmek, şehir içi sürüş, kısa mesafe yüksek hızlar vb. İçin saf elektrikli modellerin daha fazla avantajı olduğuna şüphe yoktur.Bu nedenle birçok araç sahibi bunları kist olarak dahil eder ve sözde kilometre kaygısı sorunu yoktur. Sonuçta, uzun mesafeler koşmak Her zaman hazır yakıt araçları da vardır.
Uygun fiyatlı ve ekonomik araç satın alma sübvansiyonları
Daha önce de belirtildiği gibi, saf elektrikli modellerin satın alınması gerçekten de ücretsiz bir gösterge elde edebilir, bu zaten büyük bir cazibe. Sadece bu değil, yeni enerji araçları için sadece devlet sübvansiyonları değil, aynı zamanda araç sahiplerine çok para kazandırabilecek yerel sübvansiyonlar da var. Aynı zamanda, saf elektrikli model aynı zamanda yakıt maliyetlerinden de tasarruf sağlar.Hala günlük bakım gerekli olsa da, maliyeti de daha düşüktür. Bu nedenle, aracın toplam maliyeti şüphesiz yakıtlı araca göre bir avantajdır.
Bundan bahsetmişken, biraz mantığa dönelim: "Herkes elektrikli araba almaya uygun değil." Çünkü sabit bir şarj yığını yok, evde sadece bir araba var ve gidip gelmek basit olsa bile sık sık uzun mesafeler koşmak gerekiyor, ancak gidiş-dönüş kilometre 200 kilometreyi geçiyor. Aslında saf elektrikli modellerin satın alınması tavsiye edilmez. Bu, birçok kullanıcının saf elektrikli modeller satın aldıktan sonra sürekli şikayet etmesine neden oldu ve kilometre kaygısı sendromunun temel nedeni var. Son tahlilde, bu aşamada, daha fazla kullanıcı saf elektrikli modelleri satın alma koşullarına sahip değil.
Mavi kartların göstergesi yok, yeşil kartların zor göstergeleri var
Aslında elektrikli araba satın almak sandığımız kadar kolay değil! Pekin'i örnek olarak alırsak, yeni enerji araçları için başvuranların sayısı 440.000'i aştı ve 2019'da kişisel yeni enerji binek otomobiller için göstergelerin tamamı tahsis edildi ve tükendi. Halihazırda bekleyen 390.000 başvuru var.Şu anda yeni başvuranlar varsa, bekleme kurallarına göre en az 8 yıl beklemek zorunda kalacaklar, yani 2027'den sonra yeni enerji araçlarının göstergesini alabilecekler. Ve zaten başvurmuş olan bu 390.000 kişi lisans almak istiyor ve hepsini 8 yıl içinde almak zorundalar. İster benzinli bir arabanız olsun, ister yeni bir enerji arabanız olsun, bir araba satın almak için paranızın olması utanç verici durumdasınız, ancak ehliyeti zamanında alamayabilirsiniz. Bu sözde "güçlü ama bunu yapmanıza izin verilmiyor."
Elektrikli araçlar konusunda nasıl bir tavır almalıyız?
Hibrit / plug-in modeller, genişletilmiş menzilli modeller veya tamamen elektrikli modeller için, bir araba satın almak için en önemli kriter sizin için uygun olup olmadığıdır. Ev ihtiyaçları, güç ihtiyaçları, uzun mesafeli sürüş ihtiyaçları, basit ulaşım ihtiyaçları. . . Hepimiz onun kapsamlılığını düşünmeli ve doğru olanları almalıyız. Bununla birlikte, gelecek için, elektrikli araçlar gerçekten büyük bir trend ve gelecekte tüm pazarda daha saf elektrikli modeller konuşlandırılacak. Batarya teknolojisinin gelişmesiyle birlikte, ister şarj ağının düzeni olsun, ister şarj hızının iyileştirilmesi, bataryanın stabilitesini ve güvenliğini daha da sağlamak için seyir menzilinin artırılması, gelecek bekleniyor. Neden daha açık bir bakış açısına sahip olup değişiklikleri izlemiyorsunuz ve hatta aklı başında bir katılımcı olmanıza izin vermiyorsunuz!
Not: Bazı resimler İnternet'ten alınmıştır
