Yeni 3 serisi sıralamada değil, yılın 2019 global modeli gözlüğünüzden düştü?
Cenevre Otomobil Fuarı'ndan sonra, New York Otomobil Fuarı 17 Nisan'da başlayacak. New York Otomobil Fuarı'nın otomotiv endüstrisindeki önemi apaçık ortada.New York Otomobil Fuarı'nın gelişinden önce dünyaca ünlü bir ödül yarışması yayınlanacak, yani : "Dünyada Yılın Otomobili", dünyanın en üst düzey araba seçim etkinlikleri tarafından desteklenen, kar amacı gütmeyen bağımsız bir kuruluş olan "Dünya Otomobil Ödülü" (WCA) 'dir.
WCOTY (bundan böyle Yılın Otomobili olarak anılacaktır) olarak anılan Dünya Yılın Otomobili, 6 ödüle bölünmüştür: Dünya Yılın Otomobili, Yılın Dünya Otomobili, Dünya Yılın Otomobili, Dünya Yılın Otomobili, Dünya Yılın Otomobili, Yılın Dünya Otomobili Ve dünyanın yıllık çevre dostu modeli.
Bunlar arasında dünyanın en iyi modeli yılın en üst seviyesidir ve diğer ödülleri de içerecektir.Ayrıca yıllık çevre dostu model erken aşamada mevcut değildir ve sadece son yıllarda eklenmiştir.
Geçtiğimiz yıldan bu yana seçimlere başlandı.Aday modellerin seçiminden onlarca model yarışmada yer alıyor.Aslında bunların piyasadaki en önemli modeller olduğunu görebiliyorsunuz, özellikle BBA, Toyota modelleri, Kore modelleri ve yeni enerji modelleri. .
Şu anda, çeşitli ödüllerin ilk üçü çıktı.Ardından, profesör bu listedeki birkaç öğeden ilk üçü hakkında yorum yapacak.Bu modeller yıllık model olarak nasıl derecelendirilebilir? Araç alımında referans olarak kullanılabilir mi?
Dünyanın en iyi modellerinden ilk üçü: Audi e-tron, Jaguar I-PACE ve Volvo S60 / V60. Sadece bir Jaguar I-PACE yurt içinde mevcut, diğer ikisi denizaşırı modeller ve ikisi tamamen elektrikli. Seçimin belirli bir keskinliğe sahip olduğu görülebiliyor.
Dürüst olmak gerekirse, profesör bunun daha şaşırtıcı olduğunu düşündü çünkü aday modeller Lin, 3 Serisi, Focus, Genesis G70, Hyundai NEXO, A-Class, Jimny ve XC40 gibi güçlü. 3 Serisi, A-Serisi veya Focus'un daha fazla olması mantıklı duruyor. Güç var, ancak ilk üç perspektifinden bakıldığında, ürün gücüne ek olarak, marka ve endüstri trendlerinde daha belirgin olması gerekiyor.
Audi e-tronun seçimi aslında marka düzeyinde daha önemlidir. Audinin ilk saf elektrikli ürünü olan e-tron çığır açan bir öneme sahiptir. Bu, Audi elektrik çağının başlangıcı anlamına gelir. Aslında, saf elektrik gücü gerçekten geleceğe mi ait? Yeni enerji ve BBA oldukça muhafazakar, bu nedenle son iki yılda yalnızca saf elektrikli ürünleri piyasaya sürdü.
Ürün güç seviyesine geri dönersek, e-tron'un öne çıkan özelliği sanal dikiz aynalarının ve 150kW DC hızlı şarjın kullanılmasıdır .. Diğer önemli ürün özellikleri her zaman çok güçlü değildir;
Jaguar I-PACE, ürün performansı açısından daha üstündür. I-PACE'in yerli ve yabancı medyadan övgüyle bahsettiği söylenebilir.Elektrikli olmasına rağmen dinamik performansı, pist performansı ve genel doku yaratımı çok daha üstündür. Ve sıradan insanların elektrikli bir araba için ne beklediği.
S60 / V60'ın Çinli tüketiciler için en şüpheli şey olduğuna inanılıyor, çünkü Volvo'nun servis itibarı Çin'deki BBA ile kıyaslanamaz. Yenilenen S60 aslında uzun süredir yurtdışında listelendi, ancak Çin'de görülmedi. S60 üçüncü sıraya girebilir. Güçlü gücü, önceki modelden, özellikle son derece zarif olan tasarımdan mükemmel dönüşümünde yatıyor ve bu tasarıma sahip Ploestar 1, Cenevre Otomobil Fuarı'nda en iyi tasarım ödülünü kazandı.
Aslında, çoğu yerli tüketici için araba satın almak çok az önem arz etmektedir.Hem e-tron hem de I-PACE, sadece ekonomik düzeyi yüksek ailelerin ikinci ve üçüncü arabaları için uygundur.Onlara başvurmanız gerekiyorsa, adaylara bakın. Liste gayet iyi, G20 üç serisinin değiştirilmesi, A sınıfı, Fox, bunların hepsi gözleriniz kapalıyken yanlış arabayı satın alamayacağınız otomobiller.
Yılın en iyi üç lüks otomobili: A7, Q8 ve 8 Serisi Benzer şekilde, sadece Audi A7 Çin'de, diğer iki model de listelenmiştir. Şampiyonu seçmek istiyorsanız, profesör A7 ve 8 serisinin kazanma şansının daha yüksek olduğunu düşünüyor. Profesör daha önce A7'yi test etti. Bu gerçekten paranız varsa satın almanız gereken bir araba. Aynı zamanda sizi tatmin edebilir: tutku, konfor, stil ve teknoloji. Birden fazla dilek için bekleyin.
Gücü, hem tutku hem de konfor elde etme konusundaki mükemmel yeteneğinde yatmaktadır; söylemeye gerek yok, 340 beygir gücü, vites kutusu CVT'den neredeyse daha pürüzsüzdür, ancak Porsche ile karşılaştırılabilir olan çift kavramanın verimliliğini ve canlılığını korur. Sağlam şasisi ve Quattro'nun dört tekerlekten çekiş kutsamasıyla, bu arabada bir kemik seçmek gerçekten zor.Bu, A7'nin ilk üçünün gücü.
Bununla birlikte, 8 Serisi'nin gücü küçümsenmemelidir.BMW ailesinin yeni amiral gemisi olarak, bir GT spor otomobille A7 hatchback coupe ile rekabet etmek daha çekici.BMW kontrolünün en yüksek kazanımlarını ve yepyeni bir iç ve dış mekanı miras alıyor. , Profesör 8. seriyi denememiş olsa bile ona oy vermemek zor.
Aday listesinde Mercedes-Benz CLS ve Volkswagen Touareg hariç tutuldu Aslında, insanların CLS'den beklentilerinin çok yüksek olduğunu anlamak çok kolay, bu yüzden pek çok insan bu nesilden pek memnun değil.Tuareg'e gelince, Q8 açıkça daha iyi. O zaman tavsiye alır mısın? Artık 8 bölüm satın alamadığıma göre, profesör A7'yi tavsiye ediyor.
Yıllık şehir arabasının ilk üçü, Audi A1 veya Nissan'ın güçlü müşterisi olacağını düşündüm: Hyundai AH2 / Santro, Kia Soul ve Suzuki Jimny. Bu profesör için oldukça sürpriz. İşte Kia Soul ve Jimny arasında bir konuşma. .
Suzuki Jimny en iyi şehir otomobili olarak değerlendirildi. Profesör sadece bu seçimi bir söylentiyi dağıtmak için kullanmak istedi: Jimny bir arazi eseri değil, asfaltsız yollarla başa çıkmak için biraz olan bir banliyö SUV'si. Jimny Japonya'da K-arabası olarak kullanılıyor K-car ne için? Arazi kullanımı için değil ekonomik bir araçtır;
Ürün gücü açısından Japon yerel Jimny, off-road SUV'un temel unsuruyla hiçbir ilgisi olmayan 0.66T motor kullanıyor: tork, ancak yabancı versiyon 1.0T, 1.2L ve 1.5L gibi çeşitli yer değiştirmelere sahip. Biraz güçlüdür, ancak arazi kullanımı için kullanıldığında çok saf olmayın. Tek avantajı, tekerleklerin vücudun dört köşesine çok yakın olması ve bu da Jimny'nin pasifliğini çok yüksek kılıyor. Bu aynı zamanda K-car'ın karakteristik özelliğidir, böylece Jimny ilk üçe girebilir. Bunun nedeni, diğer modellere göre daha yüksek bir pasifliğe sahipken şehirde esnek bir şekilde gidip gelebilmesidir.
Sonra Kia Soul var. Bu araba Japonya, Güney Kore ve Kuzey Amerika dahil denizaşırı ülkelerde çok popüler.Çin'deki Fit kadar popüler. Geçen yılın sonunda piyasaya sürüldü ve GT-Line gibi birçok türev modeli var. X-Line, EV, Soul'un önemi, Kia Hyundai'nin küçük hücum arabaları alanında güçlü bir oyuncu olmasıdır.
Çin'deki Kore otomobillerinin itibarı Alman, Japon, Amerikan ve hatta bağımsız markalar kadar iyi olmasa da aslında Koreli otomobillerin gücü ilgimizi hak ediyor çünkü Kia Hyundai'nin geçen yılki yıllık satışları dünyada bulunuyor. Grupta beşinci sırada yer alan Ford, Honda ve PSA Group, Hyundai Kia'nın arkasında.
Buna ek olarak, Kore arabaları son iki yılda Soul ve i30N gibi küçük arabalardan tam boyutlu Telluride'ye, Stinger gibi performans arabalarına kadar her biri sürekli çaba sarf eden yeni arabaları zorluyor. Bu bizim ilgimizi çekiyor.
Çevre dostu araçlar için ilk üçe bir kez daha Audi e-tron ve Jaguar I-PACE hakimdir. Ayrıca listeye yalnızca Hyundai Nexo girilebilir. Bu, hidrojen yakıt hücreli saf elektrikli bir otomobildir. Honda'nın Clarity Plug-In'i Hibrit, Lexus ES Hybrid, BMW i8 vb. İlk üçün dışında.
Nexo kısa listeye alındı Profesör en büyük sebebinin bir enerji kaynağı olarak hidrojen yakıtı olduğunu düşünüyor ve en son model hidrojen yakıtlı modellerin sadece Nexo modelleri olmadığını, Honda Toyota'da olduğunu bilmelisiniz ama son modeller değiller. , Görünüşe göre geçen yıl bir ödül kazandım, bu yüzden bu yıl bir sonraki yeni gelen sıra.
Gelecekteki yeni enerjinin saf elektrik olup olmadığına gelince, aslında birçok otomobil markası o kadar da emin değil.Sektördeki 160 Wh / kg enerji yoğunluğunun seyahat talebini karşılamak gerçekten zor, bu nedenle büyük markalar geçtiğimiz iki yılda gecikti. Saf elektrikli araçlar yapma adımında, Japonların ve Korelilerin yönü aynı hidrojen enerjisidir, ancak hidrojenasyon ve dönüştürme hızında hala aşılması gereken bazı darboğazlar vardır.
Hidrojen yakıt hücresi teknolojisi aslında yeni bir teknoloji değil. Uzun zamandır böyle bir kavram var. Zorluk, kitlesel üretim ve yaygınlaştırma konusunda yatıyor. Bu, çeşitli ülkelerde politikaların ve işletmelerin tanıtımını gerektiriyor. Nexo, çoğunlukla WCOTY'de kısa listeye alındı Jüri üyelerinin gelecekteki enerji formları hakkındaki görüşleri, tüketicilerimizin mevcut araba satın alımlarına çok az atıfta bulunuyor.
Genel olarak, World Car Of The Year tarafından seçilen otomobiller büyük ölçüde otomobil markaları ve otomobil endüstrisi ile ilgilidir. Onlardan öğrendiklerimiz daha çok endüstri trendleri ve geniş kapsamlı önemi hakkında. Bazı otomobil satın alma referansları bulmak istiyorsanız, lütfen bakın Seçim sonrası liste daha anlamlı olacak.
