Bu Volkswagen 30.000 yuan düştü ve satışları% 200 arttı. Civic bile ayaklar altına alındı.
SAIC Volkswagen Lingdu, 2015'teki lansmanının başında "geniş gövdeli lüks ve uygun coupe" markasını tanıttı ve bu da birçok hayranın küçümsemesine neden oldu. Bununla birlikte, SAIC'in Lavida ve Passat'ı 150.000 fiyatına üstlenecek bir otomobil ürününden yoksun olduğu inkar edilemez. Lingdu'nun ortaya çıkışı, böyle bir fiyat aralığındaki boşluğu doldurur ve SAIC Volkswagen'in ürün yelpazesinin iyileştirilmesinde önemli bir rol oynar.
Diğer ikinci kademe otomobil şirketlerinden farklı olarak Volkswagen'in satış hacmi binlerce araç tarafından değerlendirilmiyor. Örneğin, bu yılın Ocak ayında Lingdu'nun 15.500 araçlık satışı, diğer marka araçlara, özellikle de spor olarak ilan edilenlere, bunun çok iyi olduğu söylenebilir. Ancak MQB platformundaki bir Volkswagen modeli için aslında olağanüstü değil. Ve kısa bir süre önce Mayıs ayında, Lingdu'nun satışları uçurum benzeri bir düşüş göstererek 5.500'e düştü.
Mayıs ayındaki sancılı satış dönemini yaşadıktan sonra Lingdu, Haziran ayında bir dönüm noktası yaşadı: En son Haziran ayı satış verileri, Lingdu'nun 19.009 araçla 8. sırada olduğunu gösterdi, hatta mevcut sıcak Civic'i (17608) bile geride bıraktı. Araçlar). Normal satış koşullarında% 245'lik bir zincir büyümesi açıkça imkansızdır Lingdu'nun sıcak satışları diğer temel faktörlerden etkilenmelidir.
Lingdu'nun ürünleri çok popüler. Çin halkının her zaman beğenisine uygun olan MQB platformu altında şasinin dokusu garanti altına alınırken, halkın en son teknolojisinin aşılanması da kolaydır. ACC uyarlamalı seyir, şeritten ayrılma yardımı ve otomatik park etme gibi gelişmiş donanımlar Lingdu'nun konfigürasyon tablosunda bulunabilir. Güç, 1.4T, 1.8T ve 2.0T motorlarla eşleştirilir; bunların arasında 1.4T, yüksek ve düşük güçlü iki versiyona ayrılır. DQ200 kod adlı Lingdu tarafından eşleştirilen 7 vitesli çift kavramalı kuru vites kutularının çoğunun daha gelişmiş modeller kadar iyi olmaması üzücü.
Ana 1.4T modeli 131 beygir gücünde bir çıkışa sahip ve yüksek güçlü versiyon, küçük bir gövde için yeterli olan 150 beygir gücünde bir çıkışa sahip. Sadece Civic'teki 177 beygir gücündeki 1.5T Earth Dream ile karşılaştırıldığında, güç hala biraz daha kötü; ve 1.0T üç silindirli "sözde spor" Civic, hala fazlasıyla yeterli.
Güce ek olarak, Lingdu'nun gövde boyutu 4599/1827 / 1422mm, dingil mesafesi 2656mm; Civic'in 4649/1800 / 1416mm ile karşılaştırıldığında, dingil mesafesi 2700, her birinin kendi uzunluğu var ve genel alan çok farklı değil. İkisinin doğuştan düşman olduğu ve mukayese edilmeye mahkum oldukları söylenebilir.
Başlangıçta bahsettiğimiz "roller coaster satışları" na dönersek, Lingdu nihayet Haziran ayında iyi satış sonuçları verdi: Pistin en yüksek noktasındaki Lingdu, Civic'i 1.409 araçla istikrarlı satışlarla boğdu. Aslında, bu satışların arkasında tüm Lingdu modelleri için kapsamlı indirim var ve bazı bölgelerdeki indirimler yaklaşık 30.000 yuan'a ulaştı. Civic'in hala fiyat artışları olduğunu hesaba katarsak, ürün gücünde çok az fark olan Lingdu, açıkça daha fazla tüketiciyi etkiledi.
Bu, Lingdu'nun ayrıcalıklı kutsamayla Civic'i tamamen mağlup ettiği anlamına mı geliyor? Durum bu değil. Mevcut spor arabaların genel performansı Angkerra'ya, CC ve Artez'e kadar iyi değil; geleneksel ve mütevazı modellere kıyasla satışlar hala çok daha kötü. Özellikle 150.000 fiyatla tüketiciler aslında her yönden daha dengeli bir araba satın almak istiyorlar, bu nedenle spor, alan ve yakıt tüketiminde alıcılar çoğu zaman gerçeklikten ödün vermeyi ve yaşamdan ödün vermeyi tercih ediyor.
Bunu bilen herkes, bu Civic neslinin pek fazla spor özelliği taşımadığını biliyor. Civic, lastik seçiminden gövde boyutunun büyütülmesine kadar aslında sportif görünümünü koruyor ve günlük aile arabalarının yolunu tutuyor. Özellikle, 1.0T modeli daha sonra sessizce tanıtıldı ve bu da sadık Civic hayranlarını hayal kırıklığına uğrattı. Lingdu, Haziran ayında 30.000 yuan büyük bir indirim kazandıysa, Civic 1.0T modelini kazandı ve giriş fiyatını düşürdü mü? İki model arasındaki kavga, yalnızca mevcut Çin otomobil pazarında saf spor arabaların ölçülmesinin zor olduğunu gösterebilir.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
