Weilai ilk olarak tasarım konseptini açıkladı: Ne tür bir araba yapmak istiyoruz?
Son zamanlarda, NIO'daki NIO ES6 Tasarım Atölyesi'nde, NIO Otomotiv Tasarımı Başkan Yardımcısı Kris Tomasson, NIO ES6'nın tasarım konseptini medyaya paylaştı. ES6'nın en temel tasarım konsepti dualitedir. Tasarım özellikleri "dış cephe çok sert ama iç çok rahat ve sıcak, geleceğe dair çok güçlü bir his veriyor ve iç mekan insanlara sıcak ve misafirperver bir his veriyor."
ES6'nın kullanıcı konumlandırması genç insanlardır. Elektrikli araçların genellikle kilometre kaygısı tarafından sıkışıp kaldığı mevcut durumda, ES6'nın sloganı da bir dizi ikili kavramdır - "daha hızlı, daha fazla" (daha hızlı, daha fazla). "İkisinin karşıt ve birleşik olmasına ihtiyacımız var. İkisi de güçlü arabalar ve iyi tasarlanmışlar. İki ses birbirine zıt olsa da, birleşmişler."
Kris Tomasson'un bir tasarımcı olarak kariyer geçmişi, BMW C1 ve FORD SHELBY GR-1 gibi konsept modellerden Gulfstream G650 gibi lüks uçaklara, herkesin alabileceği Coca-Cola şişelerinin tasarımına kadar, Küçükten büyüğe, pahalıdan ucuza, gelenekten günümüze sanayi aynı zamanda sınır ötesi harmanlama ve denge ile doludur.
Tasarımcı şu anda ürün, yaşam tarzı, LOGO'dan NIO HOUSE ve APP arayüz tasarımına kadar NIO markasının ürün tasarımını ve ortak sistem yapımını tamamladı.
Kris Tomasson, Tasarımdan Sorumlu Başkan Yardımcısı, NIO
Dualite kavramı, NIO'nun tasarım mantığından geçer. Kris Tomassonın girişine göre, bu Weilainin LOGO'suna yansıdı, "(LOGO) Weilainin vizyonunu temsil ediyor, bu da nasıl daha büyük bir vizyona sahip olabileceğimizi ve daha cesur yenilikler yapabileceğimizi gösteriyor. İki yol, daha gerçekçi eylemleri temsil ediyor. "
Weilai Oto Logo Tasarımı
Tasarım konseptini ortaya çıkaran Kris Tomasson, dört anahtar kelimeyi geliştirdi: saf, sıcak, fütüristik ve rafine.
Aracın belirli öğelerine uygulanan Kris Tomasson, aracın X-BAR önü gibi NIO ürünlerinin tamamen ikonik ve tanınabilir görünümünü temsil ettiğini tanıttı; sıcaklık, iç mekana ve NIO Radio dahil olmak üzere otomobilin işlevlerine yansıtılır. Akıllı koku sistemi ve araç sahipleri ile etkileşime girebilen ve çeşitli ifadelere sahip NOMI yapay zeka sistemi; nihayet, geleceğin duygusunu tanımlamak için "teknolojiyi birçok ayrıntıya dahil ederek ve ayrıntıları sürekli iyileştirerek" Nefis.
NIO X-bar tasarımı
Kris Tomassonun ekibi, BMW ve Volkswagenden iç tasarım yönetmenlerini, Mercedesin dış tasarım direktörlerini ve Münihte tüketici ürünü tasarım deneyimi olan UI / UX tasarım direktörlerini içeriyor.
Şu anda Kris Tomasson'ın ekibi esas olarak Münih'te ilgili tasarım işleriyle uğraşıyor. "Birlikte düşünmek, otomobil endüstrisinin dışına çıkmak, moda tasarımı ve ev tasarımı gibi farklı tasarım alanlarından ihtiyacımız olan ilhamı almak, kullanıcılarımızı anlamak ve onların bakış açısından markamızla bağ kurmak için ilhamı birleştiriyoruz. "
Kris Tomasson, gelecekteki tasarım yönüyle ilgili olarak, otomobili mobil bir yaşam alanı haline getirmenin NIO'nun peşinde olduğunu söyledi: "Kullanıcılara böyle bir alan sağlamak için bu yeteneğe sahip olmayı umuyoruz. Bununla birlikte, düzenleyici standartların zorluğuyla da karşı karşıya kalacağız. Bu zorluklar bizi tasarımımızı geliştirmeye itmeye devam ediyor. "
Kullanıcılardan ve medyadan sorular alırken Kris Tomasson ve NIO Ürün Müdürü Li Tianshu, ES6'nın tasarım detayları, NOMI sisteminin geliştirme süreci ve gelecekteki tasarım planları dahil olmak üzere dış dünyayla ilgili bazı endişeleri de yanıtladı.
Aşağıda röportajın metni yer almaktadır (36 kripton ile tamamlanmıştır):
S: İç mekanın tamamında ES6 tasarım ve seçim süreci nedir?
Kris Tomasson: Arabamızın konumu Weilai ailesinin tasarımını yansıtacak. Dış cephede, saf tasarım konseptini hala koruyoruz. Küçük yönlerden, ES6'nın kendi kişiliğini daha iyi yansıtması için iç kısımda bazı değişiklikler yapıldı.
S: Tüm markanın üslubunu belirlerken nasıl düşündünüz?
Kris Tomasson: Bir tasarım dili olarak, görünüşünü çok saf hale getirmek ve uzun bir gen geçmişini miras almak istiyoruz. Kare şeklinde bir arabaya sahip olmak istemiyoruz, dinamik, saf, hareketli bir araba istiyoruz ve bu arabanın neyi temsil ettiğini düşünüyoruz. Örneğin, EP9, EVE, ES8 ve ES6'nın tümü aile tasarım genlerine sahiptir. SUV için güçlü olabileceğini umuyoruz ki bu da bu modelin kendisinin karakteristiğidir. Sonraki modeller, küçük arabalar ve geçitler için diğer stilleri de dikkate alacağız.
S: Aynı zamanda bir Gulfstream iş jeti tasarladığınızı biliyoruz.Bir uçak tasarımındaki deneyiminiz, otomotiv ürünlerini yeniden tasarlamanıza yeni bir ilham getiriyor mu?
Kris Tomasson: (Uçak tasarlamak) gerçekten ilham kaynaklarımdan biri. Bu hayatımda çok unutulmaz bir deneyim Coca-Cola plastik şişelerin tasarımı veya NIO LIFE'ın tasarımı olsun, uçak tasarlama deneyimini de mevcut ürün tasarımına ikame ettim. Özellikle ES8 VIP koltukların bir uçağın birinci sınıfı gibi olduğunu görüyoruz.Bir uçakta business class ve birinci sınıf derken lüks ve üst düzey bir his yaratmanız gerekiyor çünkü birinci sınıf, iş seçebilenler Kabindeki kişiler sadece bu fiyatı ekonomik olarak karşılayamazlar, aynı zamanda bu duygu ve hizmetin de tadını çıkarmak isterler. Bu nedenle, kraliçenin yardımcı pilotunun tasarımında bu faktörleri dikkate aldık.
S: Otonom sürüşün kademeli olarak iyileştirilmesi sırasında Weilai, iç mekanın evrimi hakkında ne düşünecek?
Kris Tomasson: Bizim için kullanıcıların kullanım senaryolarını, arabaları nasıl kullandıklarını anlamak ve ihtiyaçlarına göre çözümlerimizi sunmak daha önemli. İnsanların sürüş sürecini daha kişisel hale getirmeyi ve sürücüsüz araçları gerçekten mobil bir yaşam alanı haline getirmeyi umuyoruz. Kullanıcılara böyle bir alan sağlamak için bu yeteneğe sahip olmayı umuyoruz. Bununla birlikte, düzenleyici standartların zorluklarıyla da karşı karşıya kalacağız ve bu zorluklar bizi tasarımlarımızı geliştirmeye itmeye devam ediyor.
Li Tianshu: Mobil bir yaşam alanı her zaman Weilai'nin ürünlerinin temel konsepti olmuştur. Bize göre araba bir ulaşım aracından daha fazlası, EVE otonom sürüş hayal gücümüzün gerçekleşmesidir. Bugün zaten ES8 ve ES6 üzerinde böyle bir girişimde bulunuyoruz.Sadece sürücünün sürüş ve sürüş deneyimini vurgulamakla kalmıyor, aynı zamanda yardımcı pilota da çok ağırlık veriyoruz, zaten yaptığımız da bu.
S: Wei Lai, daha fazla elektrikli araç yapısı tasarımına ne zaman maruz kalmaya başlayacak? Sınır ötesi tasarım deneyimi öğrendiniz mi?
Kris Tomasson: Az önce bahsettiğiniz elektrikli araç mimarisi, şimdi bir denge kuruyoruz, az önce bahsettiğim dualite bu. Daha kısa bir ön süspansiyon istiyorsanız, tüm araba biraz hantal hale gelebilir, bu nedenle aracın görünümünü ve işlevini dengelemeniz ve ayrıca otopilot sensörünün ve kameranın düzenini de göz önünde bulundurmanız gerekir. Amacımız, çok rahat bir alana ve çok uzun bir dingil mesafesine sahip olurken iç alanı maksimize ederek ön ve arka süspansiyon alanını azaltmaktır.
Tasarımcı birçok kaynaktan ilham alıyor. Ben "Star Wars" hayranıyım, bu yüzden tasarım sürecinde geleceğin mekanı konseptini düşünüyorum. Medyadan, filmlerden ve edebi eserlerden de etkileniyoruz, tasarımcılar olarak böyle bir hobimiz var ve bazen bilimkurgudan da etkileniyoruz.
S: Gelecekte arabalarda daha cesur girişimler olacak mı?
Kris Tomasson: Weilai, otonom sürüşü tüm otomobil tasarımına nasıl daha iyi entegre edebileceğini düşünecek. Artık sürekli olarak daha otomatik bir trend doğrultusunda gelişiyoruz, bu nedenle Weilai'deki kullanıcıların arabaları farklı düğmelerle kontrol etme ihtiyacı giderek azalacak ve gelecekte de gelişmeye devam edeceğiz.
Li Tianshu: Otomobillerin geleceği sadece otomobil teknolojisi ile değil, aynı zamanda yapay zeka ve sesli etkileşim teknolojisi ile de ilgili. ES8 ve ES6'nın bugün yaptığımız interaktif tasarımı ve ekran formu birçok şeyi tanımlıyor.Tek prensip, NOMI, ses ve yapay zekayı bu arabanın ilk interaktif modu haline getirmektir. En sezgisel ve kullanıcı dostu etkileşim, mevcut birinci nesil platform ürünlerinde aradığımız şeydir.
