Chevrolet'nin bir sonraki ateşli modeli geliyor. Bu gai'deki en güzel oğlan Civic'ten daha yüksek getiri oranına sahip.
Yerli yüksek değerli ortak girişim spor otomobiller söz konusu olduğunda, çoğu insan önce Honda Civic'i sonra da Mazda Enclave'i düşünür.Bu ikisinin dışında pek fazla model yok gibi görünüyor (Festa'nın ön yüzü) Oldukça tartışmalı) Bu adı taşıyabilir. Aslında, yüksek profilli spor arabalar mevcut otomobil pazarında bir trend haline geldi ve birçok ortak girişim otomobil şirketi burada bir servet kazanmayı düşünüyor. Hayır, spor genlerini sıklıkla vurgulayan Chevrolet, pazarı ele geçirmek için yüksek değerli bir spor otomobil-Cruze'yi piyasaya sürdü.
Daha önce internette bu arabanın resimlerini görmüş olsam da, gerçek Cruze arabasını gördüğümde, yüksek görünümlü ve atletik tarzından çok etkilendim. Chevrolet'nin bu kez tanıttığı Cruze, RS ve Redline olarak ikiye ayrılıyor.Jiang'in daha önce Cruze RS versiyonu hakkında yazdığı gibi, bu sefer esas olarak Redline versiyonundan bahsedeceğim.
Cruze Redline versiyonu da Chevrolet'nin klasik çift ızgara tasarımını kullanıyor, ancak açılış alanı önceki Chevrolet modellerinden daha büyük, bu nedenle görsel bütünlük daha güçlü ve spor aralığı daha yeterli.
Ortadaki siyah papyon ve tamponun her iki yanındaki göz kamaştırıcı kırmızı şeritler, tanınırlığı daha da güçlendiriyor ... Görünüşe göre Chevrolet, tüketicilerin bireysel ihtiyaçlarını fark etmiş.
Gövdenin yan tarafında, vücudun şişkin çift karakteristik çizgileri bir gerilim duygusu yaratmak için kullanılmış ve şekil oldukça çevik görünen çok katmanlı üç boyutlu bir oymayla tasarlanmıştır.
Yan versiyon özellikleri dış aynalara ve lastiklere yansıtılır. Basit bir kırmızı süsleme onu benzersiz kılabilir.Chevrolet tasarımcısı, küçük maliyetli ve büyük ölçekli üretimde gerçekten uzmandır. Bir dahaki sefere herkes arabanızı benzersiz yapmak ister. , Bu ipuçlarından bazılarını öğrenmeliyiz.
Arabanın arka kısmı, küçük yükseltilmiş arka kanat ve altındaki siyah spor kaplamadan daha çok Brother Jiang'ı çekiyor. Ne de olsa, Brother Jiang sık sık yolda birçok genç otomobil sahibinin arka kanatlı ve spor kitli araba kullandığını görüyor. Araştırılan bu tür çok sayıda modifiye araba görmemiş olsam da, orijinal fabrika doğrudan Cruze'de bulunuyor. Sporu sevenler için Biniciler için oldukça sevecen.
Yüksek değerli dış tasarımla karşılaştırıldığında, Cruze Redline'ın içi nispeten tatmin edici. Chevrolet'nin görsel olarak katmanlı olan uçan kanatlı iki kokpit ailesinin genel tasarımı benimsendi ve kullanılan malzemeler kabaca benzer ortak girişim arabalarınınkilerle aynı.
Elbette, Cruze'nin Redline versiyonu, zarif kırmızı dikiş ve sportif çift namlulu gösterge paneli gibi ayrıntılarda hala kendine has özelliklere sahiptir.
Belirli bir boyut parametresi açıklanmamasına rağmen, 2640 mm dingil mesafesi temelde mekansal performansını hayal edebilir. Boyuttan, Cruze'nin aynı marka altında Kovoz'dan (dingil mesafesi 2600 mm) daha yükseğe konumlandırıldığı ve ilgili konfigürasyonun Kovoz'dan daha bol olması gerektiği de çıkarılabilir.
Güç verisi üreticisi, Jiang Ge'nin anlayışına göre, güç verileri üreticisi açıkça açıklamamış olsa da, Cruze Redline güç aktarım mekanizmasını Yinglang ile paylaşmalıdır. 1.0T motorun maksimum gücü 125 beygir gücü ve 1.3T motorun maksimum gücü 163 beygir gücüdür. Güç parametreleri açısından bakıldığında, 1.0T motor, geleneksel 1.5L doğal emişli motora kaybolmaz.
Üç silindirli motor, bu popüler üç silindirli otomobillerin satış performansından, pazardaki birçok tüketici tarafından hala sorgulansa da, Jiang, birçok insanın hayır dediğini, ancak cüzdanın çok dürüst olduğunu keşfetti. Civicin küçük kardeşi, üç silindirli Lingpai gibi, dört silindiri kullanırken, satış hacmi yalnızca 2.000 kadardı, ancak üç silindirli gücü değiştirip fiyatı düşürdükten sonra, satışlar 10.000'in üzerine çıktı.
Bu nedenle, Jiang Ge, Cruze'nin gelecekteki pazar performansı konusunda hala daha iyimser. Bir yandan, görünümü iyileştirmeye odaklanıyor ve aynı zamanda bireysel ihtiyaçları karşılayan iki özel sürümü piyasaya sürüyor; görünüm tasarımı, mevcut durumdan daha aşağı değil. En çok satan Honda Civic.
Öte yandan, fiyat aralığı nedeniyle Chevrolet zaten kendi markası altında Kovoz ve Cruze'ye sahipti.Konumlama açısından Cruze açıkça aralarında (tahmini 80-100.000 ) ve Yinglangna arasındaki açıklanamaz ilişkiyle birleştiğinde, tüketiciler muhtemelen Civic'in yarı fiyatına satın alabilecekler.Bu şekilde, Civic sahipleri bunu düşündükten sonra pişman olabilirler.
Civic ile kıyaslanabilecek nominal değere sahip bir arabayı bu kadar uygun bir fiyata satın alabilirseniz, kaç tüketici bundan etkilenmez? Yinglang önderlik ederken, geç kalan Cruze çok zor olmamalı, ancak satış listesinin başına geçip geçemeyeceği Chevrolet'nin fiyatının ne kadar samimi olduğuna bağlı.
