Sekizinci nesil Camry'nin piyasaya sürülmesinden sonra yeterince göze çarptığı söylenebilir.Şık radikal görünümü, güvenilir kalitesi ve sürekli olarak iyi itibarı ile pazarda yeni bir dalga başlattı. Satış performansı da doğal olarak olağanüstü, özellikle bu yılın Ocak ayında Camry 2.0L modeli 7.531 adet sattı, 2.5L modeli 8.884 adet sattı ve 2.5L hibrid modeli 4105 adet sattı. Kase taşması.
Satış performansı kilit nokta değil. Kilit nokta, diğer insanların modellerinin hacminin düşük olması ve 200.000 yuan'dan fazla olan Camry modellerinin% 60'ın üzerinde olması Bu sonuç çok korkutucu.
Ancak bu durum yakında kırılacak. Son zamanlarda, GAC Toyota Rui Meirui'nin yıllık tadilatını gerçekleştirdi. 2.0L modeli yeni bir 2.0L Dinamik Kuvvet Motoru ve bir Doğrudan Vites Değiştirme-CVT şanzıman ile değiştirildi.Yeni ayarlanmış motorun maksimum gücüne ulaşabilir 178 beygir gücü, 210Nm'ye kadar tepe torku, orijinal 2.0L motorun maksimum 169 beygir gücü ve 201Nm tepe torku ile karşılaştırıldığında çok fazla gelişme sağladı.
Ve bu motor kesinlikle sadece iyi görünen parametreler değil, 2.5L motorların VVT-iE, 1: 1.2 delik-strok oranı, 13: 1 sıkıştırma oranı, 41 ° emme ve egzoz valf kelepçesi gibi birçok teknik gölgesi var. Açılar, vb., Dynamic Force Engine'in modüler tasarımı olarak görülebilir. Yüksek hızlı yanma teknolojisi, D-4S çift enjeksiyon sistemi, elektrikli sürekli değişken valf zamanlama mekanizması, değişken soğutma sistemi ve soğutma egzoz gazı resirkülasyon sistemi desteği ile% 40 gibi inanılmaz bir ısıl verime ulaşabilmektedir. 100 kilometrede yakıt tüketiminin de olduğu bildirildi. Aynı 2.0L doğal emişli motor seviyesinde olan 5.5L'ye kadar, bu benim aklıma bile gelmeyen bir şey.
Yeni Camry tarafından kullanılan Direct Shift-CVT şanzımanın da harika bir geçmişi var Herkes bilir ki CVT'nin özel yapısı nedeniyle hızlanma aşamasında doğuştan bir dezavantajı vardır, ancak bu Toyota şanzımanı ilk aşamada şanzımanı kullanır. , Hızlı hızlanma sırasında CVT dişli kutusunun çelik kayışının kaymasını önlemek ve aracın çalıştırma sırasında geri itme hissini büyük ölçüde iyileştirmek.
CVT vites kutusunun orta ve yüksek hızlarda mükemmel sürüş konforu ve yakıt ekonomisi, araç sahiplerinin onu sevmesini sağlayacaktır. En önemli şey, Jiang'ın Toyota'nın 2.0L + CVT kombinasyonunu benimsediğini hissetmesidir. Bu daha çok, bu modeli satın alan tüketicilerin anlayışıyla ilgilidir.Hızlanma ve sürüş keyfi peşinde değil, daha çok akıcılık ihtiyacının peşinde olabilirler. Ucuz bakım, endişesiz ve sorunsuz bir kombinasyonla birlikte konforlu sürüşün, günlük sürüş için mükemmel bir eşleşme olduğu söylenebilir.
Güncellenen gücün 2.0L versiyonuna ek olarak Shuangqing modeli de ilk kez bir spor versiyonunu piyasaya sürdü. Genel tasarım, yakıtlı spor versiyonunun stiliyle aynıdır, ancak yeni enerji aracının ayrıntılı özellikleri, kolay ayrım için hala korunmaktadır.
Sadece güç yükseltmesi değil, yeni Camry de tüm serinin konfigürasyonunda büyük ölçüde yükseltildi. Geçmişte, 2018 Camry lastik basıncı izleme ile donatılmamıştı, özellikle orta büyüklükteki otomobil pazarında, Alman arabaları ve Amerikan arabalarının standart lastik basıncı izleme özelliğine sahip olduğu, orijinal Camry modellerinin lastik basıncı olduğu zaman, en çok eleştirilen öğe oldu. İzleme kapsama oranı yalnızca% 11'dir ve bu, birçok otomobil hayranı arasında memnuniyetsizliğe neden olmuştur. Bununla birlikte, yeni Camry sonunda bu konfigürasyonu tamamladı. 19 modelin tümü standart olarak TPMS lastik basıncı izleme sistemi ile donatılmıştır ve bu da birçok otomobil fanının rahat olmasını sağlar.
Camry'nin yükseltilmesinden sonra, Camry'nin 2.0G lüks versiyonu büyük ölçüde iyileştirildi. Orijinal modelin 7 inçlik merkezi olan yeni 2.0L motor + CVT şanzımanın mükemmel güç aktarım mekanizmasına dayanıyor. Küçük kontrol ekranı, 9 inç renkli merkezi kontrol dokunmatik ekrana yükseltildi ve bir araba sesli navigasyon sistemini destekliyor.Akıllı yağmur sensörü sileceği, bu arabanın zorlayıcı standardını da büyük ölçüde geliştiriyor. Asıl nokta, bu arabanın fiyatının değişmemiş olmasıdır.
Bundan bahsetmişken, tüketicilere 20192.0G lüks versiyonunu reddetmek için bir neden vermek zor görünüyor. Açıkçası, GAC Toyota'nın bu değişikliğinin niyeti de çok açık.Yeni emisyon düzenlemelerine ve standartlarına uyum sağlamak ve ürünlerin rekabet gücünü artırmak.Orijinal modelin güç aktarım mekanizması yükseltildi ve orijinal 6AT şanzımanı ev kullanımına daha uygun bir şanzımanla değiştirildi. CVT, konfigürasyondaki boşlukları doldururken. Bu, modelin 2.0L versiyonunun maliyet performansını büyük ölçüde iyileştirdi ve Jiang, modelin 2.0L versiyonunun satışlarının gelecekte kaçınılmaz olarak artacağını tahmin ediyor.
Ve yükseltilmiş yeni Camry'den sonra, Ocak ayının orta seviye otomobil satış şampiyonu Honda Accord ile rekabet edebilecek herhangi bir güç var mı? Yalnızca ürün gücü açısından, yeni Camry, Accord'dan farklı tüketicilerin ihtiyaçlarına daha çok uyarlanmıştır. Sonuçta, yeni Camry'nin aralarından seçim yapabileceği daha fazla versiyon, çift model tasarım, 2.0L + CVT, 2.5L + 8AT ve 2.5L hibrit güç vardır Birden fazla sürümle bu durum açıktır: Nasıl seçerseniz seçin, her zaman size uygun bir tane vardır. Onuncu nesil Accordun "Büyük Sivil" başlığı çok eleştirildi ve CVT dişli kutuları ile yalnızca 1.5 T yüksek ve düşük güçlü motorlar mevcut. En önemli şey, eski sürücülerin gözünde, AT dişli kutulu kendinden emişli motorların bugün piyasada nadir bulunan bir hazine olmasıdır.
Ancak yıl sonunda satış hacmi hesaplandığında, Camry Accord'u satamayabilir, çünkü Accordun 1.5T motorunda temelde kapasite sorunu yok, ancak yeni Camry M20C motorunun kapasitesi henüz doğrulanmadı. Buna ek olarak, eski Camry'yi bazı yerlerde bulmak her zaman zor olmuştur ve hatta onu satın almak için sırasını artırması gerekir.Görece konuşursak, Honda Accord zaten piyasada küçük bir fiyat imtiyazına sahip. Bu durumla ilgili olarak, ister açlık pazarlaması isterse yetersiz üretim kapasitesi olsun, bu kardeş Jiang bunun derinliklerine inmedi. Ancak tüketiciler için, ürün ne kadar iyi olursa olsun, araba satın almak hiçbir şey değildir. Ne dersin?
-
- Bu sefer sahte değil! Evergrandenin 90 milyon Eurosu Ronaldoyu kesinleştirdi ve kış eğitimi için Portekize gitti
-
- Akademisyen Konuşması Liang Weiyan: Baihetan milyon kilovat birimine tam güveniyorum
-
- LOL Nunu pasif olarak gerçek ölçümü yeniden düzenledi: Severnge yönetmeninin baharı geliyor mu?
-
- Kamusal halonun dışında ve kendi başına durarak, bu marka bir sonraki Skoda olacak mı?
-
- En güçlü 3B kullanıldı ve atıldı, ancak Keyong'un kahramanı terk edildi.Kalifiye olmayan koç, Zhan Huang'ı 1?
-
- "Partinin Doğum Yeri", kırmızı kültürün keşfini ve korunmasını ve Şangay devriminin kalıntılarının ilk "halı tarzı sayımını" kuvvetli bir şekilde genişletir.
-
- Sam Amick: Warriors'ın içinden bazıları Durant'ın Knicks'e gideceğini düşünüyor, ancak bu yılki şampiyonluğu etkilemeyecek
-
- Cam balast yediğinden şüphelenilen dondurma yemek ve ağzı kan dolu! Haagen-Dazs Legal: İnsanlık dışında, nakit kuponlarla 200 yuan ödeyecek misiniz?
-
- Süper irfan! Wade Biao, Warriors'ı devirmek için 5 üç sayılık atış yaptı! Maçtan sonra Wade'in dört kelimesi hayranları kaynattı
-
- 11 oyunculu rotasyon 26 puanla kazandı, Liaoning dişlerini gösteriyor, Guo Shiqiang şampiyonluk için yarışmak için 2 sihirli silah tutuyor
-
- Reiz'in üretimi durdurup durdurmaması önemli değil, bu arkadan çekişli arabaları 300.000 yuan'dan satın alabilir ve rüzgarı çekmeye devam edebilirsiniz!
-
- Evergrande para kazanmak için 42 milyon Euro mu harcıyor? Gemma iyileştikten sonra bir salgın başlatabilir.
