Ne satın alırsınız Emgrand GS, bu ortak girişim geçiş çatısı 80.000 yuan, standart park sensörü, kilometre başına 50 yuan ile donatılmıştır.
Arabalar için genellikle SUV, sedan ve MPV aklımıza gelebilir.Bu üç araba da farklıdır ve farklı tercihlere sahip tüketiciler tarafından doğrudan seçilebilir, ancak her zaman SUV'lerin pasifliğini seven bazı tüketiciler vardır. Bir arabanın düşük profilli şeklini de seviyorum, crossover konseptinin ortaya çıkması bu arka plana dayanmaktadır.Aslında crossover hem bir SUV hem de bir arabanın özelliklerinde somutlaşmıştır. Bununla birlikte, Çin pazarında, crossover pazarı daha önce pek iyimser değildi, ancak Emgrand GS'nin ortaya çıkışı bu fenomeni kırdı.Gerçekler, Çinli tüketicilerin crossover'lardan hoşlanmadığını, ancak hiçbir üreticinin bunları yapmadığını da kanıtlıyor. Görünüşü ve maliyet etkinliği tüketicilerin iştahına uygun olan crossover otomobilden sonra, Emgrand GS, görünüm ve maliyet etkinliği açısından tüketicilerin ihtiyaçlarını karşıladıktan sonra aylık 10.000 yuan'ın üzerinde başarılı bir şekilde satış gerçekleştirdi.
Emgrand GS'nin performansı, crossover alanında büyük bir potansiyel pazar olduğunu da kanıtlıyor.Bir pazar olduğu için, konuşlandırılması gereken üreticiler olmalı.Kia, geçen yıl Ağustos ayında, KX CROSS crossover'ı da resmi olarak piyasaya sürdü. Aslında, piyasadaki yeni otomobillerle ilgili şaşırtıcı bir şey yok, ancak şaşırtıcı olan, Kia'nın bir ortak girişim markası olarak aslında KX CROSS'u Emgrand GS'den daha düşük bir fiyata satmasıdır.KX CROSS'un kılavuz fiyatı 7.49-9.09. Emgrand GS ile karşılaştırıldığında, KX CROSS'un fiyatı temelde yaklaşık 10.000 daha ucuzdur.Daha da önemlisi, bu arabanın son zamanlardaki durgun satışları nedeniyle, terminalde genellikle yaklaşık 10.000 indirim vardır, bu nedenle mevcut araç, 60.000 kişi uzaklaşabilir, 80.000 kişi en iyi eşleştirmeyi satın alabilir. Ancak fiyat heyecan verici olsa da, gerçekten satın almaya değer mi? Bugün öğrenelim.
Her şeyden önce, görünüm değeri için, diğer otomobiller gibi, Tigers tarzı aile ızgarası da vazgeçilmez olmalı, ancak diğer modellerin Tigers tarzı ızgaralarıyla karşılaştırıldığında, KX CROSS'un ön yüzü açıkça cimri ve çok fazla radikallik yok. Ancak araç farları ve alt ızgarası ile genel görünüm hala bir miktar görsel etkiye sahip ancak fiyat çok samimi olduğu için farlar için herhangi bir LED ışık kaynağı kullanmaya çalışmayın Halojen farlar uygun.
Yandan, dürüst olmak gerekirse, bu arabanın bir hatchback gibi göründüğünü ve tamamen iyi olduğunu söylediniz. Sonuçta, yerden yükseklik gerçekten çok açık değil, ancak Kia hala siyah alt çevreyi ve güçlü belini kullanıyor. Bu araba, küçük bir SUV stili ile olabildiğince daha atmosferik görünüyor. Gövde ölçüsü açısından KX CROSS'un uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4240 * 1750 * 1505mm ve dingil mesafesi 2600mm.Vücut ölçüsü gerçekten o kadar büyük değil ama aslında bu fiyata göre kabul edilebilir.
Aracın arkasına gelince, köşeli hatların tasarımı çok net görünüyor ve geçiş tipi arka lambalar da bir vurgu ... Daha da önemlisi, arka kısım da çift arka sıra ile tasarlandı.Bunlardan biri sahte olsa da, görünüm. Görsel efekt gerçekten çok iyi.
Dürüst olmak gerekirse, bu fiyata atıfta bulunarak iç mekana gelince, bu araba hakkında çok fazla yanılsama yaşamadım. Bu fikre dayanarak, KX CROSS'un içini gördüm. Küçük bir sürpriz oldu. Merkez kontrol paneli Kırmızı çizgiler birbirinden çok katmanlı, kırmızı çizgiler de tüm iç mekana çok fazla hareket katıyor. Merkez kontrol panelinde çok iyi değil ama simetrik ve oldukça iyi görünüyor.
Sürücü koltuğunda, kişisel olarak Kianın direksiyon simidi tasarımını her zaman sevmişimdir. Şekil çok sportif ve atmosferiktir. Gösterge paneli hala geleneksel bir tasarımdır. Bilgi ekranı oldukça kapsamlıdır, ancak hiçbir tasarım öğesi yoktur. Konfigürasyon açısından, uzun konfigürasyon hakkında bir şey söyleyemem, ancak tüm sistemin standart geri dönüş radarı, üst seviye modellerde akıllı start-stop, vb. De iyi ve daha da önemlisi, merkezi kontrol LCD ekranı cep telefonu ara bağlantısını da destekliyor. Genç tüketicilerin ihtiyaçlarını biraz karşılar.
Arka alanda, gövde boyutu doğası gereği küçük olduğu için arka sırada yeterli alan yok.Sadece bacak boşluğunun çok kalabalık olmadığı söylenebilir.Neyse ki kafa boşluğu nispeten cömerttir.Ayrıca ayrı bir arka kısım da vardır. Egzoz klimasının egzoz havası menfezi ve arka sıranın ortasındaki zemin tamamen düzdür, bu da arka sıranın konforu üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.
Son olarak güç açısından, vücut ölçüsü mükemmel olmadığı için, Kia bu otomobile çok iyi bir güçle uymadı.14L ve 1.6L motorlar, sırasıyla 100 beygir ve 123 beygirlik maksimum güce ve maksimum torka sahip. Sırasıyla 132 ve 150Nm, gücün performansının sadece yeterli, taşıma için yeterli olduğu söylenebilir, ancak çok fazla kontrole sahip olmak istiyorsanız, bu araba hiç şüphesiz size şanzıman ile eşleşen 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik şanzıman vermeyecektir. , Normal bir maç, ancak bu seviye zaten çok iyi olan 6 ileri otomatik şanzımana sahip olabilir. Ayrıca bu arabanın yakıt tüketim performansı da oldukça etkileyici Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın verdiği yakıt tüketimi sadece 6L / 100km.Yakıt fiyatlarının hızla yükseldiği bu çağda gerçekten yakıt tasarruflu bir araba satın almak gerekiyor.
Genel olarak, KX CROSS genel olarak çok iyi olmasa da, bir ortak girişim olarak fiyatı eşleştirmek gerçekten iyi.Ancak, son yıllarda yerli otomobillerin 100.000 seviyesindeki güçlü yükselişi nedeniyle, KX CROSS Piyasaya ilk çıktığında, hala iyi satışlar vardı, ancak şimdi temelde sadece iki ila üç bin seviye, ancak yakıttan tasarruf etmek ve endişelenmek istiyorsanız, bu seviye, KX CROSS hala nispeten iyi bir seçimdir.
