Sichuan'da üretildi! Kuzey Kutup Dairesi'ndeki en geniş açıklıklı asma köprü trafiğe açılıyor
"Made in Sichuan" Norveç Harrow Grand Köprüsü resmen trafiğe açıldı
Sichuan Haber Ağı, Chengdu, 9 Aralık (Muhabir Dai Luling) Yerel saatle 9 Aralık'ta, Norveç'teki Harrow Büyük Köprüsü resmi olarak trafiğe açıldı. Muhabir, bunun Kuzey Kutup Dairesi'ndeki en geniş açıklıklı asma köprü olduğunu ve Sichuan Demiryolu Yatırım Grubu'nun bir yan kuruluşu olan Sichuan Road and Bridge Group tarafından inşa edildiğini öğrendi. Köprü, Avrupa E6 karayolu için (Norveç'i ve İsveç'in batı kıyısını birbirine bağlayan ana kuzey-güney yolu) önemli bir kısayol olacak ve aynı zamanda Norveç'te yeni bir dönüm noktası olacak.
"Made in Sichuan" Norveç Harrow Grand Köprüsü resmen trafiğe açıldı
Kuzey Kutup Dairesi'ndeki en geniş açıklığı elde etmek için katı standartlar
Norwegian Harrow Grand Bridge, kuzey Norveç'teki bir liman kenti olan Narvik'te yer almaktadır. Kuzey Norveç'teki Orford Fiyordu'nun üzerinde yer alır ve Kuzey Kutup Dairesi içinde yer alır ve "Aurora Eşliğinde Köprü" olarak adlandırılır.
Harrow Grande Köprüsü, ana açıklığı 1.145 metre olan 1.533 metre uzunluğunda ve her iki taraftaki ana kuleler 172 metre ve 175 metre yüksekliğindedir. Köprü, benzersiz bir düzensiz alan ana kablo tasarımını benimser.Köprü üzerinden, iki ana kablo her iki uçta dar ve ortada geniş, balık göbeğini andırıyor.
Harrow Grande Köprüsü, bir kilometreden daha uzun bir süredir prefabrike paralel tel örgülü (PPWS) ana kabloya sahip Avrupa'daki ilk yol çelik kutu kirişli asma köprüsüdür. Köprü tabliyesi çelik kutu kiriş, toplam ağırlığı yaklaşık 7.000 ton olan 30 prefabrike kiriş bölümünden ve yaklaşık 4.000 ton ağırlığındaki iki ana kablodan oluşmaktadır. Tüm köprünün çelik yapısı 15.000 tondan fazla ağırlığa sahip olup, bunlardan 11.000 ton çelik yapısal bileşen dört Çinli üretici tarafından üretilir ve Norveç'e deniz yoluyla ulaşır.
Harrow Grande Köprüsü, Norveç'in ikinci en uzun açıklıklı köprüsü ve Kuzey Kutup Dairesi'ndeki en büyük açıklıklı asma köprüsüdür. Tamamlandıktan sonra benzer köprüler için dünyada 17. sırada yer alacak.
Muhabir, Kuzey Avrupa'daki altyapı standartlarının dünyadaki en katı standartlar olduğunu öğrendi. Harrow Grande Köprüsü, bir Çinli şirketin buzları aşıp Kuzey Avrupa'da üst düzey pazara girmesi için ilk geniş açıklıklı köprü inşaatı projesidir.
Kuzey Kutup Dairesi'nde aşırı hava koşullarına meydan okumak son derece zor
Sichuan Yolu ve Köprü'den sorumlu kişi, bir röportajda köprü sahasının Kuzey Kutbu'nda yer aldığını söyledi. "1 km'den fazla geniş bir açıklık ve köprü benzersiz bir düzensiz alan tasarımını benimsediğinden, tasarımla yüksek derecede tekdüzelik elde etmek büyük bir sorundur." Çemberin içinde aşırı soğuk, kuvvetli rüzgar, aşırı gündüz veya gece gibi aşırı hava koşullarıyla karşı karşıyadır. Kasım ayından Mayıs ayına kadar son derece soğuk, hava yılın çoğu için soğuktur ve köprü alanındaki en soğuk yer eksi 20 santigrat dereceden fazladır; kuvvetli rüzgarlar, özellikle kışın, inşaat sırasında saatte 100 kilometreye kadar çıkabilir; kutup gecesi, Yılda yaklaşık 2 ay vardır ve gece 20 saatten fazladır ancak proje durdurulamaz veya inşaat süresi kısaltılamaz.
Ek olarak, altyapı inşaat standartları katıdır ve yerel yasa ve yönetmelikler, özellikle SEÇ, iş sağlığı, güvenliği ve çevre ile ilgili katı gerekliliklere sahiptir. Örneğin, çalışma saatlerinin üst sınırı konusunda katı düzenlemeler vardır ve üst sınırı aşamaz; çalışma ortamı ve işçilerin güvenliğinin korunmasına ilişkin katı gereksinimler vardır.
İnşaat çevresi, ölçek ve köprü çelik yapısının özel gereksinimleri, yapının büyük zorluklarla karşı karşıya kalmasına neden olur. Bu bağlamda, Sichuan Yolu ve Köprüsü, şiddetli soğuk hava, özellikle rüzgarlı hava için tasarım yapmak için bilimsel araştırma enstitüleriyle işbirliği yaptı ve yapıların güvenliğini sağlamak için rüzgar tüneli testleri gerçekleştirdi. Yerel mühendislerle yapılan istişare, Sichuan Yolu ve Köprü'nün uzun yıllara dayanan köprü inşaatı deneyimine dayanan mühendislik uygulamasıyla birleştiğinde, kışın inşaat yapamama sorununu başarıyla çözdü. Norveç'te kışın en soğuk Ocak ve Şubat aylarında bile, inşaat hala şiddetli rüzgar koşullarında yapılabilir. Köprünün ana kablo montajı aşırı gece havası altında gerçekleştirildi.
Köprü tasarımının getirdiği inşaat problemlerine cevaben, bilimsel ve teknolojik araştırmaları ve teknolojik yenilikleri şiddetle gerçekleştirir.Bin metreden fazla geniş açıklığa sahip geniş açıklıklı bir asma köprü için dünyada ilk kez Sichuan Road and Bridge, benzersiz yapısı için kendi esnek rüzgar direnç sistemini tasarladı. Ana kablonun bütünleşik yürüme yolu kurulumu; bağımsız inovasyon tasarımı, nihai uzay kablosunu oluşturmak için ana kablo yanal itme sistemini benimser ki bu aynı zamanda dünyanın ilkidir; PPWS yöntemi (prefabrike paralel çelik tel büküm yöntemi), Norveç'te ilk kez ana kabloyu yapmak ve dikmek için kullanılmaktadır. Saatte 100 kilometrelik bir fırtına ortamında inşaatta zorluk.
Bir "Sichuan İnşaat" modeli yaratmak için birçok kaynaktan övgü
Muhabir, köprünün ana kablosu ve çelik kutu kirişi gibi 11.000 ton çelik yapı bileşeninin Çin'deki 4 fabrikada üretildiğini ve ardından deniz yoluyla Norveç'e geldiklerini öğrendi. Proje yöneticisi Lu Wei, "Köprünün başarıyla tamamlanması, Çin'in köprü inşaatının kolektif bilgeliğini bir araya getiriyor." Dedi.
Nisan 2014 ve Haziran 2015'te, Norveçli işletme sahibi olan Northern Highway Bureau, saha incelemeleri yapmak ve Sichuan Road and Bridge Group, Southwest Jiaotong Üniversitesi Rüzgar Tüneli Test Mühendisliği Merkezi vb. Ziyaretleri yapmak ve zaman zaman yerinde kontroller yapmak için Çin'i iki kez ziyaret etti. Norveç Otoyol Bürosu Harrow Büyük Köprüsü proje yöneticisi Dagrunn Kaasen gazetecilere yaptığı açıklamada, "İnşaat sürecinde birçok zorluk yaşandı, ancak Sichuan Yolu ve Köprüsü bunların üstesinden geldi ve işbirliği konusunda çok iyilerdi. Sonunda, standartlara göre böylesine büyük bir köprü sunuldu." .
Mayıs 2017'de Norveç'in büyükelçisi Wang Min projeye geldi ve heyecanla şunları söyledi: "Sichuan Road and Bridge, Norveçli mühendislik projelerinin yüklenmesinde Çinli şirketlere öncülük ediyor. Bu, Çinli şirketlere Norveç pazarını ve birikmiş deneyimlerini daha da geliştirmeleri için bir örnek oluşturdu." Görünüşe göre Harrow Grande Köprüsü projesi, Çinli şirketlerin "küreselleşmek" ve Çin-Norveç ilişkilerine ve iki ülke arasındaki karşılıklı yarar sağlayan işbirliğine katkıda bulunmak için bir referans projesi haline geldi.
Harrow Grand Bridge'in inşası sırasında, proje departmanının yüksek verimliliği ve yüksek kalitesi, Norveç hükümetinin takdirini kazandı.Yerel yetkililerin girişimiyle Sichuan, Norveç-Betstad'da başka bir köprü projesi kazandı. Thunder Bridge. Bertstad Ses Köprüsü, toplam 580 metre uzunluğa ve yaklaşık 220 milyon yuan sözleşme bedeline sahip orta Norveç'te bulunmaktadır.
Çin'de yapılan Norveç köprüsü. Harrow Grande Köprüsü'nün başarıyla tamamlanması, Çinli şirketlerin Avrupa pazarını keşfetmeleri için sağlam bir temel oluşturdu. Çin'in "Tek Kuşak, Tek Yol" girişiminin sürekli ilerlemesi ile "Sichuan Yolu ve Köprüsü" küreselleşme hızını artırıyor ve dünya çapında daha fazla "Çin mucizesi" bırakıyor. Temsil ettikleri yüksek kaliteli "Çin yapımı" parlayan bir Çin kartvizitidir. (Resim Sichuan Road ve Bridge Group tarafından sağlanmıştır)
(Kaynak: Chu Cai Sichuan)
